Nu trebuie uitat că înainte de dezasamblarea motorului, toate piesele demontate trebuie marcate corespunzător, astfel încât să poată fi apoi instalate corect dacă urmează să fie reinstalate. Acest lucru se aplică în special pistoanelor, supapelor, capacelor de rulmenți și carcasei de rulmenți. Când scoateți aceste părți, stivuiți-le astfel încât să nu fie amestecate.
Nu marcați și nu scrieți pe capacul rulmentului sau pe suprafețele de etanșare cu un crater sau un obiect ascuțit. Pentru a face acest lucru, există vopsea sau un pix. Supapele pot fi instalate într-o cutie de carton prin perforarea găurilor în partea de jos a cutiei și marcarea fiecărei supape cu numărul corespunzător (vezi ilustrația 3.0).
3.0 Puneți supapele îndepărtate în cutieMulte piese sunt fabricate din aluminiu și trebuie manipulate corect. Dacă este nevoie de un ciocan pentru a le separa, atunci utilizați cauciuc, plastic sau piele.
Dacă nu este disponibil un suport de montare adecvat, utilizați cricuri cu suport, poziționându-le astfel încât să ofere acces la motor atât de sus, cât și de dedesubt.
Chiulasă - demontare și montare
Scoaterea chiulasei nu este deosebit de dificilă. Cu toate acestea, după ce capul este la locul său, veți avea nevoie de un dispozitiv de măsurare special pentru a tensiona corect cureaua dințată. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, atunci tensiunea curelei dințate trebuie verificată și înregistrată înainte de a scoate chiulasa. Pentru a face acest lucru, apăsați degetul arătător al mâinii pe cureaua dințată și, în același timp, măsurați cantitatea de deformare. După instalarea chiulasei, cureaua dințată poate fi instalată cu aceeași tensiune ca și înainte de demontare.
Pentru a fixa arborele cotit și arborele cu came într-o anumită poziție și pentru a preveni rotirea motorului, veți avea nevoie de șuruburi de oprire (vezi ilustrația 3.0a).
3.0a Instrumente necesare pentru demontarea și instalarea chiulasei
1 - șurub de împingere pentru fixarea arborelui cu came
2 - bolț de fixare pentru fixarea arborelui cotit
3 - pârghii pentru demontarea și montarea chiulasei
4 - contrasuport pentru angrenajul de antrenare a arborelui cu came
Puteți folosi șuruburi adecvate cu un diametru de 8 sau 10 mm. În plus, diametrul găurilor pentru fixarea arborilor nu este același pentru toate motoarele.
În general, pentru a scoate chiulasa, procedați în felul următor.
1. Ridicați partea dreaptă a vehiculului pentru a oferi acces la pasajul roții.
2. Deconectați bateria. Așezați firele cu bornele astfel încât să nu provoace un scurtcircuit al bateriei în caz de îndoire.
Atenţie! Deconectarea bateriei va șterge codul de securitate din radio. Din acest motiv, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că este notat codul de securitate pentru a putea fi introdus după ce bateria este conectată.
3. Scurgeți lichidul de răcire. Cel mai bun mod de a face acest lucru este deconectarea furtunului inferior al radiatorului. Colectați lichidul de răcire într-un recipient separat, mai ales dacă este normal.
4. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
5. Scoateți șuruburile de fixare a unei roți înainte și a unui apărător de noroi.
6. Scoateți bujiile pentru a facilita pornirea motorului.
7. Desemnați și deconectați de la un cap al blocului de cilindri toate furtunurile, conductele și firele care conectează un cap și un corp sau un cap și blocul de cilindri.
8. Scoateți filtrul de aer și un rezervor larg de lichid de răcire. La vehiculele cu un motor cu doi arbori cu came și 16 supape, filtrul de aer este situat în partea dreaptă a compartimentului motor (vezi ilustrația).
3.8 Compartimentul motor al unui vehicul cu motor DOHC cu 16 supape
1 - furtun de admisie a aerului
2 - filtru de aer
3 - bobina de aprindere
4 - capac chiulasa
9. Deconectați tobe de eșapament de la galeria de evacuare
Motoare cu turbocompresor
10. Deconectați furtunurile 1 și 2, liniile 3 și 4 și deflectorul de căldură 5 (vezi ilustrația).
3.10 Deconectați furtunurile 1 și 2, liniile 3 și 4 și deflectorul de căldură 5
11. Îndepărtați patru piulițe de fixare a unui turbocompresor la un colector final. Conectați orificiile de admisie și evacuare ale turbocompresorului cu un material adecvat pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
12. Eliberați cablajele, conductele, firele etc. fixate pe suporturile corespunzătoare de pe galeria de admisie. si ia-le de la colector.
13. Deconectați un colector de admisie și stoarceți-l din capul blocului de cilindri. Astupați găurile cu material adecvat.
Motoare cu 8 supape
14. Rotiți arborele cotit până când arborele cu came este așa cum se arată în (ilustrații 3.14.)
3.14 Roțile de transmisie ale arborelui cu came și arborelui cotit cu 8 supape
1 - gaură în angrenajul arborelui cu came pentru șurubul de împingere
2 - gaură în angrenajul arborelui cotit pentru șurubul de împingere
Blocați arborele cu came în această poziție introducând un șurub de oprire în orificiul de pe angrenajul arborelui cu came și în orificiul de pe capul blocului. Angrenajul arborelui cotit este fixat într-un mod similar. Șuruburile de fixare pentru arborele cu came și pentru arborele cotit sunt diferite unul de celălalt. Șuruburile de împingere pentru angrenajul arborelui cu came folosite de atelierele auto Citroen sunt 7004T sau 7014T, iar șuruburile arborelui cotit sunt 7014T.N.
Motoare cu 16 supape
Fixarea arborilor cu came și arborilor cotit pentru aceste motoare se realizează în același mod ca și pentru motoarele cu 8 supape, totuși, în acest caz, motorul trebuie rotit până când ambii arbori cu came și arborele cotit sunt în poziția corespunzătoare (vezi ilustrația 3.06)
3.06 Angrenaje pentru antrenarea arborilor cu came și a arborilor cotiți ai unui motor cu 16 supape
1 - rolă de pretensionare a curelei
2 - rola de tensionare
3 - gaură în angrenajele arborilor cu came pentru șurubul de împingere
4 - șurubul de împingere al angrenajului arborelui cu came
15. Scoateți o curea de viteze.
16. Scoateți pentru mai multe treceri toate cele 10 șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri, acționând în ordinea de întoarcere a strângerii șuruburilor (vezi ilustrația).
3.16 Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
17. Scoateți chiulasa. Dacă este disponibil un palan sau un dispozitiv de ridicare identic, este suficient să atașați cârligele sau frânghiile de ochiurile de pe cap și să le îndepărtați. În ateliere, pentru a îndepărta chiulasa, utilizați bare de levier cu capetele îndoite la un unghi de 90° (vezi ilustrația 3.0a). Dacă este necesar, astfel de suporturi pot fi realizate independent. Capetele suporturilor îndoite la un unghi de 90°sunt introduse în găurile pentru șuruburile care fixează capul de blocul cilindrului și capul este îndepărtat (vezi ilustrația 3.17).
3.17 Demontarea și montarea chiulasei cu bare de levier cu capete îndoite la 90° 1 - chiulasa
2 - monturi cu capete înclinate la 90°
3 - garnitura chiulasa
Capul este în prealabil balansat dintr-o parte în alta pentru a-și slăbi potrivirea pe blocul cilindrilor.
18. Scoateți garnitura chiulasei.
Motor cu 16 supape
19. Slăbiți șuruburile ambelor chiulase în mai multe treceri, acționând din exterior spre centru și slăbind șuruburile uniform și scoateți capul.
20. Eliberați de prindere o împletitură de fire de atomizor și deconectați firele.
21. Deplasați conducta de distribuție a combustibilului în lateral fără a deconecta conductele de combustibil (vezi ilustrația).
3.21 Deplasați conducta de distribuție a combustibilului în lateral fără a deconecta conductele de combustibil.
3 - piulițe ale galeriei de admisie
4 și 5 - fixarea furtunului
22. Îndepărtați piulițele de fixare a colectorului de admisie și deconectați-l împreună cu corpul clapetei.
23. Îndepărtați fixarea furtunurilor și scoateți furtunurile.
24. Asigurați căptușele cilindrilor prin presare cu suporturi pentru a preveni mișcarea acestora (vezi ilustrația).
3.24 Asigurați căptușele cilindrilor prin presare cu suporturi pentru a preveni mișcarea acestora
Chiulasa este instalată în ordinea inversă a demontării. Pentru a efectua lucrări de instalare a chiulasei, este necesară o cheie Torx 55 cu un cap înlocuibil, precum și un goniometru pentru strângerea corectă a șuruburilor.
Motor de 2,0 litri, 8 supape (XU10J2 și XU10J2/TE)
25. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Tija șurubului este măsurată de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul tijei. Șuruburile mai lungi de 124,5 mm trebuie înlocuite.
26. Montați o nouă garnitură de chiulasă. Garnitura trebuie să se potrivească cu tipul de motor. Garnitura se monteaza uscata, fara lubrifiere. Înainte de a instala garnitura, asigurați-vă că ambele știfturi sunt la locul lor în colțurile chiulasei. bordură (uvula) Garnitura chiulasei trebuie să fie orientată spre volant.
27. Ungeți sculptura șuruburilor de fixare a capului blocului de cilindri, precum și partea inferioară a capului șuruburilor.
28. Reinstalați chiulasa. Angrenajul arborelui cu came trebuie să rămână fix la instalarea capului. Dacă șurubul de oprire cu care au fost fixate angrenajele arborelui cu came înainte de a scoate chiulasa a fost îndepărtat în timpul lucrului, atunci angrenajul trebuie fixat din nou înainte de a instala chiulasa (vezi ilustrația).
3.28 Șuruburile de fixare 1 ale angrenajelor arborelui cu came. Fixați capacul de protecție pe centură așa cum se arată în ilustrație
29. Stabiliți șuruburi de fixare în deschiderile unui cap al blocului de cilindri și înșurubați-le manual.
30. Strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 35 Nm, acționând de la mijlocul capului până la capetele acestuia în funcție de numerotarea șuruburilor (vezi ilustrația 3.16). Când strângeți, utilizați numai o cheie tubulară Torx pentru a evita deteriorarea capului șurubului.
31. Strângeți șuruburile cu un cuplu de 70 Nm în ordinea prezentată în ilustrația 3.16.
32. Strângeți șuruburile la 160°urmând secvența de strângere. Dacă aveți un goniometru la dispoziție, atunci procedura de rotire a șuruburilor nu este dificilă. Unghiul de reglare necesar este atins de îndată ce indicatorul de sârmă de pe goniometru este la gradul dorit (vezi ilustrația).
3.32 Raportor utilizat pentru a strânge șuruburile la un unghi specificat
Dacă nu aveți goniometru la dispoziție, atunci vă puteți ghida după regula că o jumătate de tură este egală cu 180°. Puteți desemna un unghi de 90°, care poate fi împărțit în 6 sectoare egale. Fiecare sector va fi egal cu 15°. Pentru a obține un unghi de 160°, rotirea nu se realizează cu 180°, ci minus puțin mai mult de 15°. Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor.
33. Stabiliți o curea de viteză și, de asemenea, toate detaliile care au fost deconectate înainte de îndepărtarea capului blocului de cilindri.
Motor cu 16 supape
34. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Tija șurubului este măsurată de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul tijei. Șuruburile mai lungi de 112 mm trebuie înlocuite.
35. Montați o nouă garnitură de chiulasă. Garnitura trebuie să se potrivească cu tipul de motor. Garnitura se monteaza uscata, fara lubrifiere. Înainte de a instala garnitura, asigurați-vă că ambele știfturi sunt la locul lor în colțurile chiulasei. bordură (uvula) Garnitura chiulasei trebuie să fie orientată spre volant.
36. Ungeți sculptura șuruburilor de fixare a capului blocului de cilindri, precum și partea inferioară a capului șuruburilor.
37. Reinstalați chiulasa. Angrenajul arborelui cu came trebuie să rămână fix la instalarea capului. Dacă șurubul de oprire cu care a fost fixat angrenajul arborelui cu came înainte de a scoate chiulasa a fost îndepărtat în timpul lucrului, atunci angrenajul trebuie fixat din nou înainte de a instala chiulasa.
38. Stabiliți șuruburi de fixare în deschiderile unui cap al blocului de cilindri.
39. Strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 35 Nm, acționând de la mijlocul capului până la capetele acestuia în funcție de numerotarea șuruburilor.
40. Când strângeți, utilizați numai o cheie tubulară Tox pentru a nu deteriora capul șurubului (vezi ilustrația).
3.40 Strângeți șuruburile chiulasei motorului cu 16 supape cu o cheie tubulară Tox. Ilustrația arată, de asemenea, utilizarea unui goniometru pentru a roti șuruburile la 160°
41. Strângeți șuruburile cu un cuplu de 70 Nm conform ilustrației 3.40.
42. Strângeți șuruburile la 160°urmând secvența de strângere. Unghiul de reglare necesar este atins de îndată ce indicatorul de sârmă de pe goniometru este la gradul dorit (vezi ilustrația 3.40). Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor.
43. Stabiliți o curea de viteză și, de asemenea, toate detaliile care au fost deconectate înainte de îndepărtarea unui cap al blocului de cilindri.
44. Strângeți, în ordine, șuruburile capacului chiulasei. Pentru a evita deformarea capacului, șuruburile trebuie strânse în următoarea secvență (vezi ilustrația).
3.44 Secvența șuruburilor pentru ambele capace ale chiulasei la un motor cu 16 supape.
45. Înșurubați toate șuruburile de la I la 11 cu momentul de 13 Nm.
46. Strângeți șuruburile 4a și 5a cu un cuplu de 2 Nm.
47. Strângeți șuruburile 12 și 13 cu un cuplu de 15 Nm.
48. Montați bobina de aprindere și asigurați-o cu un cuplu de strângere de 10 Nm.
49. Fixați pe un cap al blocului de cilindri toate conductele, firele și împletiturile de fire.
50. Înșurubează conducta de descărcare a tobei de eșapament la galeria de evacuare.
51. Fixați pe un cap al blocului de cilindri o conductă distributivă de combustibil împreună cu atomizoare.
Motor XU7 (1,8 l)
52. Scoateți suporturile căptușelii cilindrului.
53. Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului, îndepărtând resturile de etanșare veche cu un detergent adecvat.
Atenţie! Nu curățați suprafețele de etanșare ale capului și blocului cilindric cu o răzuitoare dură sau hârtie de șlefuit.
54. Măsurați proeminența căptușilor cilindrilor, dacă este necesar.
Instalarea chiulasei se face după cum urmează.
55. Montați o nouă garnitură de chiulasă. Garnitura trebuie să se potrivească cu tipul de motor. Garnitura se monteaza uscata, fara lubrifiere. Garniturile de dimensiuni obișnuite sau reparate sunt disponibile spre vânzare.
56. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Tija șurubului este măsurată de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul tijei. Șuruburile mai lungi de 176,5 mm trebuie înlocuite.
57. Ungeți sculptura șuruburilor de fixare a capului blocului de cilindri, precum și partea inferioară a capului șuruburilor și puneți șaibe pe șuruburi.
58. Reinstalați chiulasa și înșurubați manual toate cele 10 șuruburi de montare în orificiile chiulasei. Înșurubați șuruburile, acționând de la mijloc spre exterior.
59. Strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 60 Nm, acționând de la mijlocul capului spre exterior după numerotarea șuruburilor. Când strângeți, utilizați numai o cheie tubulară Torx pentru a evita deteriorarea capului șurubului (vezi ilustrația 3.16).
60. Slăbiți toate șuruburile în ordinea inversă strângerii.
61. Strângeți din nou șuruburile, urmând diagrama prezentată în (ilustrații 3.16.) Cuplul de strângere este de 20 Nm.
62. Strângeți toate șuruburile la 300°folosind un raportor (vezi ilustrația 3.32). Dacă nu există raportor, atunci se recomandă să porniți de la faptul că unghiul de 270°reprezintă 3/4 de rotire a cheii. Puteți desemna un unghi de 90°și îl puteți împărți în 6 sectoare egale. Cele două sectoare dau un total de 30°, care va trebui adăugat pentru a face o viraj de 300°.
După strângerea specificată, șuruburile chiulasei nu mai trebuie strânse, chiar și la un motor cald.
63. Montați cureaua dințată, precum și toate piesele care au fost îndepărtate înainte de a demonta chiulasa.