Toate pistoanele au două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Inelul de compresie superior are marginile de lucru cromate. Al doilea tip răzuitor inel de compresie, secțiune trapezoidală. Segurile de piston sunt numerotate, care trebuie să fie cu fața în sus la instalarea inelelor.
Acest manual oferă o descriere generală pentru toate pistoanele și piesele acestora, deși diferă de la un motor la altul. Dacă motorul nu are manșoane de inserție, atunci menționarea acestora în text nu se aplică acestor motoare.
Atenţie! La comanda pistoane noi (si scoici) asigurați-vă că includeți numărul motorului.
Dezasamblarea
Sunt necesare instrumente speciale pentru a separa pistoanele și bielele. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci această lucrare ar trebui să fie încredințată atelierului. Chiar și la înlocuirea pistoanelor, aceste unelte speciale sunt necesare, de exemplu la instalarea bolțurilor de piston. De asemenea, este necesară o plită adecvată, cu care capul bielei este încălzit la o temperatură de 250°C. Pentru a verifica temperatura de încălzire a capului bielei, aveți nevoie de un știft fuzibil care se topește exact la această temperatură. Pe baza celor de mai sus, recomandam ca demontarea si inlocuirea pistoanelor si bielelor sa fie incredintate unui atelier, demontand-le independent pentru livrarea la atelier.
1. Scoateți pistoanele și bielele de pe căptușele cilindrilor sau din alezajele cilindrilor. Aplicați marcajele corespunzătoare pentru a nu încurca părțile pe alocuri.
Dacă este necesară doar înlocuirea segmentelor de piston, atunci inelele vechi trebuie îndepărtate în ordine cu ajutorul unui clește pentru segmente de piston (vezi ilustrația 10.1).
10.1 Scoaterea segmentelor de piston cu un clește pentru inele
Dacă aceleași inele sunt reinstalate, acestea ar trebui, de asemenea, marcate pentru a le pune în locurile inițiale.
În lipsa cleștilor pentru instalarea segmentelor de piston, acestea din urmă sunt îndepărtate prin plasarea plăcilor metalice sub ambele capete ale inelelor.
Pentru dezasamblarea ulterioară a pistonului, este necesară și o unealtă specială. Axul pistonului poate fi presat cu un percutor prin plasarea pistonului intr-o presa speciala (vezi ilustrația 10.1a).
10.1a Apăsarea bolțului pistonului pe o presă specială (mandrină). Orificiul din presă trebuie să fie aliniat cu orificiul din piston
Dacă pistonul este separat de biela, atunci acest piston nu poate fi reinstalat, deoarece atunci când știftul este apăsat, dimensiunea alezajului este încălcată.
Examinare
Inspectați cu atenție toate detaliile. Dacă suprafețele lor prezintă semne de coroziune, zgârieturi sau uzura lor a atins limite acceptabile, atunci aceste piese trebuie înlocuite.
2. Măsurați jocurile inelelor de piston pe înălțime în caneluri introducând inelele unul câte unul în canelura corespunzătoare de pe piston. Mărimea golului este determinată folosind un șablon introdus în golul dintre marginea de lucru a inelului și suprafața canelurii de pe piston. Dacă jocul nu este în limitele specificațiilor, fie inelele, fie pistoanele sunt uzate (vezi ilustrația).
10.2 Măsurarea jocului segmentului pistonului în înălțime. Curățați bine canelurile inelare de pe piston înainte de măsurare
3. Măsurați jocul în blocurile segmentelor pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți inelele în ordine în căptușeala cilindrului. Cu pistonul cu susul în jos, împingeți inelul în manșon la aproximativ 15 mm de marginea inferioară a manșonului. Pentru a determina poziția inelului în căptușeală, așezați blocul cilindric pe o parte (vezi ilustrația).
10.3 Măsurați golurile din încuietorile segmentelor pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți inelele în ordine în căptușeala cilindrului. Cu pistonul cu susul în jos, împingeți inelul în manșon la aproximativ 15 mm de marginea inferioară a manșonului.
Pentru a măsura distanța de blocare a inelului, introduceți un șablon de măsurare în orificiul dintre capetele inelului. Golurile încuietorilor nu sunt reglabile și, cu goluri crescute, inelele trebuie înlocuite.
4. Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului. În funcție de diametrul găurii pentru bolțul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase. Din acest motiv, știfturile de piston sunt marcate cu vopsea de culoarea corespunzătoare pe fața de capăt. Pistoanele și bolțurile de piston sunt produse în perechi și marcate corespunzător.
Pe partea inferioară a pistoanelor motoarelor cu căptușele cilindrilor de lucru conectate, este aplicată o literă și crestături pe căptușele cilindrilor. De asemenea, pistoanele sunt acoperite cu vopsea, care marchează bolțurile de piston instalate pe această clasă de pistoane.
Pentru a verifica jocul dintre piston și cilindru, măsurați diametrul alezajului cilindrului. Alezajul este măsurat longitudinal și transversal și în trei puncte de-a lungul întregii înălțimi a căptușelii cilindrului sau alezajului. În acest fel se determină diametrele maxime și minime. Notati valorile obtinute.
5. Scădeți diametrul pistonului din diametrul căptușelii sau cilindrului. Diferența rezultată va fi decalajul dintre piston și manșon (perete) orificiile cilindrului. Dacă jocul este mai mare decât valorile nominale, atunci trebuie instalat un nou set de pistoane (și căptușele cilindrilor). În schimb, pistoanele sunt instalate cu aceleași marcaje ca și cele precedente. Uneori, pentru a citi marcajul literei, este necesar să îndepărtați depunerile de carbon de pe coroana pistonului.
6. Verificați starea știfturilor pistonului și a găurilor de bolt și asigurați-vă că nu sunt uzate sau deteriorate. Bolţurile de pistoane sunt livrate numai complete cu pistoane. Știftul pistonului trebuie să aibă un anumit joc. Aceasta înseamnă că ar trebui să se potrivească în orificiul pistonului cu o simplă apăsare a degetului mare, dar nu ar trebui să cadă.
Asamblare
După verificarea și înlocuirea necesară a pieselor bielei și grupului de pistoane, pistoanele și bielele sunt asamblate.
7. Asigurați-vă că bielele nu sunt răsucite sau îndoite. Pentru a face acest lucru, verificați biela în setarea corespunzătoare. Vă recomandăm ca acest test să fie efectuat într-un atelier. Bielele răsucite sau îndoite vor afecta negativ performanța motorului.
8. Așezați manivelele pe o plită încinsă pentru a le încălzi. Poziționați bielele pe o placă în formă de stea, astfel încât numai capetele bielei să fie încălzite (vezi ilustrația).
10.0 Elemente ale bielei și grupului de piston
10.8 Așezați bielele pe aragaz pentru a le încălzi. Poziționați bielele pe o placă în formă de stea, astfel încât numai capetele bielei să fie încălzite
Folosind un știft fuzibil, verificați temperatura de încălzire a capetelor bielei, care nu trebuie să fie mai mare de 25°C. Capacele bielelor încălzite trebuie strânse cu șuruburi astfel încât să existe un spațiu de cel puțin 1 mm între jumătățile lor.
9. Pregătiți știftul pistonului pentru asamblare, glisându-l peste rola bolțului pistonului și fixați-l cu șurubul. Nu strângeți strâns șurubul, astfel încât să nu se blocheze atunci când degetul se extinde din contactul cu biela încălzită. Ungeți bine rola și bolțul pistonului cu ulei de motor.
Dacă, după asamblarea pistoanelor și a bielelor, se instalează noi lagăre de biele, atunci bielele pot fi instalate fără a adera la marcajele făcute în timpul demontării.
Pistonul și biela trebuie asamblate cu săgeata de pe capul pistonului îndreptată spre partea din față a motorului. În plus, există o desemnare pe coroana pistonului «DT», indicând că săgeata trebuie să îndrepte spre cureaua dinţată (vezi ilustrația).
10.9 Asamblarea corectă a pistonului și a bielei. Marcaje pe biela și capacul bielei (1), precum și inscripția «DT» și crestătură (2) ar trebui să fie în poziția indicată în ilustrație. Bolțurile pistonului de pe motoarele cu 16 supape sunt ținute în poziție prin inele de siguranță
10. Montați pistonul în unealta specială, astfel încât orificiul din piston să se potrivească cu orificiul din unealta specială.
11. Prindeți biela încălzită cu un clește și introduceți-o în pistonul fixat în unealta specială.
12. Împingeți știftul pistonului, atașat anterior la rolă, în orificiul pistonului până la umărul rolei și țineți-l în această poziție până când biela se răcește (vezi ilustrația).
10.12 Împingeți știftul pistonului, premontat pe rolă, în orificiul pistonului până la umărul rolei și țineți-l în această poziție până când biela se răcește
Când împingeți știftul în orificiu, verificați alinierea orificiilor din capul bielei și din piston, astfel încât știftul să fie poziționat corect. Mutați biela dacă este necesar pentru a menține alinierea.
Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai curând posibil, deoarece biela se răcește rapid și după răcire nu va fi posibilă schimbarea poziția știftului.
La câteva secunde după ce ați apăsat bolțul pistonului, eliberați pistonul din fixarea sa în unealtă și verificați dacă pistonul se va mișca liber pe biela după ce biela s-a răcit.
13. Scoateți arborele adaptării pentru instalarea unui bolt de piston și, în același mod, conectați următorul piston și o tijă. După ce biela s-a răcit, ungeți știftul cu ulei de motor prin orificiile din bofurile pistonului.
14. Montați segmentele pistonului în ordine pe piston. Eticheta «TOR» pe ambele inele de compresie trebuie să fie îndreptate în sus. Înainte de instalare, inspectați cu atenție inelele pentru a nu le încurca. Pentru setarea gabaritului sunt necesare clești. În absența lor, plăcile subțiri de metal pot fi instalate de-a lungul diametrului exterior al pistonului (de exemplu, șabloane de măsurare) și fixați inelele punându-le pe aceste plăci. Scoateți plăcile de îndată ce inelul se află la nivelul canelurii corespunzătoare. Atenție deoarece inelele sunt fragile și se rup ușor.
15. Lubrifiați segmentele pistonului cu ulei de motor și instalați-le pe piston, astfel încât blocajele lor să fie amplasate corect.
16. Instalați blocarea inelului de răzuire a uleiului pe piston, așa cum se arată în (ilustrații 10.16),
10.16 Amplasarea segmentelor de piston pe piston
și deplasați ambele inele de compresie cu 20-30 mm, astfel încât blocajele lor să fie situate la un unghi de 120°față de blocarea inelului răzuitor de ulei (vezi ilustrația 10.17a).
10.17a Piston motor XU10. Manșonul de montare pentru instalarea acestor pistoane în orificiile cilindrului trebuie montat astfel încât partea inferioară a manșonului pistonului să iasă de sub manșon (vezi săgeți), a, b, c - locația încuietorilor segmentelor de piston pe piston
17. Ungeți pistoanele cu ulei de motor și introduceți-le în căptușele cilindrilor sau orificiile corespunzătoare din blocul de cilindri. Este necesar un manșon de montare pentru a instala pistoanele și pentru a comprima segmentele pistonului. Dacă pistoanele sunt instalate în căptușele cilindrilor de lucru, atunci manșonul de montare este fixat pe piston, astfel încât partea superioară a pistonului să iasă de sub manșon cu 4-5 mm (vezi ilustrația).
10.17 Atașarea manșonului de montare la pistonul introdus în căptușeala cilindrului
Manșonul fixat în acest fel permite instalarea pistonului de sub cămașa cilindrului. La instalarea pistoanelor în alezajul cilindrului, manșonul de montare trebuie montat diferit. În acest caz, manșonul trebuie să fie amplasat pe piston, astfel încât partea inferioară a manșonului pistonului să iasă în afară (vezi ilustrația 10.17a). După aceea, introduceți pistonul de sus în alezajul cilindrului din blocul cilindrilor (vezi ilustrația 10.17b).
10.17b Instalarea pistonului cu un manșon de montare în alezajul cilindrului din blocul cilindrilor. Asigurați-vă că semnele de pe pistoane și ale cilindrilor se potrivesc
Asigurați-vă că semnele de pe pistoane și ale cilindrilor se potrivesc.
18. După instalarea pistoanelor în căptușele cilindrului, verificați poziția pistoanelor în ele și asigurați-vă că partea plată a bielei este paralelă cu planul de pe suprafața exterioară a manșonului și săgeata de pe fundul pistonului. indică spre cureaua de distribuție (vezi ilustrația).
10.18 Instalați pistoanele și bielele în căptușele cilindrilor astfel încât partea plată a bielei să fie paralelă cu planul 1 de pe suprafața exterioară a manșonului
19. Instalați, dacă este necesar, inele O noi la baza manșoanelor.
20. Introduceți căptușele în blocul cilindrilor, fără a le permite să se miște și măsurați proeminența căptușilor (vezi capitolul relevant).
21. Asigurați-vă că semnele de pe partea de sus a manșoanelor sunt aliniate cu semnele de pe chiulasa și că săgețile de pe partea inferioară a cilindrilor sunt îndreptate către cureaua de distribuție (vezi ilustrația 10.17b).
22. Montați capacele lagărelor bielei. Strângeți piulițele de fixare a rulmenților mai întâi cu un cuplu de 40 Nm, apoi deșurubați și strângeți din nou, dar cu un cuplu de 20 Nm. După aceea, strângeți toate piulițele folosind un goniometru cu 70°.
23. Asigurați-vă că marcajele de pe biele și de pe capacele lagărelor sunt pe aceeași parte.
După strângerea tuturor capacelor rulmentului, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a vă asigura că se rotește liber și nu se înclină nicăieri.