Electrovalvele sunt controlate de ECU, care primește semnale de la patru senzori care controlează viteza fiecărei roți. Comparând aceste semnale, BEU poate determina viteza cu care se deplasează vehiculul. Apoi poate folosi această valoare a vitezei pentru a determina când roata începe să decelereze cu o rată anormală în comparație cu viteza vehiculului și, astfel, prezice când roata tinde să se blocheze. În timpul funcționării normale, sistemul funcționează în același mod ca un sistem de frânare convențional non-ABS.
Dacă ECU detectează că o roată are tendința de a se bloca, închide electrovalvele de evacuare corespunzătoare din unitatea hidraulică, care apoi separă frâna roții care are tendința de a se bloca de cilindrul principal, conținând efectiv sistemul hidraulic. presiune.
Dacă viteza roții continuă să scadă într-un ritm anormal, ECU deschide supapele solenoide de admisie de pe frâna corespunzătoare și activează pompa electrică de retur, care pompează lichidul de frână înapoi la cilindrul principal, eliberând frâna.După ce turația roții revine. la o valoare acceptabilă, pompa se oprește; electrovalvele comută din nou, permițând aplicarea presiunii de frână de la cilindrul principal la etrier sau cilindrul roții, care apoi reactivează frâna. Acest ciclu poate fi executat de mai multe ori pe secundă.
Funcționarea supapelor solenoide și a pompei de retur creează impulsuri de presiune în servomotorul hidraulic. Când sistemul ABS funcționează, aceste impulsuri pot fi simțite prin pedala de frână.
Funcționarea sistemului ABS este complet dependentă de semnalele electrice. Pentru a împiedica sistemul să răspundă la orice semnale inexacte, un circuit de protecție încorporat monitorizează toate semnalele primite de ECU. Dacă este detectat un semnal anormal sau o tensiune scăzută a bateriei, sistemul ABS se va opri automat, iar lampa de avertizare de pe tabloul de bord se va aprinde pentru a informa șoferul că sistemul ABS nu funcționează. Cu toate acestea, frânarea normală este încă posibilă.
Pe modelele ulterioare (începând în jurul anului 2001) sistemul ABS este completat și de alte sisteme de siguranță. Este un sistem electronic de distribuție a forței de frânare (EE3FD), care distribuie automat forța de frânare între roțile din față și din spate și (pe unele modele) program electronic de stabilitate (ESP), care controlează forțele generate în timpul virării și unghiul de virare și apoi aplică forța de frânare roții corespunzătoare pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului.
Dacă apare o problemă în oricare dintre sistemele de mai sus, trebuie să contactați dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen sau o altă persoană care are echipamentul adecvat pentru a diagnostica și repara vehiculul.