Direcție
- Cereți asistentului dvs. să rotească volanul până la capăt, mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă direcție. Asigurați-vă că. că direcția funcționează fără probleme și că nicio parte a mecanismului de direcție, inclusiv roata sau anvelopa, nu freacă de niciun furtun sau conductă de frână sau de nicio parte a caroseriei.
- Inspectați ghetele cremalierelor de direcție pentru crăpături, scurgeri de grăsime sau cleme slăbite. Dacă este instalată servodirecția, verificați suplimentar dacă furtunurile, țevile sau conexiunile sunt deteriorate. Asigurați-vă că nu există nicio legătură de direcție pe întreaga gamă, că există știfturi și cleme, că nu există coroziune semnificativă a corpului la 30 cm de punctele de montare a comenzii direcției.
Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți
- Pornind de la roata din dreapta față a mașinii, prindeți-o în pozițiile 3 și 9 și scuturați-l puternic. Verificați jocul sau slăbirea rulmenților roților, articulațiilor sferice, bucșe de cauciuc, suporturi și conexiuni de suspensie.
- Acum apucați roata în punctele 12 și 6 și repetați verificarea anterioară. Rotiți roata și verificați ușurința și uniformitatea lagărelor sale.
- Dacă bănuiți că jocul în orice conexiune, acest lucru poate fi verificat apăsând cu o șurubelniță mare (sau ceva asemanator) între această legătură şi suportul ei. În acest caz, va deveni clar unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, șuruburile de fixare sau în suport (găurile pentru șuruburi devin adesea alungite).
- Efectuați toate verificările de mai sus pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.
Arcuri și amortizoare
- Verificați barele de suspensie pentru scurgeri semnificative, coroziune sau deteriorare a caroseriei. Verificați securitatea tuturor punctelor de atașare.
- Verificați poziția rotilor extreme ale arcurilor de suspensie în suporturile acestora, precum și absența fisurilor, spargerii și coroziunii arcurilor.
- Inspectați amortizoarele și asigurați-vă că nu există scurgeri majore. Verificați bucșele și elementele de fixare pentru uzură și asigurați-vă că carcasele nu sunt deteriorate.
Arborele de transmisie
- Rotiți fiecare roată din față pe rând și verificați căptușeala pivotului arborelui de transmisie nu are crăpături sau deteriorare. De asemenea, verificați ca arborii de transmisie să nu fie îndoiți sau deteriorați.
Sistem de franare
- Dacă acest lucru se poate face fără demontare, verificați uzura plăcuțelor de frână și starea discurilor. Asigurați-vă că materialul plăcuțelor de frână (A) nu este purtat la limita si ce este pe discuri (ÎN) nu sunt crăpături, zgârieturi, zgârieturi și nu sunt uzate prea mult.
- Inspectați toate conductele rigide de frână de sub vehicul și furtunul flexibil (Și) in spate. Căutați semne de coroziune semnificativă, frecare sau fitinguri slăbite în linii, precum și semne de umflare a presiunii, frecări, fisuri sau uzură a furtunurilor flexibile.
- Verificați dacă există semne de scurgere de lichid pe etrierele de frână sau scuturile de frână. Reparați sau înlocuiți elementele care prezintă scurgeri.
- Rotiți încet fiecare roată, cerându-i asistentului să apese și să elibereze pedala de frână în acest moment. Asigurați-vă că toate frânele funcționează și că roțile se pot întoarce liber atunci când pedala de frână este eliberată.
- Verificați dispozitivul de acționare a frânei de mână pentru cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură și fitinguri slăbite. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că atunci când frâna este eliberată, roțile din spate se rotesc liber, fără a se bloca.
- Fără echipamente speciale, nu este posibilă testarea eficienței frânelor, dar pot fi efectuate teste ulterioare rutiere pentru a verifica dacă mașina se va deplasa în linie dreaptă la frânare.
Sistemul de combustibil și sistemul de evacuare
- Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul de umplere), conducte de combustibil, furtunuri și racorduri. Toate elementele trebuie să fie bine fixate și nu trebuie să prezinte semne de scurgere.
- Inspectați sistemul de evacuare pe toată lungimea sa, verificând dacă nu este deteriorat. elemente de fixare sparte sau lipsă, fiabilitatea clemelor de reținere a țevii și starea sistemului în ceea ce privește rugina și coroziune.
Roți și anvelope
- Inspectați pe rând pereții laterali și banda de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există tăieturi, abraziuni, umflături, decojirea benzii de rulare și zonele în care uzura sau deteriorarea expun cablul sau carcasa. De asemenea, verificați dacă talonul anvelopei este așezat corespunzător pe janta roții, dacă supapa este intactă și instalată corespunzător și dacă roata nu este deformată sau deteriorată.
- Asigurați-vă că. că anvelopele de dimensiunea necesară pentru acest vehicul, dimensiunea și tipul acestora sunt instalate pe toate roțile (sau măcar pe roțile fiecărui pod) la fel și că anvelopele sunt umflate la presiunea necesară.
- Verificați adâncimea benzii de rulare. La momentul pregătirii acestui Manual pentru tipărire, era permisă o adâncime de cel puțin 1,6 mm într-o zonă care ocupă cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura anormală a benzii de rulare poate indica o aliniere incorectă a roților din față.
Coroziunea corpului
- Verificați starea întregii caroserie a vehiculului, căutând semne de coroziune pe toate componentele portante. Aceste elemente includ toate secțiunile caroseriei, praguri laterale, traverse, stâlpi și toate accesoriile de suspensie, direcție, frână și centură de siguranță. Orice coroziune care reduce în mod semnificativ grosimea metalului în zona portantă va împiedica, probabil, vehiculul să treacă peste inspecție. Dacă se găsește acest tip de coroziune, probabil că va fi necesară o reparație profesională.
- Deteriorarea caroseriei sau coroziunea care a dus la formarea de margini ascuțite sau altfel periculoase reprezintă, de asemenea, baza pentru recunoașterea vehiculului ca defect tehnic.