Înlocuirea lichidului de răcire (Peugeot Partner I)

Scurgerea lichidului de răcire din sistemul de răcire

Atenţie! Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a începe această procedură. Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau cu vopseaua vehiculului. Stropirile trebuie spălate imediat cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul în recipiente deschise sau în bălți pe alee sau podeaua garajului. Mirosul său plăcut poate atrage atenția copiilor și a animalelor de companie, iar ingestia de antigel poate fi fatală.

1. La motorul din seria 1.9L DW, eliberați clemele de pe partea dreaptă și de pe planul superior al capacului motorului, apoi scoateți capacul, având grijă să nu cădeți din suporturile de cauciuc corespunzătoare (orez. 4.6, a-c). La motorul de 2,0 litri, eliberați încuietorile rotind-le cu un sfert de tură și scoateți capacul motorului (orez. 4.11, a, b).

2. Așteptați ca motorul să se răcească complet și scoateți capacul rezervorului de expansiune. Rotiți capacul în sens invers acelor de ceasornic până la prima poziție de blocare. Așteptați ca presiunea reziduală din sistemul de răcire să fie eliberată, apoi apăsați capacul și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic până la a doua poziție de blocare, apoi scoateți-l.

3. Așezați un recipient adecvat sub partea stângă a radiatorului. La modelele de început, slăbiți dopul de scurgere (nu trebuie să-l deșurubați complet) și lăsați lichidul de răcire să se scurgă într-un recipient. Modelele ulterioare nu au dop de scurgere, așa că va trebui să deconectați furtunul inferior al radiatorului pentru a goli lichidul de răcire.


4. Pentru a facilita scurgerea lichidului, deschideți șuruburile de aerisire din sistemul de răcire. Sunt amplasate în racordul mamelonului furtunului de evacuare al radiatorului de încălzire (pentru un acces mai ușor, șurubul poate fi amplasat în furtunul de prelungire), pe peretele compartimentului motor și pe carcasa termostatului (orez. 25.4, a, b).





5. Când lichidul de răcire nu mai curge, mutați un recipient sub dopul de scurgere al blocului cilindric situat în spatele blocului.

6. Scoateți dopul de scurgere și lăsați lichidul de răcire să se scurgă într-un recipient.


7. Dacă lichidul de răcire este golit din alte motive decât înlocuirea, atunci dacă este curat și vechi de mai puțin de doi ani, poate fi refolosit, dar acest lucru nu este recomandat.

8. La capătul scurgerii, înlocuiți dopurile de scurgere ale radiatorului și blocului cilindrilor. Conectați și furtunul inferior al radiatorului (modele ulterioare), dacă nu intenționați să spălați sistemul.

Spălarea sistemului de răcire

9. În cazul în care înlocuirea lichidului de răcire a fost neglijată sau concentrația de antigel a scăzut, sistemul de răcire poate pierde treptat eficiența, pe măsură ce canalele lichidului de răcire sunt îngustate din cauza depunerii de rugină, calcar și alte depuneri în ele. Eficiența sistemului de răcire poate fi restabilită prin spălarea sistemului.

10. Pentru a evita contaminarea suplimentară, radiatorul trebuie spălat separat de motor.

Spălarea radiatorului

11. Pentru a spăla radiatorul, strângeți mai întâi dopul de scurgere și șurubul de purjare a aerului de pe radiator (daca este aplicabil).

12. Deconectați furtunurile superioare și inferioare și toate celelalte furtunuri aferente de la radiator (vezi capitolul 3).

13. Introduceți un furtun de grădină în orificiul de admisie superior al radiatorului. Direcționați un jet de apă curată în radiator și continuați spălarea până când apa curată iese din priza de jos.

14. Dacă nu iese apă curată din furtunul inferior după o perioadă rezonabilă de timp, puteți spăla radiatorul cu un bun agent de curățare a sistemului de răcire din comerț. Urmați cu atenție instrucțiunile producătorului produsului. Dacă contaminarea este foarte puternică, scoateți radiatorul, introduceți un furtun în furtunul inferior al radiatorului și spălați radiatorul (contracurent).

Spălarea motorului

15. Pentru a spăla motorul, înșurubați mai întâi dopul de golire al blocului cilindrilor și strângeți șuruburile de eliberare a aerului.

16. Scoateți termostatul (vezi capitolul 3) și instalați temporar capacul termostatului.

17. Cu furtunurile de sus și de jos deconectate de la radiator, introduceți un furtun de grădină în furtunul de sus al radiatorului. Dirijați un jet de apă curată prin motor și continuați spălarea până când apa curată iese din furtunul inferior al radiatorului.

18. După spălare, înlocuiți termostatul și conectați furtunurile așa cum este descris în capitolul 3.

Umplerea sistemului de răcire

19. Înainte de a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună și că clemele sunt strânse. Vă rugăm să rețineți că, pentru a preveni coroziunea componentelor motorului, antigelul trebuie utilizat pe tot parcursul anului (vezi mai jos). De asemenea, asigurați-vă că dopurile de scurgere de pe radiator și blocul cilindrilor sunt înșurubate și strânse.

20. Scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune.

21. Deschideți toate șuruburile de aerisire de la sistemul de răcire (vezi punctul 4).

22. Unele dintre furtunurile sistemului de răcire sunt situate deasupra tăieturii gâtului rezervorului de expansiune. Prin urmare, la umplerea sistemului de răcire, este necesar să se folosească un așa-numit vas sub presiune, ceea ce face posibilă reducerea posibilității de a pătrunde aer în sistem. Deși dealerii Peugeot/Citroen folosesc un vas sub presiune dedicat, același efect poate fi obținut cu o sticlă de plastic adecvată, cu condiția să existe o etanșare între aceasta și gâtul de umplere.

Sfat. Pentru a face «rezervor sub presiune» a încărca sistemul de răcire, ia «vechi» recipientul antigel și tăiați partea de jos a acestuia. Sigiliul din punctul marcat de săgeată trebuie să fie absolut etanș.

23. Instalați «rezervor sub presiune» rezervorul de expansiune și umpleți încet sistemul. Lichidul de răcire va curge pe rând prin fiecare șurub de aerisire, începând cu șurubul cel mai de jos. De îndată ce lichidul de răcire fără bule de aer apare de sub șurubul cel mai de jos, strângeți acest șurub și începeți să urmăriți următorul șurub de aerisire. Repetați această procedură până când lichidul de răcire începe să curgă de sub șurubul de aerisire superior. Apoi strângeți bine toate șuruburile de aerisire.

24. Continuați să completați sistemul de răcire până când nu mai apar bule de aer în rezervorul de expansiune. Strângeți de câteva ori furtunul inferior al radiatorului pentru a ajuta la evacuarea aerului din sistem.

25. Când bulele nu mai apar, verificați «rezervor sub presiune» umplut (cel puțin 0,5 litri de lichid de răcire), și porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze la o turație de ralanti mai mare (nu depășește 2000 rpm) până când ventilatorul de răcire pornește și se oprește. Opriți motorul.

Avertizare. Lichidul de răcire va fi foarte fierbinte. Aveți mare grijă să nu opăriți.

26. Așteptați ca motorul să se răcească, apoi scoateți-l «rezervor sub presiune».

27. După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire (cm. «Verificări săptămânale»). Dacă este necesar, adăugați lichid și instalați capacul pe rezervorul de expansiune. Montați capacul superior pe motor (daca este aplicabil).

Antigel

28. Antigelul trebuie schimbat la intervale prescrise. Acest lucru este necesar nu numai pentru a păstra proprietățile antigelului, ci și pentru a preveni coroziunea, care poate apărea din cauza scăderii treptate a eficacității inhibitorilor de coroziune.

29. Asigurați-vă că utilizați marca prescrisă de antigel cu etilenglicol (cm. «Lubrifianți și fluide de funcționare»), Cantitatea de antigel și proprietățile sale protectoare sunt indicate în «Specificații».

30. Înainte de a adăuga lichid de răcire, goliți complet sistemul de răcire, este indicat să îl spălați și să verificați starea și etanșeitatea tuturor furtunurilor.

31. După alimentarea cu antigel, atașați o etichetă pe vasul de expansiune care indică marca și concentrația de antigel utilizat, precum și data realimentării. Orice realimentare ulterioară trebuie să folosească aceeași marcă și aceeași concentrație de antigel.

32. Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire a motorului în sistemul de spălare a geamurilor/parbrizului/liftback, deoarece poate deteriora vopseaua vehiculului. Aditivul pentru spălarea geamurilor trebuie adăugat la sistemul de spălare în cantitățile indicate pe sticlă.