Atenţie! Lichidul de frână poate fi dăunător pentru ochi și poate deteriora vopseaua caroseriei. Prin urmare, atunci când îl manipulați, în special când îl alimentați, fiți extrem de atenți. Nu utilizați lichid dintr-un recipient care a fost lăsat deschis de ceva timp, deoarece lichidul de frână este foarte higroscopic (capacitatea de a absorbi umezeala din aer). Umiditatea în exces poate duce la o pierdere periculoasă a performanței de frânare.
Sfat. «Vechi» lichidul de frână este adesea mult mai închis la culoare decât proaspăt, astfel încât acestea pot fi distinse cu ușurință.
1. Procedura este aceeași cu procedura de purjare a lichidului de frână descrisă în capitolul 9, cu excepția faptului că rezervorul de lichid de frână trebuie mai întâi golit cu un bec de cauciuc curat sau un dispozitiv similar, iar lichidul vechi trebuie să fie evacuat în timpul scurgerii piesei. a circuitului.
2. Funcționează așa cum este descris în capitolul 9, deschideți pe rând primul șurub de purjare și acționați ușor pedala de frână până aproape de tot «vechi» lichidul nu va ieși din rezervorul de lichid de frână.
3. Umpleți cu lichid nou până la marcajul MAX și continuați să pedalați până când în rezervor rămâne doar lichid nou și curge lichid nou prin șurubul de eliberare a aerului. Strângeți șurubul și completați rezervorul până la marcajul MAX.
4. Repetați toți pașii pentru restul șuruburilor de aerisire unul câte unul, asigurându-vă că noul lichid trece prin toate șuruburile. Aveți grijă - nivelul lichidului din rezervorul lichidului de frână trebuie menținut întotdeauna peste marcajul MIN. În caz contrar, aerul poate intra în sistem, ceea ce va crește semnificativ complexitatea procedurii.
5. La sfârșitul procedurii, verificați din nou nivelul lichidului din rezervor, strângeți toate șuruburile de aerisire și instalați capacele de praf pe ele.
6. Înainte de a conduce pe drum, spălați bine toate urmele de lichid vărsat și verificați funcționarea frânelor.