Arborele cu came, pârghiile supapelor și împingătoarele — demontare, inspecție și instalare (Peugeot Partner I)

Notă. La motoarele de 1,9 litri, reglarea jocului supapelor necesită îndepărtarea arborelui cu came. Dacă se intenționează înlocuirea arborelui cu came scos, se recomandă înregistrarea jocurilor supapelor înainte de a scoate arborele pentru a face reglajele necesare înainte de instalare (vezi paragraful 12).

Retragere

1. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.

2. Scoateți pompa de vid de frână așa cum este descris în capitolul 9.

3. Scoateți pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9. Continuați așa cum este descris la subtitlul corespunzător.

Motoare 1,9 l

4. Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie să fie numerotate (1 la 3); capacul #1 este situat la capătul motorului, pe partea cutiei de viteze (orez. 11.4). Dacă nu există marcaje, utilizați vopsea albă sau un marker adecvat pentru a identifica capacele. De asemenea, marcați fiecare capac într-un mod adecvat pentru a indica modul în care este orientat. Acest lucru va evita posibilitatea instalării necorespunzătoare a capacelor.




5. Slăbiți piulițele capacului lagărului arborelui cu came în mod uniform și treptat, slăbind o tură per set. Acest lucru vă permite să eliminați treptat și uniform forța de la arcurile supapelor de pe capacele rulmentului. De îndată ce forța este îndepărtată, piulițele pot fi deșurubate complet.

Avertizare. Dacă piulițele capacului rulmentului sunt slăbite cu neatenție, capacele se pot rupe. Dacă vreunul dintre capacele rulmentului eșuează, întregul ansamblu de chiulasă va trebui înlocuit; capacele de rulment sunt potrivite cu capul și nu sunt furnizate separat.

6. Marcați orientarea corectă a capacelor lagărelor și apoi scoateți-le din chiulasă.

7. Scoateți arborele cu came de pe chiulasă și scoateți manșeta de la capătul arborelui cu came.

8. Pregătiți opt recipiente mici de plastic curate și numerotați-le de la 1 la 8. Alternativ, împărțiți recipientul mare în opt compartimente. Folosind o ventuză de cauciuc, scoateți unul câte unul toate împingătoarele și puneți-le în recipientele furnizate. Nu confundați tijele de împingere - acest lucru poate duce la o uzură accelerată. Dacă este necesar, îndepărtați și lama de la capătul superior al tijei supapei și depozitați-o cu tachetul corespunzător.

Notă. Calea se poate lipi de interiorul tachetului atunci când este scoasă. În acest caz, aveți grijă ca acesta să nu cadă când scoateți împingătorul.

Motoare 2,0 l

9. Lucrând în secvența dată, slăbiți uniform și treptat șuruburile care fixează carcasa lagărului arborelui cu came, eliberând o tură per apropiere (orez. 11.9). Acest lucru vă permite să eliminați treptat și uniform forța de pe arcurile supapei de pe carcasa rulmentului. De îndată ce forța este îndepărtată, șuruburile pot fi deșurubate complet.

Avertizare. Dacă șuruburile carcasei rulmentului sunt slăbite cu neatenție, carcasa se poate rupe. În cazul unei defecțiuni a carcasei rulmentului, întregul ansamblu de chiulasă va trebui înlocuit; carcasa rulmentului este potrivită cu capul și nu este furnizată separat.

10. Scoateți carcasa lagărului arborelui cu came de pe chiulasă (orez. 11.10). Dacă diblurile capacului nu sunt fixate în cap, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu corpul.



11. Scoateți arborele cu came de la chiulasa și scoateți manșeta de la capătul arborelui cu came (orez. 11.11).




12. Pregătiți opt recipiente mici de plastic curate și numerotați-le de la 1 la 8. Fiecare recipient trebuie să fie suficient de adânc pentru a menține împingătoarele aproape complet scufundate în ulei. Scoateți toate pârghiile supapelor și scoateți toate tachetele unul câte unul și puneți-le în recipientele furnizate (orez. 11.12, a, b). Turnați ulei de motor curat în fiecare recipient, astfel încât tachetul să fie scufundat. Nu confundați pârghiile supapelor cu tachetele, acest lucru poate duce la o uzură accelerată.

Inspecţie

13. Inspectați suprafețele de lucru ale rulmenților și camelor arborelui cu came pentru semne de uzură și zgârieturi. Dacă este prezentă oricare dintre aceste condiții, înlocuiți arborele cu came. Verificați starea suprafețelor de rulare ale lagărelor de pe fustele arborelui cu came și în capacele lagărelor/chiulasă. Dacă suprafețele de lagăr din chiulasă prezintă uzură excesivă, chiulasa trebuie înlocuită.

14. Inspectați suprafețele tacheților/pârghiilor supapelor care intră în contact cu lobii arborelui cu came pentru uzură. Înlocuiți tija de împingere/pârghia supapei dacă există această condiție. Dacă suprafața de rulare este zgâriată grav, verificați și camea corespunzătoare de pe arborele cu came pentru uzură, deoarece ambele părți vor fi cel mai probabil uzate. Înlocuiți elementele uzate dacă este necesar.

15. La motoarele de 2,0 litri, în cazul în care se constată că tachetele hidraulice sunt defecte, acestea trebuie înlocuite.

Instalare

Motoare 1,9 l

16. Dacă un arbore cu came scos este reinstalat și se știe că jocul supapelor este corect, treceți la pasul următor. În caz contrar, reglați supapele așa cum este descris în paragraful 12, concentrându-se pe valorile de joc înregistrate înainte de scoaterea arborelui cu came. Dacă se folosește un arbore cu came nou, instalați-l așa cum este descris în paragrafele 17-23 și apoi reglați jocul supapelor (paragraful 12).

Avertizare. Înainte de a roti arborele cu came, asigurați-vă că arborele cotit este poziționat corect și că pistoanele sunt la mijlocul cursei de sus.

17. Instalați fiecare lame deasupra tijei supapei corespunzătoare.

Avertizare. Nu amestecați lamele, deoarece acest lucru va duce la o încălcare a ajustării jocului supapelor (vezi paragraful 12).

18. Lubrifiați copios orificiile de punte hidraulice din chiulasă și tachetele în sine. Introduceți cu grijă tacheții în orificiile din chiulasă, asigurându-vă că fiecare tachetă este așezat în orificiul său original. Va fi necesară o anumită atenție pentru a introduce tachetele în găuri fără a fi înclinate.

19. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor curat de calitatea prescrisă. Apoi instalați arborele în locul inițial din chiulasă.

20. Instalați temporar fulia dințată la capătul arborelui cu came și poziționați-o astfel încât orificiul de montare din butuc să fie aliniat cu decupajul corespunzător din chiulasă. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la 90°înainte de PMS și pistoanele sunt la mijlocul cursei în sus.

21. Montați corect capacul lagărului central, așa cum sa menționat anterior, apoi înșurubați piulițele și strângeți-le cu două sau trei ture.

22. Aplicați material de etanșare pe capacele exterioare ale rulmentului în locațiile prezentate (orez. 11.22). Instalați-le în poziția corectă și strângeți piulițele cu două sau trei ture.



23. Strângeți uniform și progresiv toate piulițele la cuplul prescris, asigurându-vă că arborele cu came rămâne în poziția corectă.

Avertizare. Dacă piulițele capacului rulmentului sunt strânse neglijent, capacele se pot rupe. Dacă vreunul dintre capacele rulmentului eșuează, întregul ansamblu de chiulasă va trebui înlocuit; capacele de rulment sunt potrivite cu capul și nu sunt furnizate separat.

24. Acoperiți buzele de etanșare ale noii garnituri cu ulei de motor curat și instalați etanșarea la capătul arborelui cu came, asigurându-vă că marginea de etanșare este orientată spre interior. Apăsați în jos pe buză, astfel încât să fie la nivel cu suprafața de capăt a capacului lagărului arborelui cu came.

25. Instalați pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9.

26. Instalați pompa de vid de frână așa cum este descris în capitolul 9.

27. Montați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.

Motoare 2,0 l

28. Lubrifiați generos orificiile de punte hidraulice din chiulasa și pârghiile supapelor. Fixați corect pârghiile supapelor pe tachete și introduceți cu grijă tachetele în orificiile de montare din chiulasa, asigurându-vă că fiecare tachetă este instalată în orificiul original.

29. Lubrifiați gâturile lagărelor și camele arborelui cu came și pârghiile supapelor cu ulei de motor curat de calitatea prescrisă.

30. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la 90°înainte de PMS și că pistoanele sunt la jumătatea distanței.

31. Curăţaţi şi uscaţi suprafeţele de îmbinare ale carcasei lagărului arborelui cu came şi ale chiulasei. Aplicați etanșant într-o sferă îngustă (Peugeot/Citroen recomandă Autojoint NOIR) pe suprafața de împerechere a carcasei, așa cum se arată (orez. 11.31).



32. Instalați corect arborele cu came în carcasa rulmentului și apoi, asigurându-vă că știfturile sunt la locul lor, instalați ansamblul arborelui cu came cu carcasa rulmentului pe chiulasa.

33. Înșurubați șuruburile de fixare a carcasei rulmenților și strângeți toate șuruburile cu forța unei mâini. Lucrând în secvență, strângeți uniform și progresiv șuruburile pentru a trage carcasa în poziție în chiulasă (orez. 11.33). Odată ce corpul este în contact cu capul, lucrând în ordinea prescrisă, strângeți șuruburile la cuplul prescris.

Avertizare. Dacă șuruburile carcasei rulmentului sunt strânse cu neatenție, carcasa se poate rupe. În cazul unei defecțiuni a carcasei rulmentului, întregul ansamblu de chiulasă va trebui înlocuit; carcasa rulmentului este potrivită cu capul și nu este furnizată separat.

34. Acoperiți buzele de etanșare ale noii garnituri cu ulei de motor curat și instalați etanșarea la capătul arborelui cu came, asigurându-vă că marginea de etanșare este orientată spre interior. Apăsați în jos pe buză, astfel încât să fie la nivel cu suprafața de capăt a capacului lagărului arborelui cu came.

35. Instalați pinionul și butucul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9.

36. Instalați pompa de vid de frână așa cum este descris în capitolul 9.

37. Montați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.