Informații generale
1. Sistemul de alimentare cu combustibil include rezervorul de combustibil (instalat în spatele mașinii), filtru de combustibil cu separator de apă integrat, pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoare și articole aferente. Înainte de a trece prin filtru, combustibilul este încălzit de lichidul de răcire care trece prin baza filtrului de combustibil/carcasa termostatului.
2. Combustibilul este tras din rezervorul de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune printr-o pompă de transfer cu palete (pompa de joasa presiune), încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune. Înainte de a ajunge la pompă, combustibilul trece prin filtrul de combustibil, unde murdăria și apa sunt îndepărtate din acesta. Excesul de combustibil unge părțile mobile ale pompei și apoi revine în rezervor.
3. Pompa de combustibil de înaltă presiune este antrenată de cureaua de distribuție. Viteza sa este egală cu jumătate din viteza arborelui cotit. Presiunea ridicată necesară pentru a injecta un jet de combustibil într-o încărcătură de aer comprimat conținută în camerele vortex este creată de o came care acționează asupra unui piston al unei pompe Bosch și asupra unei pompe Lucas (CAV) sistemul de injecție este format dintr-o pereche de pistoane opuse care efectuează mișcări de translație unul față de celălalt. Injecția de combustibil are loc ca urmare a acțiunii asupra pistoanelor împingătoarelor cu role care rulează pe camele rotorului. Combustibilul curge printr-un rotor central cu o singură ieșire care se aliniază cu orificiile direcționate către conducta injectorului.
4. Contorizarea combustibilului este controlată de un regulator centrifugal care răspunde la poziția pedalei de accelerație și la turația motorului. Regulatorul este conectat la o supapă de dozare care mărește sau scade cantitatea de combustibil furnizată cu fiecare cursă a pompei.
5. Avansul de bază al injecției de combustibil este setat atunci când pompa este instalată. Când motorul funcționează, acesta este schimbat automat pentru a se potrivi cu turația dominantă a motorului printr-un actuator special care rotește placa cu came sau inelul cu came.
6. Patru injectoare de combustibil furnizează combustibil într-un mod omogen (omogen) jet în camerele vortex situate în chiulasa. Duzele sunt calibrate pentru a se deschide și închide la presiune critică pentru o combustie eficientă și uniformă. Acul fiecărei duze este lubrifiat cu combustibil, care se acumulează în camera arcului și este direcționat prin conductele de derivație către furtunul de retur al pompei de combustibil de înaltă presiune.
7. În funcție de model, pot fi instalate elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil Bosch sau Lucas. Elementele de la ultimul producător sunt marcate «CAV», «Roto-Diesel» sau «Con-Diesel» in functie de data si locul fabricatiei. Cu excepția filtrului de combustibil, elementele noi trebuie să fie de la același producător cu cele instalate în fabrică.
8. Pornirea la rece este facilitată de un preîncălzitor sau de bujii incandescente instalate în fiecare cameră de turbionare. Senzorul termostatic din sistemul de răcire acționează ca o pârghie de ralanti rapid la pompa de combustibil de înaltă presiune pentru a crește turația de ralanti atunci când motorul este rece.
9. Solenoidul de oprire oprește combustibilul către rotorul pompei de combustibil de înaltă presiune atunci când contactul este oprit. Există, de asemenea, o pârghie de oprire manuală pentru utilizare în caz de urgență (orez. 1.9, a, b).
Orez. 1.9, a. Maneta de oprire manuala (marcat cu o săgeată) (Pompă Lucas)
Orez. 1.9, b. Maneta de oprire manuala (marcat cu o săgeată) (pompa Bosch)
10. Cu condiția ca întreținerea prescrisă să fie efectuată, echipamentul de injecție de combustibil va asigura o funcționare fără probleme pe termen lung. Pompa de combustibil de înaltă presiune în sine poate dura mai mult decât motorul. Principala cauză potențială a deteriorării pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor este prezența murdăriei sau a apei în combustibil.
11. Întreținerea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor este în general dincolo de competența unui mecanic amator. Toate procedurile de demontare sau reglare, altele decât cele descrise în acest capitol, trebuie adresate unui dealer Peugeot/Citroen sau unui specialist în injecție de combustibil.
Masuri de precautie
Atenţie! Când lucrați la componentele sistemului de combustibil, în special la injectoarele de combustibil, trebuie luate anumite măsuri de precauție. Înainte de orice lucrare la sistemul de alimentare, consultați măsurile de precauție descrise la începutul manualului în paragraful «Siguranța pe primul loc!», și orice avertismente suplimentare date la începutul paragrafelor relevante și urmați-le.