Informații generale
1. La modelele de început, sistemul de evacuare este format din patru secțiuni: conductă față, convertor catalitic, conductă intermediară și amortizor central și conductă din spate cu amortizor spate. Toate secțiunile sunt conectate prin conexiuni cu flanșe. Conducta de jos este fixată cu piulițe și șuruburi, convertizorul catalitic are cleme cu bile cu arc (ceea ce permite o oarecare mobilitate a sistemului de evacuare). Legăturile dintre catalizatorul și conducta intermediară și între conducta intermediară și toba de eșapament sunt fixate cu un inel de strângere.
2. La modelele ulterioare, sistemul de evacuare este alcătuit din trei secțiuni: o țeavă din față cu un convertizor catalitic integrat, o țeavă intermediară și un amortizor central și o țeavă din spate cu un amortizor spate. Conductele de aspirație și intermediare sunt conectate prin intermediul unei racorduri cu flanșă. Toate celelalte conexiuni sunt fixate cu inele de prindere.
3. Toata lungimea sistemului este suspendata de suporturi de cauciuc.
Retragere
4. Fiecare secțiune poate fi îndepărtată individual sau, alternativ, întregul sistem poate fi îndepărtat. Chiar dacă doar o parte a sistemului necesită atenție, este adesea mai ușor să îndepărtați întregul sistem și să separați secțiunile pe un banc de lucru.
5. Pentru a scoate sistemul sau o parte a acestuia, mai întâi ridicați partea din față sau din spate a vehiculului și sprijiniți-l bine sub acesta (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»). Alternativ, parcați vehiculul deasupra unei gropi sau ridicați-l pe un pasaj.
Downpipe
Notă. La modelele ulterioare, convertizorul catalitic este integrat cu burlanul.
6. Urmăriți cablurile senzorului de oxigen de la senzor la conectorii săi electrici, care sunt fixați pe carcasa transmisiei și deconectați conectorii prin deconectarea cablurilor de la cablajul principal.
7. Îndepărtați piulițele de conectare cu flanșă a țevii de recepție la un colector și închideți un șurub de fixare a țevii de recepție la brațul de bază corespunzător (orez. 16.7). Dezasamblați racordul cu flanșă și scoateți garnitura.
Orez. 16.7. Piulițe de fixare a unei țevi de recepție la un colector (marcat cu săgeți) (modele timpurii)
8. Îndepărtați două piulițe de fixare a conexiunii cu flanșă a unei țevi de recepție la convertizorul catalitic sau la o țeavă intermediară și îndepărtați capacele arcurilor și arcurilor. Scoateți șuruburile, apoi luați o țeavă de recepție de sub mașină și îndepărtați o așezare de pe o rețea de sârmă.
Convertor catalitic (modele timpurii)
Notă. La modelele ulterioare, convertizorul catalitic este integrat cu burlanul.
9. Îndepărtați două piulițe de fixare a conexiunii cu flanșă a țevii de recepție la convertizorul catalitic. Scoateți arcurile și capacele de arc și scoateți șuruburile.
10. Slăbiți șuruburile inelului de cleme al convertizorului catalitic și scoateți clema de la racordul cu flanșă.
11. Eliberați convertizorul și apoi scoateți-l de sub mașină. Scoateți placa de plasă de sârmă de la îmbinarea țevii din față.
Conductă intermediară
12. La modelele ulterioare, deșurubați cele două piulițe de pe racordul cu flanșă dintre țeava frontală și țeava intermediară și îndepărtați capacele și arcurile (orez. 16.12). Scoateți șuruburile și apoi scoateți conducta de jos de sub mașină și scoateți placa de sârmă.
Orez. 16.12. Conexiune cu flanșă cu arc între conducta de jos și conducta intermediară (modele ulterioare)
13. Slăbiți șuruburile inelului de prindere și scoateți clema (-s) cu racorduri cu flanșă) (orez. 16.13).
Orez. 16.13. Deșurubați piulița, scoateți șaiba și scoateți șurubul, apoi scoateți inelul de prindere de la racordul cu flanșă
14. Eliberați o țeavă intermediară de pe suportul de cauciuc corespunzător și luați-o de sub mașină.
Conducta din spate
15. Slăbiți șuruburile inelului de prindere a țevii din spate și scoateți clema din racordul cu flanșă.
16. Eliberați o țeavă din spate de pe suportul de cauciuc corespunzător și scoateți-o din mașină.
Sistem complet
17. Deconectați conectorii electrici pentru senzorii de oxigen din cablajul principal.
18. Îndepărtați piulițele de fixare a conexiunii cu flanșă între o țeavă de recepție și un colector și un șurub de fixare a țevii de recepție la brațul de bază corespunzător. Dezasamblați racordul cu flanșă și scoateți garnitura. Eliberați sistemul de toate suporturile de cauciuc și scoateți-l de sub vehicul.
Scut termic (-s)
19. Scuturile termice sunt atașate de partea inferioară a vehiculului cu diferite piulițe și șuruburi. Fiecare ecran poate fi îndepărtat numai după ce secțiunea corespunzătoare a sistemului de evacuare a fost îndepărtată. Dacă ecranul este îndepărtat pentru a avea acces la elementele situate în spatele lui, în unele cazuri poate fi suficient să deșurubați piulițele și/sau șuruburile și pur și simplu să coborâți ecranul fără a atinge sistemul de evacuare.
Instalare
20. Fiecare secțiune este instalată în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Îndepărtați toate urmele de coroziune de pe flanșe și înlocuiți garniturile necesare.
- b) Verificați suporturile de cauciuc pentru semne de deteriorare sau deteriorare și înlocuiți dacă este necesar.
- V) Înainte de asamblarea conexiunii cu arc, aplicați unsoare pentru temperatură înaltă pe suprafețele de îmbinare ale conexiunii.
- G) Dacă se folosește un inel de prindere în îmbinare, aplicați pastă de asamblare a sistemului de evacuare pe îmbinarea cu flanșă pentru a asigura o îmbinare etanșă la gaz. Strângeți piulițele inelare de cleme uniform și progresiv, astfel încât spațiul dintre secțiunile clemei să fie egal pe ambele părți.
- d) Înainte de a strânge șuruburile/piulițele sistemului de evacuare, asigurați-vă că toate suporturile de cauciuc sunt poziționate corect și că există suficient spațiu între sistemul de evacuare și partea inferioară a vehiculului.
- e) Asigurați-vă că conectorii electrici ai senzorilor de oxigen sunt fixați corespunzător și că cablurile electrice sunt fixate în partea de jos cu clemele corespunzătoare.