Chiulasă — demontare și montare (Peugeot Partner I)

Notă. Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a scoate chiulasa.

Retragere

1. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).

2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.

3. Scoateți pachetul bobinei de aprindere (vezi capitolul 5B), și apoi scoateți bujiile (vezi capitolul 1A).

4. Scoateți capacul (-Și) chiulasele așa cum este descris în paragraful 4.

5. Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5.

6. Aliniați orificiile de montare pentru ansamblul motor/arbor cu came așa cum este descris în paragraful 3, și blocați scripetele dințat (-s) arborele cu came si volanta.

Avertizare. Nu încercați să porniți motorul cu instrumentele de blocare instalate.

Motoare 1,4 l

7. Următoarea descriere se bazează pe presupunerea că chiulasa va fi îndepărtată împreună cu galeriile de admisie și de evacuare. Acest lucru este mai simplu, dar necesită manipularea unui ansamblu mai voluminos și mai greu. Dacă doriți să scoateți mai întâi colectoarele, procedați așa cum este descris în capitolul 4A.

8. Efectuați următorii pași așa cum este descris în capitolul 4A:

• A) Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de admisie a aerului.
• b) Deconectați conducta de evacuare a sistemului de evacuare de la colector și de la suportul de pe cutia de viteze. Deconectați sau eliberați cablajul senzorului de oxigen.
• V) Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil (și, dacă este cazul, furtunul de retur) de la rampa de combustibil (astupați toate deschiderile pentru a preveni scurgerea combustibilului și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare).
• G) Marcați poziția de instalare a conectorilor electrici și a furtunurilor de vid/aerisire pe galeria de admisie și corpul clapetei, apoi deconectați-le și deconectați-le.
• d) Dacă este necesar, scoateți șuruburile și scoateți suportul de sprijin din galeria de admisie.
• e) Deconectați cablul de accelerație (în prezența).
• și) La modelele cu injecție de aer, deconectați furtunul de la supapa de injecție de combustibil situată pe galeria de evacuare.

9. Eliberați gulerele și deconectați furtunurile lichidului de răcire de la capul cilindrilor, notând în prealabil poziția de instalare a acestora. În mod similar, marcați locația și apoi deconectați toți conectorii electrici de pe chiulasa.


10. Eliberați și scoateți șurubul de fixare a tubului de joja de măsurare a nivelului uleiului de motor pe capul cilindrilor.

11. La modelele ulterioare cu servodirecție, scoateți șurubul de fixare a pompei servodirecției de pe suportul corespunzător (vezi capitolul 10). Scoateți șuruburile care fixează clema țevii servodirecției și apoi poziționați pompa departe de motor. Legați pompa în mod corespunzător de caroseria vehiculului pentru a preveni deformarea excesivă a conductelor/furtunurilor. Notă. Nu este nevoie să deconectați conducta/furtunul de la pompă.

12. Slăbiți piulița scripetei întinzătorului curelei de distribuție. Rotiți scripetele cu aproximativ 60°în sensul acelor de ceasornic cu o cheie introdusă în orificiul din butucul scripetei, apoi strângeți din nou piulița corespunzătoare. Motoarele timpurii vor necesita o cheie pătrată de 8 mm, iar motoarele cu tensionare automată ulterioare vor necesita o cheie hexagonală internă.

13. Scoateți cureaua de distribuție de la pinionul arborelui cu came și poziționați cureaua departe de pinionul arborelui cu came. Nu îndoiți sau răsuciți cureaua.

14. Lucrul în ordine, ordinea inversă a strângerii (orez. 11.39 a.m), slăbiți treptat șuruburile chiulasei, făcând o jumătate de tură la un moment dat, astfel încât toate șuruburile să poată fi deșurubate manual (orez. 11.14).




15. După ce deșurubați toate șuruburile chiulasei, scoateți ansamblul pârghiei supapei de pe chiulasă (orez. 11.15). Notă. Nu atingeți suprafețele de rulare ale rulmenților cu role ale pârghiei supapei cu degetele. Observați știfturile care sunt amplasate pe baza fiecărui suport pentru ansamblu braț al supapei. Dacă vreun știft este slăbit în cap sau rulment, scoateți-l și depozitați-l într-un loc sigur.



16. Acum ar trebui să deschideți îmbinarea dintre chiulasa cu garnitură și blocul cilindrilor / carterul fără a deranja «umed» mâneci. Pentru a deschide îmbinarea, luați două șurubelnițe puternice și introduceți-le în orificiile pentru șuruburile chiulasei. Pentru a elibera chiulasa, cu grijă «stâncă» spre partea din față a mașinii (orez. 11.16). Nu încercați să rotiți capul într-un plan orizontal în raport cu blocul cilindrilor/carterul, deoarece poziția acestuia este stabilită de știfturile, precum și de secțiunile superioare ale căptușelii.

Notă. Dacă nu ești atent și manșoanele sunt nealiniate, este posibil ca etanșările de la baza manșoanelor să se defecteze, provocând scurgeri după instalarea capului. După deschiderea îmbinării, ridicați chiulasa și scoateți-o. Luați un ajutor dacă este posibil, deoarece acesta este un ansamblu voluminos, mai ales dacă capul este îndepărtat împreună cu colectoarele.

17. Scoateți garnitura din planul superior al blocului; observați cele două știfturi. Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu capul. Nu aruncați garnitura; necesare în scopuri de identificare (a se vedea punctele 29 și 30). Acțiuni care necesită rotirea arborelui cotit (de exemplu, curățarea coroanelor pistonului), trebuie efectuată numai după ce te-ai asigurat că căptușele cilindrului sunt bine fixate (orez. 11.17). În absența unor cleme speciale pentru manșon de la producător, manșoanele pot fi fixate folosind șaibe plate mari instalate sub șuruburi de lungime adecvată. Alternativ, șuruburile originale ale chiulasei pot fi instalate temporar prin montarea distanțierilor adecvate.




18. Dacă chiulasa trebuie dezasamblată pentru revizie, scoateți arborele cu came așa cum este descris în paragraful 10, și apoi faceți referire la capitolul 2D.

Motoare 1,6 l

19. Marcați poziția de instalare, apoi eliberați clemele și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa. Marcați locația și apoi deconectați toți conectorii electrici de pe chiulasa.

20. Scoateți galeriile de admisie și evacuare așa cum este descris în capitolul 4A.

21. Scoateți capacul interior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5.

22. Lucrul în secvență, secvența de strângere inversă (orez. 11.39, b), slăbiți treptat șuruburile chiulasei, câte o jumătate de tură, până când toate șuruburile pot fi îndepărtate manual.

23. Ridicați chiulasa și scoateți-o. Luați un ajutor dacă este posibil, deoarece acesta este un nod voluminos.

24. Scoateți garnitura din planul superior al blocului; observați cele două știfturi. Dacă știfturile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu capul. Nu aruncați garnitura; necesare în scopuri de identificare (a se vedea punctele 29 și 30).

25. Dacă chiulasa trebuie dezasamblată pentru revizie, scoateți arborii cu came așa cum este descris în paragraful 10, și faceți referire la partea D a acestui capitol.

Pregătirea pentru instalare

26. Înainte de a instala chiulasa, curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor/carterului. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a îndepărta reziduurile de garnitură și depunerile de carbon. Curățați fundul pistonului.

Notă. La motoarele de 1,4 litri, strângeți manșoanele înainte de a roti arborele cotit (vezi articolul 17). Fiți extrem de atenți când curățați, aliajul moale de aluminiu se deteriorează ușor. Nu permiteți depunerilor de carbon să pătrundă în canalele de lubrifiere și lichid de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a elementelor motorului. Acoperiți canalele de răcire și lubrifiere și găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor/carterului cu bandă adezivă și hârtie. Pentru a preveni depunerile îndepărtate să pătrundă în golurile dintre pistoane și pereții cilindrilor, puneți puțină unsoare în spațiu. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de grăsime și carbon din gol, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată. De asemenea, curățați toate pistoanele.

27. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrului/carterului și chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă sunt mici, îndepărtați-le cu grijă cu un fișier. Dar dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire poate fi doar prelucrarea mecanică.

28. Dacă se suspectează deformarea suprafeţei de împerechere a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, contactați capitolul 2D.

29. Când cumpărați o garnitură nouă de chiulasă, trebuie avut grijă să vă asigurați că garnitura are grosimea corectă. Unele modele folosesc doar o grosime de distanțier, caz în care aceasta nu este o problemă. Alte modele au tampoane în două grosimi diferite: un tampon standard și un tampon puțin mai gros (+0,2 mm) «reparație» pad. Garniturile pot fi recunoscute, așa cum este descris în paragraful următor, prin decupaje de pe marginea stângă a garniturii.

30. Cu locația corectă a garniturii în planul superior al blocului cilindrilor, una sau două decupaje vor fi vizibile pe partea stângă a garniturii mai aproape de marginea din spate, care arată tipul de motor (de exemplu, motorul TU3JP). Este posibil să existe un alt grup de decupaje în centrul garniturii (0 la 4), arătând producătorul garniturii și prezența azbestului în materialul acesteia (aceste decupaje sunt de mică valoare). Un grup important de decupaje este situat pe partea frontală a garniturii; pe o garnitură standard nu va exista crestătură în acest loc, ci pe o garnitură mai groasă «reparație» garnitura va avea o crestătură (orez. 11.30). Determinați tipul de garnitură și asigurați-vă că noua garnitură are grosimea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la garnitura instalată, arătați «vechi» garnitura la distribuitorul dvs. și cereți-i să confirme tipul de garnitură.



31. Verificați starea șuruburilor de fixare a capului cilindrilor, în special a sculpturii. Acest lucru ar trebui făcut de fiecare dată când șuruburile sunt îndepărtate. Spălați șuruburile într-un solvent adecvat și ștergeți-le. Verificați fiecare șurub pentru semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți dacă este necesar. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la spatele capului până la capătul șurubului pentru a verifica dacă există întindere (orez. 11.31). Noile șuruburi pentru motoarele de 1,4 L au 175,5 mm lungime; dacă șurubul este întins la mai mult de 176,5 mm, înlocuiți toate șuruburile chiulasei cu un singur set. La motoarele de 1,6 L, lungimea maximă a șuruburilor este de 122,6 mm. Deși producătorul nu prescrie de fapt necesitatea înlocuirii șuruburilor, se recomandă insistent înlocuirea șuruburilor ca un singur set, indiferent de starea lor exterioară, de fiecare dată când sunt deșurubate.



32. La motoarele de 1,4 litri, înainte de a monta chiulasa, verificați proeminența cămășirilor cilindrilor, așa cum este descris în paragraful 11 al capitolului 2D.

Instalare

Motoare 1,4 l

33. Curăţaţi cu şterge suprafeţele de îmbinare ale blocului cilindrilor/carterului şi chiulasei. Asigurați-vă că cele două știfturi sunt la locul lor pe fiecare margine a suprafeței de îmbinare a blocului cilindr/carterului și îndepărtați clemele de reținere a căptușelii cilindrului, dacă este necesar (orez. 11.33).



34. Montați o nouă garnitură pe suprafața de îmbinare bloc cilindri/carter, orientând-o astfel încât decupajele de identificare să fie situate pe marginea stângă a garniturii și pe partea cu marcaj «TOR» a fost întors în sus.

35. Asigurați-vă că volanul și pinionul arborelui cu came sunt încă blocate corespunzător folosind uneltele adecvate, apoi, cu ajutorul a două persoane, montați cu atenție chiulasa pe bloc, expunând-o peste știfturile de localizare.

36. Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt în poziție la baza fiecărui suport pentru brațul supapei și apoi instalați ansamblul brațului supapei pe chiulasa.

37. Ungeți ușor filetele și partea din spate a capetelor șuruburilor chiulasei cu ulei de motor curat.

38. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le numai cu mâna.

39. Lucrând treptat și în ordinea prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și un cap de capăt adecvat, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (orez. 11.39, a, b).





40. Odată ce toate șuruburile au fost strânse conform etapei 1, lucrând din nou în aceeași secvență, utilizați o mufă și prelungire pentru a strânge șuruburile la unghiul specificat conform etapei 2. Pentru a asigura acuratețea în această etapă a strângerii, este se recomandă utilizarea unui goniometru. Dacă nu este disponibil un goniometru, marcați poziția relativă cu vopsea albă pe capul șurubului și pe chiulasa înainte de strângere. Marcajele pot fi apoi folosite pentru a verifica dacă șuruburile au fost rotite la unghiul corect atunci când sunt strânse.

41. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 6.

42. Conectați toate furtunurile de lichid de răcire la chiulasa, galeria de admisie și corpul clapetei. Conectați toți conectorii electrici relevanți.

43. Înșurubați șurubul care fixează tubul jojei pentru a măsura nivelul uleiului de motor la chiulasă.

44. Lucrând așa cum este descris în capitolul 4A, faceți următoarele:

• A) Conectați toate furtunurile și cablurile de combustibil deranjate (-s) comenzi la galeria de admisie și la elementele sistemului de combustibil.
• b) Conectați și reglați cablul de accelerație (în prezența).
• V) Conectați conducta de evacuare a sistemului de evacuare la galeria de transmisie și la suport și conectați conectorul electric al senzorului de oxigen.
• G) Instalați ansamblul filtrului de aer și canalele de admisie.

45. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor așa cum este descris în paragraful 9.

46. Montați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.

47. Montați bujiile și montați bobina de aprindere (cm. capitolul 1A Și 5 B).

48. Instalați pompa servodirecției așa cum este descris în capitolul 10.

49. În cele din urmă, conectați bateria și reîncărcați sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.

Motoare 1,6 l

50. Scoateți instrumentul de blocare a volantului și utilizați o cheie sau o dulie pentru a roti arborele cotit de șurubul scripetei arborelui cotit în direcția opusă (în sens invers acelor de ceasornic) 90°. Acest lucru este pentru a preveni orice contact accidental între pistoane și supape la instalarea chiulasei.

51. Fii convins că arborii cu came sunt amplasați corect într-un cap de cilindri. Canelura de aliniere de pe partea dreaptă a fiecărui arbore cu came trebuie să fie în poziție «ora 7» pe arborele cu came de admisie și în poziție «ora 8» pe arborele cu came de evacuare (orez. 10.32). Dacă este necesar, reglați poziția arborilor cu came rotind fiecare arbore cu o cheie cu cap deschis pe secțiunea dreptunghiulară dintre came.

52. Curăţaţi cu şterge suprafeţele de îmbinare ale blocului cilindrilor/carterului şi chiulasei. Asigurați-vă că există două știfturi pe fiecare margine a suprafeței de îmbinare a blocului motor/carterului.

53. Montați o nouă garnitură pe suprafața de îmbinare bloc cilindri/carter, orientând-o astfel încât decupajele de identificare să fie situate pe marginea stângă a garniturii și pe partea cu marcaj «TOR» a fost întors în sus.

54. Ungeți ușor filetele și partea din spate a capetelor șuruburilor chiulasei cu ulei de motor curat, apoi înșurubați și strângeți șuruburile așa cum este descris în paragrafele 38-40.

55. Montați capacul interior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5, și apoi instalați pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 7.

56. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 6.

57. Lucrând așa cum este descris în capitolul 4A, faceți următoarele:

• A) Montați galeriile de admisie și evacuare.
• b) Conectați toate furtunurile și cablurile de combustibil deranjate (-s) comenzi la galeria de admisie și la elementele sistemului de combustibil.
• V) Instalați ansamblul filtrului de aer și canalele de admisie.

58. Conectați toate furtunurile de răcire la chiulasa, galeria de admisie și corpul clapetei. Conectați toți conectorii electrici relevanți.

59. Montați capacele chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.

60. Montați bujiile și instalați bobina de aprindere (cm. capitolul 1A Și 5 B).

61. În cele din urmă, conectați bateria și încărcați sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.