Curatenie
1. Scoateți din blocul de cilindri toate elementele exterioare și întrerupătoarele/senzorii electrici. În mod ideal, pentru o curățare completă, îndepărtați și neteziți (tijă) prize (orez. 12.1). Faceți o gaură mică în dopul detașabil și înșurubați un șurub autofiletant în el.
Orez. 12.1. dopuri tija blocului cilindrilor (marcat cu săgeți)
2. Trageți șurubul cu un clește și scoateți dopul. Puteți folosi și un extractor de impact.
3. Dacă este cazul, îndepărtați șuruburile și tuburile cu jet de ulei de răcire a pistonului din interiorul blocului cilindrilor.
4. Îndepărtați toate urmele de material de garnitură de pe blocul cilindri/carter, având grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare/etanșare.
5. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (în prezența). dopurile sunt de obicei foarte bine fixate. Este posibil ca acestea să fie găurite și refiletate în găuri. La asamblarea motorului, utilizați dopuri noi.
6. Dacă elementele sunt foarte murdare, trebuie efectuată curățarea cu abur.
7. Apoi curățați din nou toate orificiile de ulei și canalele de ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă. Clătiți până când iese apă curată. Uscați bine și aplicați un strat ușor de ulei pe toate suprafețele de împerechere pentru a preveni rugina. Dacă aveți acces la aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate găurile și canalele de ulei.
Atenţie! Purtați protecție pentru ochi când lucrați cu aer comprimat.
8. Dacă blocul nu este foarte murdar, puteți folosi apă fierbinte cu săpun și o perie tare pentru a-l curăța. Fă-ți timp și lucrează cu atenție. Indiferent de metoda de curățare folosită, curățați foarte bine toate orificiile și canalele de lubrifiere și uscați bine toate componentele. Pentru a preveni rugina, luați măsuri de protecție așa cum este descris mai sus.
9. Curăţaţi toate orificiile filetate; aceasta va asigura cuplurile de strângere necesare în timpul asamblării. Pentru a curăța firele, executați un robinet de dimensiunea corectă pe fiecare dintre găuri. Acest lucru va elimina rugina, produsele de coroziune, etanșarea filetelor sau nămolul și va repara firele deteriorate (orez. 12.9). Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a curăța găurile de la curățarea anterioară.
Orez. 12.9. Utilizați un robinet adecvat pentru a curăța orificiile filetate din blocul cilindrului
Atenţie! Purtați protecție pentru ochi când lucrați cu aer comprimat.
10. Aplicați un material de etanșare corespunzător pe noile dopuri ale porturilor de ulei și introduceți dopurile în orificiile blocului. Strângeți-le bine. Aplicați, de asemenea, un material de etanșare adecvat noilor dopuri netede și utilizați o bucată de țeavă prelucrată sau o priză pentru a introduce dopul în blocul cilindrilor.
11. La motoarele cu duze de răcire a pistonului de ulei, curățați filetele șuruburilor de montare ale duzei de răcire a pistonului de ulei și aplicați o picătură de compus de blocare pe filetele acestor șuruburi. Montați conductele de ulei pe blocul cilindrilor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul prescris.
12. Dacă motorul nu poate fi reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic sau doar folie alimentară pentru a-l păstra curat. Protejați toate suprafețele de împerechere și cilindrii așa cum este descris mai sus pentru a preveni rugina.
Inspecţie
13. Verificați vizual blocul cilindrilor pentru fisuri, rugină și coroziune. Inspectați orificiile filetate pentru fire dezlipite. Dacă a existat un caz de scurgere internă a lichidului de răcire, poate fi util să duceți blocul cilindrilor la un reparator de motoare pentru a-l verifica cu echipamente speciale. La detectarea defectelor, eliminați-le dacă este posibil sau înlocuiți blocul de cilindri.
14. Verificați fiecare cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există o creastă de uzură în zona superioară a cilindrului. Această creastă indică o uzură crescută a cilindrului.
15. Măsurarea precisă a diametrului cilindrului necesită echipament special și experiență. Se recomandă ca măsurarea să fie efectuată de un reparator de motoare care este capabil să furnizeze și pistoanele adecvate (daca este posibil), dacă alezajul cilindrului este necesar în timpul reparației motorului.
16. Dacă «oglinzi» Cilindrii și pistoanele sunt într-o stare acceptabil de bună și nu prezintă o uzură crescută, iar jocurile dintre pistoane și pereții cilindrului sunt corecte, doar segmentele pistonului trebuie înlocuite. Dacă acesta este cazul, cilindrii ar trebui șlefuiți pentru a permite noilor inele să funcționeze corect «aşezaţi-vă» și oferă tot ce este mai bun (cat mai mult posibil) sigiliu. Un reparator de motoare va face treaba la un preț rezonabil.
17. La momentul scrierii acestui articol, nu se știa dacă pistoanele de dimensiunea reparației sunt disponibile pentru toate modelele. Consultați dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen sau reparatorul de motoare pentru cea mai recentă disponibilitate a pistonului. Dacă sunt disponibile pistoane supradimensionate (achiziționat fie de la un dealer Peugeot/Citroen, fie dintr-o altă sursă), puteți găuri cilindrii și puteți instala pistoane supradimensionate. Dacă pistoanele supradimensionate nu sunt disponibile și cilindrii sunt uzați, înlocuirea blocului pare să fie singura opțiune.