Notă. Din cauza accesului limitat, nu este posibilă demontarea chiulasei în timp ce motorul este pe vehicul decât dacă se efectuează mai întâi o demontare suplimentară extinsă (de exemplu, îndepărtați cadrul frontal și componentele aferente). Mai jos este o descriere a procedurilor de demontare și montare a chiulasei, ținând cont de faptul că ansamblul motor și transmisie a fost scos din vehicul.
Retragere
1. Scoateți ansamblul motor/cutie de viteze așa cum este descris în paragraful 4.
2. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în capitolul 2B.
3. Efectuați următorii pași așa cum este descris în capitolul 4B:
- A) Scoateți galeria de evacuare și turbocompresorul.
- b) Scoateți galeria de admisie.
- V) Scoateți șina de combustibil.
4. Scoateți cele trei șuruburi și scoateți suportul superior al suportului drept al motorului de pe suportul motorului. Scoateți șuruburile de fixare a brațului de bază al motorului pe cap și blocul de cilindri și scoateți un braț.
5. Scoateți pompa de vid de frână așa cum este descris în capitolul 9.
6. Deconectați conectorii electrici și deconectați furtunurile de lichid de răcire de pe carcasa termostatului de la capătul stâng al chiulasei.
7. Scoateți șuruburile și eliberați împletitura de direcție a electroconducției dintr-o clemă de pe carcasa termostatului.
8. Întoarceți piulițele, scoateți șuruburile și îndepărtați brațul de bază din stânga al împletiturii de direcție a electroconducției atomizoarelor de combustibil.
9. Scoateți un șurub și eliberați tubul indicatorului tijei de nivel de ulei dintr-o clemă de pe capul cilindrilor.
10. Deplasați deoparte toate elementele adiacente, apoi scoateți trei șuruburi și îndepărtați două piulițe de fixare a carcasei termostatului la capul cilindrilor. Scoateți furtunul și suportul cablajului, apoi scoateți carcasa termostatului. Scoateți garnitura caroseriei.
11. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în capitolul 2B.
12. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată (orez. 5.29).
13. Când toate șuruburile sunt eliberate, scoateți-le complet și scoateți din capul cilindrilor.
14. Separați un cap de cilindri de blocul de cilindri și știfturile de reglare, balansând-o. Instrumentul special Peugeot/Citroen pentru această procedură este format din două tije metalice cu capete îndoite în unghi drept (orez. 5.14). Nu trageți cu pârghiile improvizate introduse între suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrilor, deoarece acest lucru poate deteriora suprafețele de sub garnitură.
Orez. 5.14. Eliberați chiulasa folosind tijele, ale căror capete sunt îndoite în unghi drept
15. Scoateți chiulasa din bloc și scoateți garnitura.
Pregătirea pentru instalare
16. Înainte de instalarea unui cap de cilindri, curățați cu atenție suprafețele interfațate ale capului de cilindri și ale blocului de cilindri. Peugeot/Citroen recomanda folosirea unui agent de curatare special in acest scop, dar un rezultat acceptabil in indepartarea tuturor urmelor de garnitura si a depunerilor de carbon se poate obtine cu o racleta din plastic dur sau din lemn. Aceeași metodă poate fi folosită pentru curățarea coroanelor pistonului. Aveți mare grijă să nu zgâriați sau să deteriorați în alt mod suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrului și ale chiulasei atunci când curățați, deoarece aliajul de aluminiu poate fi deteriorat cu ușurință. Asigurați-vă că depunerile nu ajung în canalele de lubrifiere și canalele sistemului de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Folosiți bandă și hârtie pentru a acoperi canalele de ulei, canalele de răcire și găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Pentru a preveni depunerile îndepărtate să pătrundă în golurile dintre pistoane și pereții cilindrilor, puneți puțină unsoare în spațiu. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de grăsime și carbon din gol, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată.
17. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului motor și ale chiulasei pentru bavuri, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă sunt minore, pot fi îndepărtate cu grijă cu un fișier. Dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire este prelucrarea. Dacă se suspectează deformarea suprafeţei de îmbinare a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, contactați paragraful 8.
18. Curăţaţi bine filetele orificiilor pentru şuruburile chiulasei din blocul cilindrului. Asigurați-vă că șuruburile se rotesc liber și că toate urmele de ulei și apă sunt îndepărtate din fiecare gaură pentru șuruburi.
Alegerea garniturii
19. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să fie la PMS. Instalați un cadran indicator pe blocul cilindrului și puneți la zero scala prin aducerea pistonului indicatorului pe suprafața de îmbinare a blocului. Mutați pistonul la marginea pistonului nr. 1, apoi rotiți încet arborele cotit înainte și înapoi pentru a aduce pistonul peste PMS în timp ce observăm cea mai înaltă citire de pe scara indicatorului. Înregistrați această lectură.
20. Repetați această procedură pe pistonul nr. 4, apoi rotiți arborele cotit o jumătate de tură (180°) și repetați procedura pe pistoanele nr. 2 și 3 (orez. 5.20).
Orez. 5.20. Măsurați proeminența pistonului cu un comparator
21. Dacă nu este disponibil un comparator, proeminența pistonului poate fi măsurată cu o riglă și «ventilator» ecartament sau cu un etrier. Cu toate acestea, acest lucru este mai puțin precis și, prin urmare, nu este recomandat.
22. Înregistrați cea mai mare proeminență a pistonului și utilizați-o pentru a selecta garnitura corectă a chiulasei din tabelul următor. Crestăturile de pe partea laterală a garniturii sunt folosite pentru a identifica grosimea.
Orez. 5.22. Caneluri de identificare a grosimii garniturii chiulasei (marcat cu săgeți)
| Proeminența pistonului | Identificarea garniturii |
| 0,470...0,605 mm | 7 caneluri |
| 0,605...0,655 mm | 9 canelura |
| 0,655...0,705 mm | 3 sloturi |
| 0,705...0,755 mm | 4 sloturi |
| 0,755...0,830 mm | 5 sloturi |
Verificarea șuruburilor chiulasei
23. Inspectați cu atenție șuruburile chiulasei pentru semne de deteriorare a filetului sau a capului și pentru semne de coroziune. Dacă șuruburile sunt în stare satisfăcătoare, măsurați lungimea fiecărui șurub de la partea inferioară a capului până la capătul șurubului. Șuruburile pot fi refolosite dacă lungimea lor nu depășește 133,3 mm. Notă. Având în vedere solicitările care apar în șuruburile chiulasei, se recomandă insistent înlocuirea acestora, indiferent de starea lor exterioară.
Instalare
24. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (văzut din partea curelei de distribuţie) până când pistoanele 1 și 4 trec de punctul mort inferior (NMT) și a început să se ridice, apoi poziționați-le la mijlocul cursei în sus. Pistonurile #2 și #3 vor fi, de asemenea, în mijlocul cursei lor, dar în jos.
25. Verificați dacă știfturile de fixare sunt la locul lor. Instalați corect garnitura corespunzătoare pe blocul cilindrilor, cu fantele de identificare îndreptate spre partea laterală a motorului unde se află pompa de combustibil.
26. Coborâți chiulasa pe blocul cilindrilor.
27. Aplicați puțin lubrifiant pe filete și pe spatele capetelor șuruburilor chiulasei. Peugeot/Citroen recomandă Molykote G Rapid Plus (poate fi achiziționat de la un dealer).
28. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le numai cu mâna.
29. Lucrând treptat și în ordinea prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și o priză adecvată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (orez. 5.29).
Orez. 5.29. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
30. După strângerea tuturor șuruburilor conform pasului 1, lucrând din nou în aceeași ordine, strângeți fiecare șurub la cuplul prescris conform pasului 2. În cele din urmă, strângeți șuruburile la unghiul specificat conform pasului 3. Pentru a asigura acuratețea, acesta se recomandă folosirea unui raportor în această etapă de strângere.
31. Montați capacul chiulasei așa cum este descris în capitolul 2B.
32. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a chiulasei şi a carcasei termostatului, apoi instalaţi carcasa folosind o garnitură nouă. Instalați suportul pentru furtunuri și fire, strângeți piulițele și înșurubați șuruburile carcasei termostatului. Strângeți bine piulițele și șuruburile.
33. Înșurubați și strângeți șurubul tubului indicator al nivelului uleiului.
34. Instalați suportul de suport al ghidajului cablajului.
35. Conectați furtunurile de răcire la carcasa termostatului.
36. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris în capitolul 2B.
37. Instalați șina de combustibil, galeria de admisie, galeria de evacuare și turbocompresorul așa cum este descris în capitolul 4B.
38. Instalați pompa de vid de frână așa cum este descris în capitolul 9.
39. Montați elementele suportului motor din dreapta (vezi capitolul 2B).
40. Instalați ansamblul motor/cutie de viteze așa cum este descris în paragraful 4.