Verificarea jocului axial
1. Dacă doriți să verificați jocul final al arborelui cotit, acest lucru ar trebui făcut în timp ce arborele cotit este încă în blocul cilindrilor/carterul, dar poate fi mutat (vezi paragraful 11).
2. Verificați un joc axial, folosind indicatorul săgeată care piston este adus la o față de capăt a arborelui cotit. Mutați complet arborele cotit într-o parte și setați indicatorul la zero. Mutați arborele cotit până la capăt în cealaltă parte și citiți jocul axial. Rezultatul poate fi comparat cu valoarea prescrisă. Apoi puteți decide dacă sunt necesare șaibe de presiune noi (orez. 14.2).
Orez. 14.2. Verificarea jocului axial al arborelui cotit cu ajutorul unui comparator
3. Dacă nu este disponibil un comparator, se poate folosi un ecartament. Mai întâi, apăsați arborele cotit până la capăt spre volantă, apoi utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre banda tijului bielei nr. 2 și șaiba de presiune (orez. 14.3).
Orez. 14.3. Verificarea jocului axial al arborelui cotit folosind «ventilator» sondă
Inspecţie
4. Curăţaţi arborele cotit cu kerosen sau un solvent adecvat şi uscaţi-l. Este indicat să folosiți aer comprimat, dacă aveți o astfel de oportunitate. Verificați și, dacă este necesar, curățați orificiile de ulei folosind un perforator pentru țevi sau similar «sondă». Găurile nu trebuie să fie blocate.
Atenţie! Purtați protecție pentru ochi când lucrați cu aer comprimat.
5. Verificați suporturile principale și suporturile bielei pentru uzură neuniformă, spărturi, spărturi și fisuri.
6. Uzura lagărelor capetelor inferioare ale bielelor este însoțită de o ciocnire metalică clară în timpul funcționării motorului (vizibil mai ales când motorul accelerează de la turație mică) și o oarecare pierdere a presiunii uleiului.
7. Uzura rulmenților principali este însoțită de vibrații severe ale motorului și zgomot (nivelul căruia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit), și pierderea presiunii uleiului.
8. Verificați rugozitatea jurnalului trecând ușor degetul pe suprafața de rulare a rulmentului. Orice rugozitate crescută (care va fi însoțită de uzura evidentă a rulmenților) indică faptul că arborele cotit necesită reșlefuire (dacă este permis) sau înlocuire.
9. Verificați la fiecare capăt al arborelui cotit suprafețele de contact ale etanșării pentru uzură și deteriorare. Dacă simeringul lasă o canelură adâncă pe suprafața arborelui cotit, consultați un specialist în revizie motor; pot fi posibile reparații. Dacă nu, va fi necesar un nou arbore cotit.
10. Duceți arborele cotit la un reparator de motoare pentru a evalua uzura jurnalului. Dacă prezența uzurii crescute este evidentă, el vă va putea oferi recomandările necesare pentru re-șlefuirea arborelui cotit și achiziționarea de noi carcase de rulmenți.
11. Dacă arborele cotit a fost șlefuit, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei ale arborelui cotit (găurile sunt de obicei teșite, așa că nu ar trebui să existe bavuri decât dacă reșlefuirea a fost făcută neglijent). Îndepărtați bavurile cu o pilă fină sau cu o racletă și curățați bine orificiile de ulei, așa cum este descris mai sus..
12. La momentul scrierii acestui articol, nu se știe dacă Peugeot/Citroen produce carcase de rulmenți supradimensionate pentru toate motoarele descrise. La unele motoare, dacă șuruburile arborelui cotit nu au fost încă reșlefuite, este posibil să se reșlefuiască arborele cotit și să se instaleze căptușeli supradimensionate. Dacă nu sunt furnizați rulmenți supradimensionați și uzura arborelui cotit este în afara toleranței, arborele cotit trebuie înlocuit. Contactați dealerul sau reparatorul de motoare pentru disponibilitatea pieselor.