Blocul cilindrilor/carterul — Curățați și inspectați (Peugeot Partner I)

Curatenie

1. Scoateți din blocul de cilindri toate elementele exterioare și întrerupătoarele/senzorii electrici. În mod ideal, pentru o curățare completă, îndepărtați și neteziți (tijă) prize (orez. 11.1). Faceți o gaură mică în dopul detașabil și înșurubați un șurub autofiletant în el. Trageți șurubul cu un clește și scoateți dopul. Puteți folosi și un extractor de impact.



2. La motoarele pe benzină cu bloc cilindri din aluminiu și «umed» carcase de ochi (1,4 l) scoateți mânecile așa cum este descris în paragraful 18.

3. Dacă este cazul, îndepărtați șuruburile și tuburile cu jet de ulei de răcire a pistonului (câte unul pentru fiecare piston) din interiorul blocului cilindrilor (orez. 11.3).




4. Îndepărtați toate urmele de material de garnitură de pe blocul cilindrilor/carterul și carcasa/capacele lagărului principal (in functie de design), având grijă să nu deteriorați suprafețele de împerechere/etanșare.

5. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (în prezența). dopurile sunt de obicei foarte bine fixate. Este posibil ca acestea să fie găurite și refiletate în găuri. La asamblarea motorului, utilizați dopuri noi.

6. Dacă elementele sunt foarte murdare, trebuie efectuată curățarea cu abur.

7. Apoi curățați din nou toate orificiile de ulei și canalele de ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă. Clătiți până când iese apă curată. Uscați bine și aplicați un strat ușor de ulei pe toate suprafețele de împerechere pentru a preveni rugina. La motoarele cu bloc cilindri din fontă, lubrifiați și pereții interiori ai cilindrilor. Dacă aveți acces la aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate găurile și canalele de ulei.

Atenţie! Purtați protecție pentru ochi când lucrați cu aer comprimat.

8. Dacă blocul nu este foarte murdar, puteți folosi apă fierbinte cu săpun și o perie tare pentru a-l curăța. Fă-ți timp și lucrează cu atenție. Indiferent de metoda de curățare folosită, curățați foarte bine toate orificiile și canalele de lubrifiere și uscați bine toate componentele. Pentru a preveni rugina, luați măsuri de protecție așa cum este descris mai sus.

9. Curăţaţi toate orificiile filetate; aceasta va asigura cuplurile de strângere necesare în timpul asamblării. Pentru a curăța firele, executați un robinet de dimensiunea corectă pe fiecare dintre găuri. Acest lucru va elimina rugina, produsele de coroziune, etanșarea filetelor sau nămolul și va repara firele deteriorate (orez. 11.9). Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a curăța găurile de la curățarea anterioară.




10. Aplicați un material de etanșare corespunzător pe noile dopuri ale porturilor de ulei și introduceți dopurile în orificiile blocului. Strângeți-le bine. Aplicați, de asemenea, un material de etanșare adecvat noilor dopuri netede și utilizați o bucată de țeavă prelucrată sau o priză pentru a introduce dopul în blocul cilindrilor.

11. Dacă este cazul, curățați filetele șuruburilor tubului cu jet de ulei de răcire a pistonului și aplicați o picătură de compus de blocare (Peugeot/Citroen recomandă Loctite Frenetanch) pe filetele acestor șuruburi. Montați conductele de ulei pe blocul cilindrilor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul prescris.

12. Dacă motorul nu poate fi reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic sau doar folie alimentară pentru a-l păstra curat. Protejați toate suprafețele de împerechere și cilindrii așa cum este descris mai sus pentru a preveni rugina.

Inspecţie

Bloc cilindric din fontă

13. Verificați vizual blocul cilindrilor pentru fisuri, rugină și coroziune. Inspectați orificiile filetate pentru fire dezlipite. Dacă a existat un caz de scurgere internă a lichidului de răcire, poate fi util să duceți blocul cilindrilor la un reparator de motoare pentru a-l verifica cu echipamente speciale. La detectarea defectelor, eliminați-le dacă este posibil sau înlocuiți blocul de cilindri.


14. Verificați fiecare cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există o creastă de uzură în zona superioară a cilindrului. Această creastă indică o uzură crescută a cilindrului.

15. Măsurarea precisă a diametrului cilindrului necesită echipament special și experiență. Se recomandă ca măsurarea să fie efectuată de un reparator de motoare care este capabil să furnizeze și pistoanele adecvate (daca este posibil), dacă alezajul cilindrului este necesar în timpul reparației motorului.

16. Dacă «oglinzi» Cilindrii și pistoanele sunt într-o stare acceptabil de bună și nu prezintă o uzură crescută, iar jocurile dintre pistoane și pereții cilindrului sunt corecte, doar segmentele pistonului trebuie înlocuite. Dacă acesta este cazul, cilindrii ar trebui șlefuiți pentru a permite noilor inele să funcționeze corect «aşezaţi-vă» și oferă tot ce este mai bun (cat mai mult posibil) sigiliu. Un reparator de motoare va face treaba la un preț rezonabil.

17. La momentul scrierii acestui articol, nu se știa dacă pistoanele supradimensionate erau disponibile pentru toate modelele. Consultați dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen sau reparatorul de motoare pentru cea mai recentă disponibilitate a pistonului. Dacă sunt disponibile pistoane supradimensionate (achiziționat fie de la un dealer Peugeot/Citroen, fie dintr-o altă sursă), puteți găuri cilindrii și puteți instala pistoane supradimensionate. Dacă pistoanele supradimensionate nu sunt disponibile și cilindrii sunt uzați, înlocuirea blocului pare să fie singura opțiune.

Bloc de aluminiu

18. Scoateți clemele de fixare a manșonului (dacă este folosit), și apoi folosiți un drift de lemn pentru a scoate fiecare manșon din interiorul blocului cilindric. După ce ați eliberat toate căptușele, înclinați blocul cilindrilor într-o parte și îndepărtați căptușele din partea superioară a blocului. După ce scoateți fiecare manșon, lipiți-l pe stânga (din partea cutiei de viteze) suprafața benzii de mascare și scrieți numărul cilindrului pe bandă. Cilindrul nr. 1 este situat la capătul motorului unde se află cureaua de distribuție. Scoateți inelul O de la baza fiecărui manșon și aruncați-l (orez. 11.18, a, b).





19. Verificați fiecare căptușeală de cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există o creastă de uzură îngustă în zona superioară a căptușelii, indicând că cilindrul are uzură excesivă.

20. Arătați manșoanele unui reparator de motoare pentru a lua măsurătorile necesare și a determina dacă este necesară înlocuirea. Dacă este necesar, un specialist este capabil să furnizeze informațiile necesare despre prezența pistoanelor / căptușelilor.

21. Înainte de a instala manșoanele, verificați proeminența manșonului așa cum este descris mai jos. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale căptușelii și blocului cilindric. Introduceți corect toate căptușele în blocul cilindrilor. Dacă sunt utilizate manșoane îndepărtate anterior, instalați-le în poziția inițială. După instalarea corectă a tuturor celor patru manșoane, folosind un indicator cadran (sau riglă și evantai «sondă»), verificați proeminența fiecărei căptușeli deasupra suprafeței superioare de împerechere a blocului cilindric pentru respectarea valorii specificate în «Specificații». Nu trebuie depășită diferența maximă de valoare dintre oricare două mâneci.

Notă. Dacă sunt instalate manșoane noi, este permisă rearanjarea lor pentru a aduce diferența de proeminență la normal. Depozitați fiecare piston cu manșonul corespunzător. Dacă proeminența căptușelii nu este corectă, solicitați sfatul unui reparator de motor înainte de a continua cu reparațiile motorului.

22. După verificarea proeminenței, scoateți mânecile din bloc și așezați cu grijă un nou inel O pe baza fiecărui manșon. Aplicați o cantitate mică de lubrifiant la baza fiecărui manșon pentru a facilita instalarea.

23. Introduceți fiecare manșon în blocul cilindrilor, având grijă să nu deteriorați inelul O. Introduceți fiecare căptușeală în blocul cilindrilor și împingeți-o manual până la capăt. Lovind ușor cu un ciocan printr-un bloc de lemn, introduceți complet manșonul în poziție; umărul mânecii trebuie să stea pe opritorul corespunzător. Dacă sunt instalate manșoane îndepărtate anterior, folosind marcajele făcute la scoatere, asigurați-vă că fiecare manșon este corect orientat și introdus în orificiul original.

24. Ștergeți și ungeți ușor toate suprafețele expuse ale manșonului pentru a preveni ruginirea. Dacă este necesar, fixați mânecile cu cleme.