2. Defecțiunea lagărului poate fi cauzată de lipsa lubrifierii, murdărie sau alte particule străine, suprasarcina motorului sau coroziune (orez. 14.2). Indiferent de cauza defecțiunii lagărului, aceasta trebuie corectată înainte ca motorul să fie reasamblat pentru a preveni reapariția.
Orez. 14.2. Defecțiuni tipice ale rulmenților
3. La inspectarea carcaselor lagărelor, scoateți-le de pe blocul cilindrilor/carterul și capacele rulmentului principal și de pe bielele și capacele de lagăr ale capetelor inferioare de biele. Așezați-vă pe o suprafață curată, în aceeași ordine în care sunt în motor. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a determina ce tijă de arbore cotit corespunde unui anumit rulment defect. Nu atingeți suprafețele interioare ale carcasei rulmentului cu degetele atunci când le verificați, deoarece vă puteți zgâria chiar acest lucru «delicat, fraged» suprafaţă.
4. Murdăria și alte materii străine intră în motor în diferite moduri. Este posibil să fi rămas în motor după asamblare sau să fi trecut prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Ar putea intra în ulei și de acolo în rulmenți. Așchiile metalice sunt adesea prezente din prelucrare și uzură normală a motorului. Mici particule abrazive și metalice rămân uneori în motor după reparații, mai ales dacă curățarea a fost efectuată prost, folosind metode incorecte de curățare. Indiferent de cauză, aceste obiecte străine mușcă adesea materialul moale al rulmentului și sunt ușor de detectat. Particulele mari nu se vor încorpora în structura rulmentului, dar vor zgâria rulmentul și jurnalul într-o oarecare măsură. Cea mai bună măsură pentru a preveni această cauză a defecțiunii rulmentului este curățarea temeinică a tuturor pieselor și menținerea asamblarii motorului cu o curățenie impecabilă. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului de motor și a filtrului.
5. Lipsa de lubrifiere (sau descompunerea lubrifiantului) are o serie de cauze legate. Supraîncălzi (care subțiază uleiul), supraîncărcare (care stoarce uleiul de pe suprafața rulmentului) si scurgeri de ulei (datorită jocurilor lagărelor crescute, uzurii pompei de ulei sau vitezei mari ale arborelui cotit) - toti acesti factori contribuie la descompunerea lubrifiantului. Canalele de lubrifiere înfundate, care sunt de obicei rezultatul găurilor de lubrifiere nealiniate în carcasele rulmenților, este, de asemenea, o cauză «foametea de petrol» rulmenți și duc la defectarea acestora. Dacă cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, materialul moale de lucru este frecat sau extrudat de pe baza de oțel a rulmentului. Temperatura poate crește până la punct; în care baza de oțel devine albastră din cauza supraîncălzirii.
6. În plus, durata de viață a rulmentului poate fi influențată într-o anumită măsură de stilul de conducere. Accelerație larg deschisă, funcționare cu viteză mică (viteza mica) impune sarcini foarte mari lagărelor, determinând stoarcerea peliculei de ulei. Aceste sarcini determină deformarea rulmenților, rezultând fisuri fine pe suprafața rulmentului (eșecul oboselii). În cele din urmă, materialul rulmentului nu mai aderă atât de puternic la baza de oțel și se desprinde de ea.
7. Deplasările scurte duc la coroziunea rulmentului deoarece motorul nu generează suficientă căldură pentru a elimina apa condensată și gazele corozive. Aceste produse se colectează în uleiul de motor, formând acid și nămol. Când uleiul este furnizat lagărelor, acidul atacă materialul rulmentului și îl corodează.
8. Instalarea incorectă a rulmentului la asamblarea motorului duce și la o defecțiune. Bucșele bine montate oferă un spațiu de rulare insuficient, ceea ce duce la «foametea de petrol». Murdăria sau particulele străine care s-au adunat în spatele carcasei rulmentului cauzează localizarea «umflături», care duc la o defecțiune.
9. Nu atingeți suprafețele interioare ale carcasei rulmentului cu degetele atunci când le asamblați, deoarece vă puteți zgâria chiar acest lucru «delicat, fraged» suprafață sau provoacă depunerea de particule de murdărie pe ele.
10. După cum sa menționat la începutul acestui paragraf, carcasele rulmenților trebuie înlocuite fără greșeală în timpul unei revizii. Utilizare «vechi» liners este o economie falsă.