Motoare pe benzină
- A) NU folosiți benzină cu plumb sau combustibil LRP la vehiculele echipate cu un convertor catalitic. Plumbul se va acumula pe stratul catalitic de metal nobil, reducând eficiența neutralizării și în cele din urmă distrugând catalizatorul.
- b) Întotdeauna întrețineți corect sistemul de aprindere și combustibil conform programului de întreținere.
- V) Dacă motorul se aprinde greșit, nu conduceți vehiculul (sau. cel puțin păstrați-i utilizarea la minimum posibil) până când problema este remediată.
- G) NU porniți vehiculul prin împingere sau remorcare, deoarece aceasta poate introduce combustibil nears în convertizorul catalitic, cauzând supraîncălzirea convertizorului după pornirea motorului.
- d) NU opriți contactul când turația motorului este mare.
- e) NU folosiți aditivi pentru combustibil sau ulei de motor, deoarece aceștia pot conține substanțe dăunătoare pentru convertizorul catalitic.
- și) NU exploatați vehiculul dacă motorul arde ulei, care este însoțit de un sâmbure vizibil de fum albastru.
- h) Rețineți că convertizorul catalitic funcționează la temperaturi foarte ridicate. Prin urmare, după o călătorie lungă, NU parcați vehiculul pe tufiș uscat, iarbă înaltă sau peste frunze uscate.
- Și) Rețineți că convertizorul catalitic este un ansamblu FRAGIL. În timpul întreținerii, nu loviți cu unelte.
- La) În unele cazuri, evacuarea miroase a hidrogen sulfurat (miroase a ouă putrezite). Acesta este un simptom comun pentru multe vehicule echipate cu un convertor catalitic. Problema ar trebui să dispară după ce mașina a parcurs câteva mii de kilometri.
- l) Resursa unui convertor catalitic utilizat pe o mașină întreținută în mod regulat și exploatat corespunzător ar trebui să fie de 80.000-160.000 de kilometri. Un neutralizator care și-a pierdut eficacitatea trebuie înlocuit.
Motoare diesel
2. Consultați informațiile prezentate mai sus în paragrafele e), și), h), Și), referitoare la motorul pe benzină.