Вожња и експлоатација возила Peugeot 207

Покретање мотора
Повуците паркирну кочницу. Аутоматски мењач: подесите бирач степена преноса на «Р» или «N». Ручни мењач: Поставите ручицу мењача у неутрални положај и држите педалу квачила притиснуту до краја. Убаците кључ у браву за...

Аутоматски мењач
1. Ручица мењача. 2. Тастер за спортски програм «S». 3. Програмски кључ «вожња по снегу». Положаји ручице мењача Паркинг (Р): Користи се за заустављање аутомобила на паркингу, док паркирна кочница може бити укључена или...

Уграђени систем за надзор притиска у гумама
Систем је дизајниран за аутоматску контролу притиска ваздуха у гумама. Током кретања, специјални сензори уграђени у вентиле укључују одговарајући сигнални уређај када притисак падне испод нормалног (при брзинама изнад...

Систем против блокирања точкова (АБС) и електронски регулатор силе кочења (РЕФ)
Рад ових система побољшава стабилност и контролу возила током кочења, посебно на путевима са оштећеним или клизавим површинама. Систем против блокирања кочница се аутоматски активира чим постоји опасност од блокирања...

Програм динамичке стабилности (ЕСП) и контрола проклизавања (АСР)
Систем контроле вуче оптимизује расподелу вучне силе између точкова како би се избегло проклизавање утичући на рад кочница погонских точкова и рад мотора. Систем динамичке стабилизације утиче на рад кочница појединачних...

Контрола брзине (темпомат)
Систем одржава брзину возила коју је одредио возач. Програмирање лимитера и регулатора се врши ручно: може се програмирати за брзину од најмање 30 км/х. Програмирани параметар брзине остаје у системској меморији чак и...

Заштита тела од корозије
Приликом склапања, аутомобил се у фабрици подвргава веома темељној антикорозивној обради. Делови каросерије су израђени од поцинкованог челичног лима. На дно аутомобила наноси се антикорозивна смеша отпорна на хабање....