Опис и историја генерација Peugeot 300 серије

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — путнички породични аутомобил средње величине (Д-сегмент), произведен од стране француског произвођача аутомобила «Peugeot» од 1932. до 1936. као замена за застареле «Type 177». Изграђен на успешном «Peugeot 201», који се производи од 1929. године. Ово је један од првих масовно произведених аутомобила на свету са независним предњим вешањем, са лиснатим опругама позади, стандардним за то време. Мотор је био смештен уздужно испред, са погоном на задње точкове, што је такође тада био стандард. Кочнице су све добошасте са кабловским погоном.

Каросерија је произведена као седан са четворо врата (са шест прозора, по три са сваке стране), кабриолет или купе са двоја врата и комби са троја врата (доубле, за комерцијалну употребу). Стандардна дужина са редовним међуосовинским растојањем (2720 мм) био је 4000 мм, ширине 1440-1600 мм и висине 1480 мм. Постојало је и продужено међуосовинско растојање (2940 мм), док је укупна дужина аутомобила достигла 4800 мм. За само четири године произведено је више од 70 хиљада примерака.

Мотор је био бензински четвороцилиндрични водено хлађени 1,5 литара (1465 цм³) 35 к.с. Мењач тростепени мануелни без синхронизатора. У зависности од каросерије, аутомобил је имао максималну брзину од 80-100 км / х.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 — француски компактни породични аутомобил (Ц-сегмент), који се производио само 18 месеци од новембра 1936. до априла 1938. због нестабилне политичке и економске ситуације у земљи. Јавности је приказан октобра 1936. године. Технички и дизајн је био скоро идентичан «Peugeot 402», али са мањим мотором и краћом каросеријом. Највећи део аутомобила чинили су седани са четворо врата, било је и кабриолета и купеа са двоја врата, као и мањи број роудстера и кабриолета са аутоматским челичним кровом. Дужина аутомобила је била 4500 мм, ширина 1570 мм, а тежина празног возила 1110 кг. Укупно је произведено око 25 хиљада аутомобила.

Мотор се налазио уздужно испред, пренос обртног момента се вршио на задње точкове преко тростепеног мануелног мењача и погонског вратила и диференцијала на задњој осовини. Мотор је био 1,8-литарски четвороцилиндрични бензинац (1758 цм³, ТЕ) 43 к.с. Снага карбуратора, водено хлађење. Максимална брзина је била 105 км / х. Предње вешање је било независно, што се прво појавило на «Peugeot 201» 1931. и брзо је стекао популарност због побољшане вучне силе и бољег управљања.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 — мали породични аутомобил (Ц-сегмент) француска компанија «Peugeot», који се производио од 1969. до 1980. године. Приказан је јавности на 56. Салону аутомобила у Паризу у октобру 1969. године. Базирано на платформи «Peugeot 204». Дизајн аутомобила развила је италијанска дизајнерска фирма «Carrozzeria Pininfarina» и не разликује се много од аутомобила «Peugeot» друге класе произведене у то време. Најважнија иновација је прелазак са погона на задње точкове на погон на предње точкове са попречним мотором. Такмичари «304» у то време у овом сегменту били «Citroën GS» и јефтиније «Renault 12». За све време пуштања, аутомобил се није много променио. Укупно је произведено више од 1,1 милион примерака.

Опције каросерије биле су следеће - седан са четири врата (дужина 4140 мм, ширина 1570 мм, висина 1410 мм), караван са петоро врата (дужина 3990 мм, ширина 1570 мм, висина 1430 мм), купе са двоја врата и кабриолет (дужина 3760 мм, ширина 1570 мм, висина 1320 мм), као и комби са троја врата (дужина 4010 мм, ширина 1570 мм, висина 1430 мм). Маса празног аутомобила била је 890-970 кг. Мотор је првобитно био 1,3-литарски бензински четвороцилиндрични (1288 цм³, SOHC), модел «XL3» 65 КС, а 1975. је модификован, модел је постао «XL5», што је повећало обртни момент при истој снази од 65 кс. Такође, на моторе је уграђен двоструки карбуратор који је повећао снагу на 75 КС. Од јула 1976. године, 1,4-литарски четвороцилиндрични дизел мотор је постао доступан (1357 цм³) 44 к.с. Мењач је био механички четворостепени.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 — француски породични компактни аутомобил (Ц-сегмент), који је компанија производила од новембра 1977. до 1989. године «Peugeot». Дизајн аутомобила развила је италијанска компанија «Pininfarina», био је веома различит од свог претходника и споља је личио БМВ 3 серијеи то време. Широм Европе се такмичио са аутомобилима као нпр Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. 1979. ауторитативни британски часопис «What Car?» додељено 305. звање «Ауто године». Тело је била лимузина са четворо врата (дужина 4242 мм, ширина 1630 мм, висина 1380 мм), караван са петоро врата (дужина 4260 мм, ширина 1641 мм, висина 1425 мм) И троја врата комби.

Безбедност возила је побољшана увођењем технологије предње и задње зоне гужвања, заштите од бочних удара и заштићеног резервоара за гориво. Године 1981. урађен је озбиљан рад на аеродинамици каросерије, што је довело до смањења коефицијента отпора са 0,44 на 0,32. Задње вешање је постало потпуно независно са вучним краковима и амортизерима, типа Макферсон испред. Ова конфигурација вешања би постала стандардна за много година у овој класи возила.

Сви мотори су били четвороцилиндрични са предњим попречним распоредом, погон је био на предњим точковима. Постојала су четири 1,3-литарска бензинска мотора (1290 цм³, КСЛ5, 60 к.с.), 1,5 литара (1472 цм³, КСР5/КСР5С, 68/88 к.с.), 1,6 литара (1580 цм³, КСУ5, 90 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм³, КСУ9, 102 к.с.). Постојале су две модификације дизел мотора запремине 1,5 литара (1548 цм³, КСИДЛ, 49 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм³, КСУД9, 65 к.с.). Мењач је четворостепени мануелни, а први пут су почели да уграђују четворостепени аутоматски.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 — породични компактни аутомобил (Ц-сегмент) француски произвођач аутомобила «Peugeot», произведен од октобра 1985. до 1994. године. Намењен за означавање марки аутомобила «Talbot», али је 1985. године одлучено да се овај бренд укине. Прилагођени број модела «309» уместо следећег логичког броја «306», пратећи претходну генерацију «305», направљен да би се овај донекле одвојио од већих аутомобила «305», који су се производили паралелно до 1989. године. Каросерија је била само хечбек са троја или петоро врата, дужине 4050 мм, ширине 1630 мм, висине 1380 мм и тежине празног возила од 835 кг. Монтажа аутомобила обављена је у Француској, Великој Британији, Шпанији и Индији.

У почетку су се производили бензински мотори «Simca Poissy» 1,1 литар (1118 цм³, Е1А, 50 к.с.) и 1,3 литра (1294 цм³, Г1А, 81 к.с.), као и производњу «Peugeot» 1,6 литара (1580 цм³, КСУ5, 79 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм³, КСУ9, 104-146 к.с.). Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични 1,8-литарски (1769 цм³, КСУД7, 59 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм³, КСУД9, 64 к.с.). Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени или четворостепени аутоматски.

У лето 1989. модел је ажуриран. Промењени су предњи део каросерије и решетка хладњака, задња светла, поклопац пртљажника, као и дизајн ентеријера. Бензински мотори су почели да се мењају у нове серије «TU» 1,1 литар (1124 цм³, ТУ1, 59 к.с.) и 1,4 литара (1360 цм³, ТУ3, 74 к.с.).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 — мали породични аутомобил (Ц-сегмент) француска компанија «Peugeot», који се производио од марта 1993. до 2002. године. Озбиљно су радили на дизајну како не би попустили, али на неки начин надмашили конкуренте. Технички део је био идентичан «Citroën ZX», који је изашао две године раније. Облик каросерије био је у облику хечбека са троја или петоро врата (дужина 4030 мм, ширина 1680 мм, висина 1380 мм), лимузина са четири врата (дужина 4267 мм, ширина 1680 мм, висина 1386 мм), караван са петоро врата (дужина 4338 мм, ширина 1680 мм, висина 1415 мм) и кабриолет са двоја врата. Маса празног аутомобила била је 980 кг. Нивои опреме су били «XN», «XL», «XR», «XT» И «XS». Слово је додато именима дизел модела «d» или «dt» (турбодизел). Скупштина је обављена у Француској, Аргентини, Великој Британији, Уругвају и Чилеу. Укупно је произведено око 2,9 милиона аутомобила.

Фаза 1

У почетку, осмовентилски четвороцилиндрични бензински мотори серије «TU», за које су већ тестирани «205», «309» И «405»: 1,1 литара (1124 цм³, ТУ1, 59 к.с.), 1,4 литара (1360 цм³, ТУ3, 74 к.с.) и 1,6 литара (1587 цм³, ТУ5, 89 к.с.). Касније су додани мотори серије са 16 вентила «XU» 1,8 литара (1761 цм³, КСУ7, 102 к.с.) и 2,0 литара (1998 цм³, КСУ10, 121/155/165 кс). Серија дизел мотора «XUD» стекли су добру репутацију и инсталирани су са запремином од: 1,8 литара (1769 цм³, КСУД7, 59 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм³, КСУД9), атмосферски са капацитетом од 68-73 КС, и са турбопуњачем капацитета 90 КС. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворостепени аутоматски.

2. фаза

У мају 1997. године направљено је велико ажурирање тзв «Фаза 2». Спољашња расвета, решетка и браници су редизајнирани како би се дизајн ускладио са новим, заобљенијим изгледом, који се први пут појавио на «Peugeot 406». Унутрашњост је такође унапређена и квалитет унутрашње опреме је побољшан. Додата је и каросерија вагона.

Сви бензински и дизел мотори су остали исти са неким побољшањима, само је уклоњен слаб мотор од 1,1 литара.

Фаза 3

Године 1999. извршено је још једно ажурирање аутомобила, које је донело прозирна сочива на фаровима, округле прозирне светла за маглу, уклонила црну траку на вратима пртљажника, додала нове боје каросерије, као и друге мање приметне промене екстеријера и мање промене у унутрашњости. Бензински мотори су остали непромењени, а уместо застареле дизел серије «XUD» инсталирао нову серију «HDi» са убризгавањем горива «Common Rail» 2,0 литара (1997 цм³) 89 к.с. Скоро сви модели имају «ABS» и више ваздушних јастука као стандардна опрема. Производња је завршена 2001. године, продаја је настављена до 2002. године.

Европски комитет 1998 «Euro NCAP» Подвргао возило тестовима судара да би се утврдила његова безбедност, оценио безбедност одраслих путника са 3 звездице од 5 и безбедност пешака 1 звездицом од 5.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 — компактни породични аутомобил (Ц-сегмент), који је произвела француска компанија «Peugeot» од априла 2001. до 2008. а у неким земљама (Аргентина, Кина) произведен до 2014. Јавности је приказан у октобру 2000. на Салону аутомобила у Паризу. Базирано на платформи «PSA PF2», који је такође коришћен за «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» и други. Укупно је произведено око 3,7 милиона аутомобила. Европска награда «Ауто године» (међународна награда тима европских ауто магазина) је награђен «307» 2002. године. Популарни британски часопис «Top Gear» похвалио аутомобил за цену, простор, руковање и трошкове рада, стављајући га изнад конкуренције - «Ford Focus» И «Honda Civic».

Каросерија је произведена као хечбек са троја и петоро врата (дужина 4210 мм, ширина 1730 мм, висина 1510 мм), караван са петоро врата «307SW» (дужина 4420 мм, ширина 1730 мм, висина 1510 мм), лимузина са четири врата (дужина 4470 мм, ширина 1730 мм, висина 1510 мм) и купе-кабриолет са двоја врата «307CC» са тврдим кровом који се увлачи (дужина 4350 мм, ширина 1730 мм, висина 1420 мм). Маса празног аутомобила била је 1140-1360 кг.

У јуну 2005. модел је ажуриран, што је утицало на фарове, хаубу, решетку, предњи браник.

Асортиман бензинских четвороцилиндричних мотора био је следећи:

• 1,4 литара (1360 цм³, ТУ3) 74 к.с.
• 1,4 литара (1360 цм³, ЕТ3) 89 к.с.
• 1,6 литара (1587 цм³, ТУ5) 108 к.с.
• 2,0 литара (1997 цм³, ЕВ10) капацитета 138 или 175 литара. са.

Дизел мотори су такође били сви четвороцилиндрични:

• 1,4 литара (1398 цм³, ДВ4 ХДи) 68 к.с.
• 1,6 литара (1560 цм³, ДВ6 ХДи) 89-108 к.с.
• 2,0 литара (1997 цм³, ДВ10 ХДи) 134 к.с.
• 2,0 литара (1997 цм³, ХДИ) 89 к.с.

Мењач је уграђен пето- и шестостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

Peugeot 308 (2007-данас време)

Прва генерација (T7)

Peugeot 308 — компактни француски породични аутомобил (Ц-сегмент), који се производи од септембра 2007. до данас од стране произвођача аутомобила «Peugeot». Заснован на истој шасији «PSA PF2», Шта «307», али са новом каросеријом са коефицијентом отпора од 0,29. Опције каросерије биле су следеће - хечбек са три или петоро врата (дужина 4276 мм, ширина 1815 мм, висина 1498 мм), лимузина са четворо врата, караван са петоро врата «308SW» (4500 мм, ширина 1815 мм, висина 1564 мм) и купе-кабриолет са двоја врата «308CC» (дужина 4440 мм, ширина 1817 мм, висина 1426 мм). Тежина празног возила је била 1387-1521 кг. Аутомобил је састављен у Француској, Аргентини, Индонезији, Кини и Малезији. Тренутно постоје две генерације овог модела. Прва генерација произвела је више од 1,2 милиона возила.

Уграђени су четвороцилиндрични бензински мотори са следећим карактеристикама - 1,4 литара (1397 цм³, Принце ЕП3, 94 к.с.), 1,6 литара (1598 цм³, Принце ЕП6, 118 к.с.) и 1,6 литара (1598 цм³, Принце ЕП6ДТ, са турбопуњачем, 148 к.с.. са.). Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични 1,6-литарски (1560 цм³, ДВ6 АТЕД4, 89 к.с.), 1,6 литара (1560 цм³, ДВ6 ТЕД4, к.с.) и 2,0 литара (1997 цм³, ДВ10 БТЕД4, 136 к.с.). Аутомобиле «308 HDi» са дизел мотором и даље држи рекорд «Гинисова књига рекорда» за најмању просечну потрошњу горива од 3,13 литара на 100 км. Мењач је био шестостепени или петостепени мануелни, као и шестостепени аутоматски или полуаутоматски.

У мају 2011. модел је ажуриран, представљајући га исте године на сајму аутомобила у Женеви. Предњи део се доста променио, задњи део је мало промењен. Пуштен је и аутомобил «308 e-HDI» са технологијом «старт Стоп», систем за рекуперацију енергије кочења и хибридна батерија која обезбеђује додатну енергију при стартовању. За Јужну Америку 2015. године извршен је други рестилинг.

Европски комитет «EuroNCAP» тестирали хечбек са петоро врата 2007. и кабриолет са двоја врата 2008. године, погледајте резултате у табелама испод.

Друга генерација (T9)

Друга генерација је представљена у јесен 2013. године, када је дизајн ажуриран истовремено са новим моделима «208» И «508». Број модела «308» је фиксиран и постао главни, а за тржишта у развоју (Азија, Африка, Латинска Америка, Источна Европа) произведен је аутомобил са именом «Peugeot 301». Од тог тренутка, нумерација је фиксирана, односно неће бити нове нумерације са изласком следеће генерације, али ће постојати генерације, као и већина произвођача аутомобила. Оба модела су заснована на новој платформи «PSA EMP2», што резултира укупним смањењем тежине за више од 100 кг. Каросерија је произведена као хечбек са петоро врата (дужина 4253 мм, ширина 1804 мм, висина 1457 мм) и караван (дужина 4585 мм, ширина 1804 мм, висина 1472 мм), као и седан са четворо врата. Маса празног возила је била 1060-1320 кг. Сви фарови су опремљени дневним светлима. Производња аутомобила била је у Француској, Кини и Малезији.

Бензински мотори су били четвороцилиндрични, а такође су по први пут почели да користе троцилиндричне линијске моторе запремине 1,2 литра (1199 цм³, ВТи, И3, 82 к.с.), 1,2 литара (1199 цм³, е-Тк.с., ПуреТецх, И3, турбо, 110/130 кс) и 1,6 литара (1598 цм³, Тк.с., Принце, I4, турбо, 125/155/205/250/270 кс). Дизел мотори су уграђени четвороцилиндрични са следећим карактеристикама - 1,6 литара (1560 цм³, ХДи, 92 к.с.), 1,6 литара (1560 цм³, е-ХДи, 115 к.с.), 1,6 литара (1560 цм³, БлуеХДи, 100/120 к.с.) и 2,0 литара (1997 цм³, БлуеХДи, ДВ10Б, 150/180 к.с.). Сви дизелаши су са турбо пуњењем. Мењач је пето- или шестостепени мануелни, као и шесто- или осмостепени аутоматски.

2017. године извршили су рестилизацију - ажурирали су хаубу, предњи браник и решетку хладњака. Сви модели осим «Active» И «GTi», опремљен панорамским кровом. сателитску навигацију «TomTom» а ажурирани централни екран осетљив на додир постао је стандардна опрема.

Друга генерација «Peugeot 308» је тестиран на крах од стране Европског комитета «EuroNCAP» 2013. чији су резултати приказани у табели десно.

Тренутно, главни конкуренти и колеге из разреда Peugeot 308 су следећи аутомобили: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion И Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-данас време)

Peugeot 301 — компактни аутомобил (Ц-сегмент), производи француска компанија «Peugeot» од 2012. до данас за земље у развоју и није доступан у западној Европи. Представљен је јавности на Салону аутомобила у Паризу у октобру 2012. Индекс «301» већ коришћени 1932. и произведени упоредо са «Peugeot 308» друга генерација. Каросерија је само лимузина са четворо врата, дужине 4442 мм, ширине 1748 мм, висине 1466 мм и тежине празног возила од 1055 кг. Има три нивоа опреме - «Access», «Active» И «Allure». Аутомобил се производи у Шпанији, Ирану, Кини и Нигерији. Модел «301» постоји скоро потпуни аналог «Citroën C-Elysée».

Постојале су три модификације бензинских мотора запремине 1,2 литра (1199 цм³, ВТи, И3, 71 к.с.), 1,2 литара (1199 цм³, пуретецх, И3, к.с.) и 1,6 литара (1587 цм³, ВТи, I4, к.с.). Дизел мотори су били два модела, оба четвороцилиндрична од 1,6 литара (1560 цм³), један мотор «HDi» 91 к.с. и друго «blueHDi» 99 к.с. Мењач је петостепени аутоматски и четворостепени или шестостепени аутоматски.

Предње вешање независног типа «MacPherson» са опругама и попречним стабилизатором, задњи полунезависни са опругама и истим стабилизатором. Предње вентилиране диск кочнице, добош позади.

У 2017. години извршили су рестилизацију, која је укључивала модификацију фарова, решетке хладњака и додала дневна светла. Као опцију, можете наручити мултимедијални радио са екраном осетљивим на додир са «Android Auto» И «Apple Carplay».

2014. године аутомобил је тестирао Европски комитет «Euro NCAP» ради безбедности, погледајте резултате тестова судара у табели.

Peugeot 301 I, 2013 године, бочни поглед

Peugeot 301 I, ентеријер

Peugeot 301 I, пртљажник