Управљачки механизам — уклањање и уградња (Peugeot 305)

1. Peugeot 305 користи стандардне кормиларске зупчанике два типа, који се углавном међусобно разликују по полугама и њиховим врховима. На раним моделима, на спољним крајевима шипки за управљање, налазе се куглични лежајеви који су интегрални са шипкама (види фотографију). Конвергенција предњих точкова је регулисана на унутрашњим шаркама шипки које се налазе испод гумених прашника. На најновијим моделима, куглични лежајеви су направљени у облику врхова наврнутих на шипке и фиксираних наврткама. Нагиб предњих точкова се подешава променом ефективне дужине шипки, за шта је потребно олабавити сигурносне навртке и заврнути шипке у врхове или, обрнуто, одврнути их. Иако је управљање на раним и каснијим моделима заменљиво (укључујући кугличне зглобове), његови појединачни делови нису заменљиви. Летва и зупчаник управљача су иза мотора (види фотографију).


2. Да бисте уклонили управљачки механизам, олабавите матице предњих точкова и подигните и подуприте предњи део машине. Уклоните точкове.

3. Одвојите кугличне зглобове на крајевима вучних шипки. На ранијим моделима користите скидач кугличних зглобова, на каснијим моделима олабавите сигурносне матице на спољним крајевима карика и одврните карике са лежајева.




4. Радећи у кабини, олабавите стезни вијак који се налази испод "торпеда" на доњем крају еластичне спојнице стуба управљача.



5. Одврнути 2 матице које гледају нагоре на еластичној спојници и одвојити стуб управљача од спојнице.



6. Радећи испод машине, одврните и уклоните 2 вијка који причвршћују кутију управљача за тело.




7. Пажљиво уклоните управљачки механизам.



8. Поправку или ремонт управљачког механизма мора извршити специјалиста са потребном опремом. Проверите стање флексибилне спојнице и, ако сте у недоумици, замените је. Приликом замене спојнице потребно је уградити нове самоконструирајуће навртке и затегнути их на потребан обртни момент. Замените гумене чизме на исти начин ако су истрошене или оштећене. Ако постоје пукотине на поклопцима кроз које тече маст, потребно је обратити се специјалисту да провери унутрашње шарке, на које би могла доћи прљавштина и прашина. Када мењате чизме, проверите да ли су копче за жице правилно постављене (види б/сл. 9.30), и поставите "уши" стезаљки тако да након уградње управљачког механизма гледају надоле (види фотографију). Очистите монтажне завртње и навоје рупа за вијке.





9. Пре постављања управљачког механизма на своје место, проверите да ли је волан тачно у средини и центрирајте зупчаник (види б/сл. 9.31).



10. Поставите управљачки механизам на своје место. Подмажите навоје 2 монтажна завртња мешавином за закључавање навоја и поставите нове подлошке. Уметните завртње и затегните их одговарајућим моментом.


11. Повежите доњи крај стуба управљача са еластичном спојницом, уградите 2 нове самоконструирајуће навртке и затегните их на жељени обртни момент.

12. Инсталирајте браву стуба управљача. Померајте волан горе-доле док се не заустави и поставите га у средњи положај. Затегните затезни вијак на дну флексибилне спојнице на одговарајући обртни момент.

13. Спојите спољне крајеве вучних шипки са краковима осовинице. На раним моделима, уградите игле кугличних зглобова у руке и причврстите их новим самоконструирајућим наврткама, затегните их на жељени обртни момент. На најновијим моделима, уврните попречне шипке у кугличне лежајеве као што је приказано на Б / сл. 9.32 (растојање приказано на слици треба да буде 53 мм).



14. Вратите предње точкове, спустите машину на тло и затегните матице точкова одговарајућим моментом.

15. Подесите врх предњих точкова (види следећи одељак).