Други уобичајени извор радио сметњи је систем паљења. У овом случају, повежите кондензатор од 1,0 микрофарада између "масе" и "СВ" или "+" терминала завојнице за паљење (види б/сл. 10.11). Ово ће уклонити звук "куцања" из звучника.
Други извор буке су свећице. Peugeot 305 користи специјалне жице за паљење са уграђеним сузбијањем радио сметњи, али ако се оне замене уобичајеним, могу почети проблеми.
Да бисте сузбили радио сметње од свећа, на њих можете поставити посебне отпорне капе (види б/сл. 10.12), чији је отпор од 10.000 до 15.000 ома. Ако због недостатка простора није могуће уградити отпорне капе, могу се користити линеарни пригушивачи радио сметњи (види б/сл. 10.12) (ако бука није прејака, довољно је уградити један супресор на жицу између намотаја и разводника. Ако ово не помогне, пригушивачи морају бити уграђени на све жице за паљење).
Проверите уземљење радија и антене. Ако је могуће, постигните минималну дужину кабла за напајање радија.
Ако су сви уобичајени извори радио сметњи проверени и "неутралисани" и бука не нестане, треба проверити све електромоторе, светлосне прекидаче и апарате. Решење проблема у овом случају је приказано на Б / сл. 10.13 (не баш јаке сметње од електромотора) и 10.14 (сметње од радних уређаја). Сметње светлосног прекидача се углавном не потискују. Недавно, када је фабрички уграђен радио пријемник, поред осигурача, на његов доводни вод је уграђена и пригушница, која такође помаже у сузбијању радио сметњи. Ако немате такав гас, инсталирајте га као што је приказано на Б / сл. 10.15.
 |  |
У случају транзисторског радија, довољно је подесити пригушницу на 2 А. Ако имате електрични сат у аутомобилу, сметње од њих се уклањају помоћу кондензатора од 0,5 микрофарада, инсталираног као што је приказано на Б / сл. 10.13 за електромотор.
Ако после свих предузетих мера сметње не нестану, проверите да ли пролазе кроз жице. Можете покушати да замените уобичајену жицу за напајање са заштићеном.
У најгорем случају, проверите да ли је сметња изазвана подизањем ~ металних делова аутомобила који трљају један о други (са слабо затегнутим причвршћивачима). Сметње ове врсте отклањају се ранжирањем "бучне" везе широком оплетеном сабирницом за уземљење. Највероватнији извори сметњи могу бити тачке причвршћивања:
- А. пригушивач
- б. издувне цеви (на месту контакта са блоком цилиндра)
- В. чистач ваздуха
- д) предњи и задњи браници
- д) стуб управљача
- е. хауба и поклопци пртљажника (њихове дворце)
Сметње ове врсте су најуочљивије (1) у празном ходу (2) под оптерећењем мотора.
Пулсирајући шум током вожње може бити узрокован накупљањем статичког електрицитета на точковима или гумама. Да бисте их уклонили, потребно је у сваку гуму "убризгати" посебан антистатички прах.
Интерференција у облику продорног урлика који мења свој тон док се аутомобил креће и долази и одлази може бити узрокована антеном (посебно телескопски). Да бисте их уклонили, довољно је поставити малу гумену куглицу на крај антене. Ако се шум појави током кочења, то је узроковано нагомилавањем статичког електрицитета у кочницама (посебно приметно у топлом сувом времену). Такве сметње могу се уклонити само уградњом посебног, веома скупог кочионог комплета.
Ауто-радио је мање подложан сметњама, али ако се ово друго деси, требало би да уклоните сметње из генератора и система за паљење и уградите пригушницу од 3-5 А на напојну жицу. У најтежим случајевима можете заштитити доводна жица и жице које иду до звучника.
Напомена: у случају електронског система паљења, не препоручује се стављање отпорних капа на свеће или кондензатора на калем за паљење. јер ово може оштетити систем. Већина електронских система паљења има уграђене пригушиваче радио сметњи.