Мотор се неће покренути
Мотор се не покреће када је стартер укључен
Батерија при крају (напуните батерију, почните "паљењем" или "потиском".
Лабави или кородирани терминали батерије.
Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
Лоша "маса" мотора (проверите земаљску сабирницу ").
Лабави контакти или оштећено ожичење стартера (или соленоид).
Ручица мењача на аутоматском мењачу је погрешно подешена или је брава за паљење неисправна.
Неисправан прекидач за паљење/стартер.
Озбиљни механички квар (заглављени мотор) или утиче на дуго време застоја машине (клипни прстенови нагризли цилиндре).
Неисправност унутрашњег стартера или соленоида (види поглавље 10).
Стартер покреће мотор преспоро
Делимично испражњена батерија (напуните батерију, почните "паљењем" или "потиском").
Лабави или кородирани терминали батерије.
Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
Лоша "маса" мотора (проверите уземљење ").
Лабаво ожичење стартера (или соленоид).
Унутрашња грешка стартера (види поглавље 10).
Стартер се окреће, али не покреће мотор
Батерија је испражњена.
Стартер се заглавио на квачилу.
Оштећени или истрошени зуби замајца.
Лабави завртњи за монтажу стартера.
Мотор ради нормално, али се не покреће
Влажне или прљаве жице високог напона и поклопац разводника (покрените мотор и проверите да ли има варница. Ако не, покушајте да третирате жице и покријте их дисперзантом за влагу као што је Холтс Вет Старт.
Контакти прекидача су оксидирани или погрешно подешени.
Повратно усисавање или недовољно усисавање (хладан мотор).
Мотор се гаси и неће поново да се покрене
Мотор се изненада зауставља - квар система за паљење
Лабави или искључени каблови ниског напона.
Влажне или прљаве жице високог напона или поклопац разводника (на пример, након вожње кроз дубоку бару).
Неисправан калем за паљење или кондензатор (провери варницу).
Проверите грешке у систему паљења (види поглавље 4).
Мотор запиње, а затим се зауставља - неисправност система горива
Нема горива у резервоару.
Неисправна пумпа за гориво или зачепљен филтер за гориво (проверите довод горива).
Отвор резервоара за гориво је зачепљен (усисавање се осећа када се скине поклопац са резервоара за гориво).
Игличасти вентил карбуратора се заглавио.
Зачепљени млазници карбуратора (прљаво гориво).
Други кварови система горива (види поглавље 3).
Застој мотора - други узроци
Јако прегревање мотора.
Озбиљни механички квар (на пример, погон брегастог вратила није успео).
Мотор се веома загрева
Лабав или сломљен погонски каиш (види фотографију) - затегните или олабавите појас (види поглавље 2).
Губитак расхладне течности услед унутрашњег или спољашњег цурења (види поглавље 2).
Неисправан термостат.
Низак ниво уља.
Захваћа кочнице.
Унутрашње или спољашње зачепљење радијатора.
Електрични вентилатор не ради добро.
Зачепљени канали у воденом омоту мотора.
Време паљења је погрешно подешено или аутоматско унапредјење паљења не ради.
Превише посна смеша.
НАПОМЕНА: Немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор јер га то може оштетити.
Низак притисак уља
Манометар показује низак притисак уља или се пали лампица упозорења када мотор ради
Низак ниво уља или погрешно уље.
Неисправан сензор притиска уља или мерач.
Жица која води до сензора притиска је уземљена.
Мотор се прегрејао.
Зачепљен филтер горива или неисправан бајпас вентил. Вентил за смањење притиска уља је неисправан.
Зачепљено сито за уље.
Истрошена уљна пумпа или лабави спојеви.
Истрошени главни или клипњачи лежајеви.
НАПОМЕНА: Низак притисак уља у празном ходу на старијем мотору није нужно разлог за забринутост. Много је опасније када притисак уља нагло опадне током вожње. У сваком случају, прво треба проверити сензор притиска.
Буке у мотору
Преигнитион (детонација) када притиснете папучицу гаса
Нетачан октански број горива.
Време паљења је погрешно подешено.
Истрошен или неисправан дистрибутер.
Истрошен или лоше подешен карбуратор.
Прекомерно накупљање чађи у мотору.
Мотор звижди или "шкрипи"
Цурење вакумског црева.
Пропуштање ваздуха у карбуратор или заптивку колектора.
Сломљена заптивка главе цилиндра.
Лагано куцање или тутњава у мотору
Зазори вентила су погрешно подешени.
Истрошени механизам вентила.
Истрошени ланац (или појас) брегаста осовина.
Сломљен клипни прстен (куцање звука).
Јако куцање или ударање
Ненамерни механички контакт (на пример лопатице вентилатора).
Истрошени каиш за вентилатор.
Квар периферног хардвера (генератор, пумпа за воду итд.).
Истрошени лежајеви клипњаче (снажно равномерно куцање, може се смањити са повећањем оптерећења мотора).
Истрошени главни лежајеви (тутњава и куцање, може се погоршати са повећањем оптерећења мотора).
Клипови куцају (најуочљивије када је мотор хладан).