2. Ако предгрејач почне да квари, може се довољно прецизно проверити само пробном заменом сумњивих компоненти. Међутим, можете извршити неке прелиминарне провере.
3. Одвојите жицу главног напајања од одговарајуће свеће (види фотографију).
4. Повежите волтметар између жице за напајање и масе, пазећи да жица не додирује мотор и каросерију аутомобила. Замолите помоћника да укључи предгрејач и провери да ли волтметар показује 12 В неколико секунди пре него што се систем аутоматски искључи. По правилу, на температури ваздуха од + 20°Ц, напон треба применити на свеће 7 секунди. Ово време се смањује на вишим температурама ваздуха и повећава при нижим. Ако волтметар уопште не показује напон, онда разлог за то може бити у релеју или у ожичењу. Искључите паљење.
5. Повежите амперметар између позитивног терминала батерије и жице која повезује свећице. Проверите да ли после 20 секунди свака свећа узима 12 А струје (оне. само 48 А ако раде све 4 свеће).
6. Ако једна или више свећа не троше струју, искључите жицу која повезује свеће и тестирајте их појединачно или користите омметар да проверите континуитет свећа и уверите се да имају исти отпор.
7. Када завршите, повежите главни кабл за напајање.
Пре-старт и постстарт грејачи (најновији мотори КСУД9)
1. На свим моторима, жарнице раде око 7 секунди пре покретања мотора. (Тачно време рада свећа зависи од температуре ваздуха испод хаубе).
2. Грејач после старта који се налази на неким новијим моторима обезбеђује рад свећа још 3 минута након покретања мотора (под условом да су контакти прекидача полуге оптерећења затворени и да температура мотора не прелази 60°Ц). Ово смањује буку и дим из издувних гасова мотора након хладног старта.
3. Погледајте одговарајући одељак за подешавање прекидача полуге за оптерећење.
4. Контрола температуре се врши помоћу термалног прекидача иза кућишта филтера горива (термални прекидач се може препознати по ружичасто-љубичастом пластичном прстену).