2. На раним моделима са Рото-Диесел филтером горива, одврните клип пумпе.
3. Укључите паљење да активирате соленоид за искључивање и активирајте пумпу на филтеру горива док се не осети отпор. Затегните клип пумпе ако је потребно.
4. Притисните папучицу гаса до краја, окрените кључ за паљење у положај "М" и сачекајте док се не угаси лампица упозорења о прегорењу свеће.
5. Покрените мотор. Можда ће први пут потрајати мало дуже, јер. Да би се мотор покренуо, потребно је одзрачити систем горива.
6. Након што се мотор покрене, оставите га да ради у брзом празном ходу. Проверите да ли се лампица упозорења ниског притиска уља гаси и проверите да ли у мотору цури уље, гориво и расхладна течност.
Модели до септембра 1986
7. Ако је све у реду, оставите мотор да ради 10 минута на 3000 обртаја у минути а затим искључите паљење и оставите мотор да се хлади најмање 3,5 сата.
8. Скините поклопац са експанзионог резервоара система за хлађење да бисте уклонили преостали притисак, а затим вратите поклопац.
9. Један по један, у исправном редоследу, олабавите завртње главе цилиндра за 90°, а затим, поново у исправном редоследу, затегните их до крајњег обртног момента назначеног у Спецификације.
Сви модели
10. Ако сте много делова заменили новим, мотор треба третирати као нов и радити при смањеним брзинама и оптерећењима првих 1000 км. Након почетног рада, препоручује се замена моторног уља и филтера за уље.
11. Мора се проверити и подесити синхронизација рада пумпе за убризгавање и њеног рада у режиму мировања, као што је назначено у Поглавље 3.