2. Ако ипак одлучите да раставите карбуратор, запамтите да захтева најпажљивије руковање. Пазите да не збуните млазнице и ни у ком случају их не чистите жицом како не бисте срушили калибрацију.
3. Пре растављања карбуратора или било ког његовог дела, карбуратор се мора добро очистити споља. Запамтите положај појединих делова како бисте их касније могли тачно поставити на своје место. Најбоље је обележити делове или их распоредити редоследом којим су уклоњени.
4. Пронађите на Б / сл. 3.4, 3.5, 3.10 и 3.11 жељени карбуратор. Скините горњи поклопац карбуратора тако што ћете одврнути 6 причврсних вијака. Извуците осовину пловка и уклоните је. Одврните игличасти вентил са поклопца. Одврните прикључак за довод горива и уклоните сито. Прегледајте филтер за контаминацију.
5. Уклоните потисак погонског механизма акцелераторске пумпе, постепено одврните 4 причврсна завртња, пазећи да се поклопац пумпе не искриви под притиском опруге која стоји испод мембране и уклоните поклопац. Проверите да ли дијафрагма има пукотина и оштећења.
6. Уклоните поклопац улазног вентила пумпе за гас који се налази на дну пливајуће коморе, пазећи да не испадне куглични вентил. Прегледајте филтер за контаминацију.
7. Одврните и уклоните млазнице, прегледајући их да ли су зачепљени.
8. Завртње за подешавање обично не треба дирати, али ако јесте, требало би да израчунате за колико окрета сваки шраф мора да се окрене да би га уклонили, тако да приликом склапања поставите завртањ у приближно првобитни положај.
9. Не додирујте вентиле за ваздух и гас или њихове осовине. Погони клапне су спољашњи и генерално не захтевају пажњу (осим ако су веома истрошене). Ако су затичи гаса истрошени у делу који се налази у телу карбуратора, можда ће бити потребно заменити склоп карбуратора. Ова врста хабања указује на опште хабање карбуратора које се не може поправити.Пропуштање ваздуха око истрошених осовина гаса отежава подешавање карбуратора, што ће неизбежно довести до лоших перформанси мотора.
10. Коморе, канали и млазна седишта се могу очистити четком умоченом у чисти бензин, а затим осушити компримованим ваздухом. У недостатку извора компримованог ваздуха, треба их оставити да се природно осуше (не користите крпе). Исперите млазнице у чистом бензину и издувајте их компримованим ваздухом.
11. Карбуратор је састављен обрнутим редоследом. Уградите нове подлошке, заптивке и заптивке кад год је то могуће. Проверите и подесите горњи положај пловка (види одељак 8) и подесите ход акцелераторске пумпе (види одељак 9). По завршетку, проверите и, ако је потребно, подесите положај прскалице акцелераторске пумпе (види одељак 9). Након постављања карбуратора на место, проверите и подесите брзину празног хода (види одељак 7).
Карбуратор Солек 32-35 ТАЦИЦ - демонтажа и монтажа
1. Погледајте горе за општа упутства за растављање карбуратора. Уређај карбуратора је приказан у Б/сл. 12.22.
2. Немојте растављати механизам за аутоматско пригушивање више него што је потребно. Капсула са воском се може заменити након уклањања завршног поклопца и заптивке. Приликом склапања, заптивка мора бити замењена новом (види слике).
3. Пре састављања карбуратора, проверите и, ако је потребно, подесите горњи положај пловка. Замените све заптивке новим и уградите нови О-прстен на систем адаптера.
4. Пре уградње карбуратора, проверите нормалан положај вентила за гас у празном ходу. Ово ће захтевати прецизне мерне инструменте и зато је боље поверити ову операцију специјалисту.
Карбуратор типа Солек З - демонтажа и монтажа.
5. Погледајте 32-35 ТАЦИЦ поступак растављања и монтаже карбуратора. Уређај карбуратора је приказан на приложеним фотографијама.
