Карбуратор — Одржавање (Peugeot 305)

1. Имајте на уму да је самом карбуратору ретко потребно подешавање, а потреба за њим се обично јавља када се променом параметара карбуратора покушава да надокнади пад ефикасности старог мотора. У земљама где су нивои емисије регулисани законом, подешавање карбуратора треба да се врши паралелно са контролом емисије (коришћењем посебне опреме).

2. Главни узрок проблема са карбуратором је хабање покретних делова или зачепљени млазници. Солек карбуратор нема делове који се стално крећу осим пловка и осовине гаса, што га чини изузетно поузданим (осим ако се не запрља). Ако се с времена на време подмазују карбуратори и осовина гаса моторним уљем, карбуратор може трајати годинама и његова преграда ће бити потребна не раније од преграде целог мотора.

3. Текуће одржавање карбуратора се састоји само у периодичном чишћењу пловкасте коморе и млазница и прегледу филтера који се налазе на улазу карбуратора и улазу пумпе за гас. Све ове операције се могу извршити без скидања карбуратора са мотора.

4. Пре него што одвојите горњи део карбуратора од доњег, потребно га је споља добро очистити керозином или брендираним средством за чишћење и тврдом четком, а затим осушити чистом крпом. Све ово је неопходно како се не би унела прљавштина у карбуратор.

5. Уклоните млазнице, оперите их у чистом бензину и дувајте компримованим ваздухом. Забрањено је чишћење млазница жицом, јер. ово може одбацити њихову калибрацију.

6. Извуците осовину пловка и уклоните пловак. Одврните игличасти вентил и оперите га у бензину. Уклоните седимент из плутајуће коморе испирањем бензином (не бришите камеру крпама). Мрежасти филтери на улазу у карбуратор и на улазу пумпе за гас морају се опрати чистим бензином и осушити компримованим ваздухом (забрањено их је брисати крпама). Након постављања пловка, проверите и по потреби подесите горњи положај пловка (види одељак 8). Проверите ход акцелераторске пумпе и подесите га ако је потребно (види одељак 9).