Мотор ради, али се не покреће
2. Ако се мотор не пали и све је било у реду последњи пут када сте користили ауто, прво треба да проверите да ли има горива у резервоару. Ако мотор ради нормално и батерија је добро напуњена, онда је проблем највероватније у колу високог или ниског напона. Прво проверите високонапонско коло.
3. Један од уобичајених узрока проблема са паљењем мотора су влажне жице за паљење и капица развода. Уклоните поклопац дистрибутера. Ако у њему има трагова влаге, обришите поклопац и жице сувим. За једнократно отклањање проблема, можете попрскати мало Холтс Вет Старт на жице и унутрашњу површину поклопца разводника. Као превентивна мера, Холтс Дамп Старт се с времена на време може користити за формирање заштитног премаза који спречава накупљање влаге у систему за паљење. Холтс Цолд Старт ће помоћи у покретању мотора чак и са веома лошом варницом. Када завршите, вратите поклопац разводника.
4. Ако се након тога мотор не покрене, проверите да ли се струја доводи до свећа. Да бисте то урадили, заузврат, одвојите жицу од сваке свеће и држећи је (рука или алат у рукавицама са изолованим ручкама) на удаљености од 5 мм од блока цилиндра, покренути мотор стартером.
5. Између краја жице и блока треба посматрати јаку искру са редовном плавом варницом. Ако се уверите да струја дође до свих свећа, требало би да их уклоните, очистите и подесите празнине. Након тога, мотор треба да се покрене.
6. Ако струја не стигне до свећа, одвојите жицу високог напона са централног терминала на поклопцу разводника и доведите је до блока цилиндра, као и раније. Окрените мотор стартером. Брзи низ плавих искри између краја жице и блока указује на то да је калем за паљење добар, а проблем лежи у напукнутом поклопцу разводника, неисправном раду или недостатку доброг контакта између "угља" на поклопац разводника и опруга на тркачу.
7. Ако између краја жице и блока нема варнице, проверите његову везу са калемом. Ако је у реду, пређите на тестирање кола ниског напона. Могуће је да су контакти прекидача у лошем стању. Очистите контакте и подесите размак између њих, као што је наведено у одељку 2. Ако се након овога не појави варничење, пређите на следеће провере.
8. Користите волтметар од 12 В или тест лампу. Са укљученим паљењем и отвореним контактима, проверите напон између нисконапонске жице која иде до завојнице (означено са "+"), и "земља". Недостатак напона указује на прекид жице за напајање која долази из прекидача за паљење. Прегледајте контакте на прекидачу да бисте били сигурни да се ниједна жица није олабавила. Поново повежите жице, а затим мотор треба да се покрене. Ако волтметар или лампа показују напон, калем или кондензатор су неисправни, или је дошло до прекида жице између завојнице и разводника.
9. Одвојите жицу кондензатора од контаката прекидача и, са отвореним контактима, проверите напон између покретног контакта и масе. Ако је напон присутан, грешка је у кондензатору. Замените кондензатор и аутомобил би требало да се покрене.
10. Ако нема напона између покретног контакта и масе, измерите напон између уземљења и терминала (-) на калему. У присуству напона долази до прекида ожичења између завојнице и разводника. Одсуство напона потврђује да је завојница неисправна и да се мора заменити, након чега мотор треба да се покрене. Не заборавите да поново инсталирате жицу кондензатора. Приликом тестирања довољно је убацити парче папира између контаката како би остали отворени.
Мотор прескаче блиц
11. Ако се блиц редовно прескаче, покрените мотор у брзом празном ходу. Уклоните поклопце свећица један по један, слушајући буку мотора. (Поклопац треба држати руком у гуменој рукавици или кроз суву крпу како не би дошло до струјног удара).
12. Приликом уклањања поклопца са нерадне свеће, бука мотора се неће променити, у другим случајевима ће се јаз повећати.
13. Одвојите жицу са свећице у празном ходу и држећи њен крај 5 мм од блока цилиндра, поново покрените мотор. Код јаког редовног варничења, проблем лежи у свјећици.
14. Свећица може да се олабави, њен изолатор може да буде напукао, или да електроде могу да изгоре тако да размак између њих постане превелик да би искра прескочила. У најгорем случају, једна од електрода може да пукне. У зависности од ситуације, замените свећицу или је очистите и подесите размак. Поновите проверу поново.
15. Ако између блока и краја жице нема варнице, или ако постоји лоша неправилна варница, проверите жицу за паљење. Ако је њена изолација напукла или истрошена, жицу треба заменити. Проверите везу жице са поклопцем разводника.
16. Ако се након тога не појави варница, проверите да ли на поклопцу дистрибутера постоје трагови за праћење (веома танке црне линије које пролазе између електрода или између електрода и других делова поклопца. Кроз ове водове струја прелази преко површине поклопца до земље). Ако се пронађу трагови праћења, једини излаз је замена поклопца.
17. Поред погрешног времена паљења, прескакање паљења може бити узроковано и другим разлозима:
- А. Квар намотаја (неправилно прескакање блица)
- б. Оштећена жица или лош контакт у нисконапонском колу
- В. Фаилед Цапацитор (кондензатор је покварен)
- д) Механички квар на дистрибутеру (оштећени ваљак или сломљена опруга прекидача контакта)
18. Ако је паљење прекасно, мотор ће имати тенденцију да се прегреје и његова снага ће се приметно смањити. Ако се мотор прегрева и не ради пуном снагом, а време паљења је правилно подешено, потребно је проверити стање и подешавање карбуратора.