2. Измерите 125 мм доле од горње ивице нове заптивке кућишта разводног механизма и одрежите врх заптивке сечивом да бисте добили чист рез. Поставите заптивку на кућиште на заптивачу (заптивка ће вирити изнад кућишта). Напуните две неискоришћене рупе на дну заптивача заптивачем.
3. Лагано подмажите зидове 4 чахуре чистим моторним уљем и по потреби и ако су постављене траке које држе чахуре окрените радилицу тако да клипови НН 2 и 3 буду у ТДЦ положају. (клип Н 2 на такту компресије). У овом положају проверите да ли клизач разводника гледа у десно крило. Ако то није случај, окрените радилицу још један пун окрет и поравнајте ознаке времена на ременици и скали времена (види поглавље 4).
4. Уклоните траке које држе чахуре и очистите вишак заптивача на угловима споја између кућишта разводног механизма и главе цилиндра.
5. Очистите контактне површине главе и блока цилиндра^ поставите нову суву заптивку главе цилиндра на блок.
6. Очистите навоје вијака и матица главе цилиндра. Нанесите уље на навоје вијака и испод њихових глава.
7. Окрените брегасто вратило у положај приказан на сл. 1.8, у којој су оба вентила у цилиндру бр. 3 отворена, а његов клип је у ТДЦ положају. Ако се то не уради, клипови могу ударити у вентиле, а осим тога, неће бити могуће уградити ланчаник брегастог вратила.
8. Обришите површине клацкалица и лагано попрскајте Моликоте 321 Р мазивом или еквивалентним.
9. Пажљиво спустите главу цилиндра на блок и затим поставите клацкалицу на главу. Уметните 10 вијака главе цилиндра и причврстите их наврткама док не затегну.
10. Уметните вијак за уземљење у горњу предњу рупу на кућишту разводног механизма и два завртња у горње задње рупе на кућишту. На неким моделима, доњи део горња два задња вијка може бити испод држача мотора (рани модели). У овом случају, доњи вијак се мора одмах затегнути на жељени обртни момент. Инсталирајте носач мотора, али прво премажите доњи вијак у држачу средством за осигурање навоја. Затегните завртње на 0,5 кг м (ови завртњи су коначно затегнути након што су завртњи главе цилиндра затегнути).
11. Постепено, у правом редоследу (види одељак 35) затегните завртње главе цилиндра. Затезање се врши у 2 фазе. Затегните све завртње прво на обртни момент који је наведен за корак 1, а затим на обртни момент који је наведен за корак 2.
12. Након тога, затегните завртње кућишта механизма за дистрибуцију гаса и 4 вијка који причвршћују носач мотора на потребан обртни момент.
13. Ставите чисту крпу која не оставља длачице у кућиште разводног механизма испод алата за држање ланчаника како бисте спречили да било који део упадне у кућиште. Уградите један од вијака за монтажу ланчаника у рупу која није блокирана алатом, али га још немојте затезати. Уградите ланчаник на брегасто вратило (ланчаник треба да стане на осовину без напора). Извуците крпу и проверите да ли разводни ланац правилно стоји на плочи затезача. Вратите крпу у поклопац.
14. Уклоните 2 завртња у алату за држање ланчаника и уклоните завртње и алат. Уметните преостала два монтажна завртња у ланчаник и затегните сва 3 вијка на одговарајући обртни момент. Савијте језичке на плочи за закључавање да бисте учврстили завртње и извуците крпу из кућишта разводног механизма.
15. Да бисте проверили напетост разводног ланца, потребан вам је дугачак алат са савијеним крајем, који можете сами да направите. Уметните алат у кућиште и закачите пету слободну карику испод ланчаника (на задњем распону ланца – предњи распон пролази кроз плочу затезача). Снажно повуците алат да бисте скренули ланац. Након отпуштања алата, овај распон ланца мора остати лабав. Ако то није случај, потребно је уклонити кућиште и олабавити затезач (види сл. 1.10).
16. Пажљиво исеците вишак заптивке разводног кућишта у равни са површином за монтажу поклопца вентила.
17. Подесите зазоре усисних и издувних вентила (види одељак 39).
18. Инсталација преосталих делова се врши обрнутим редоследом. Обратите пажњу на следеће тачке:
- А. Ако је потребно, затегните причвршћиваче обртним моментом наведеним у спецификацијама.
- б. Уградите нове заптивке на издувни разводник и проверите да ли су ребрасте на колектору, а не на глави цилиндра.
- В. Пре уградње поклопца вентила, проверите да у механизму нема лабавих делова и уклоните крпу са механизма за време. Поставите поклопац вентила са новом заптивком.
19. Пре покретања мотора, додајте течност у систем за хлађење и проверите ниво уља у мотору. Након покретања мотора, проверите да ли има цурења и оставите да ради док се вентилатор не укључи. Зауставите мотор и, када се охлади, додајте течност у систем за хлађење.
20. Након најмање 2 сата након гашења мотора, потребно је поново притегнути завртње главе цилиндра. Скините поклопац вентила и у редоследу приказаном на сл. 1.19, олабавите први вијак, а затим га затегните на обртни момент који је наведен за корак 2, затим олабавите и затегните други вијак, итд. док се сви завртњи не затегну.
21. Након поновног затезања вијака главе цилиндра, треба поново подесити зазоре усисног и издувног вентила.
22. Након првих 1500-2500 км вожње, завртње главе мотора треба поново затегнути и подесити зазоре вентила.