Избочина кошуљице цилиндра — провера и подешавање (Peugeot 305)

1. Облоге уграђене у блок морају да вире према споља за одређену количину након што се глава цилиндра угради између ње и гасне спојнице блока. Ако чак и једна облога штрчи превише или, напротив, није довољно, онда упркос заптивки главе цилиндра, неће бити могуће обезбедити гас или водонепропусну везу између главе и блока.

2. Пре свега, проверите да рукави нису искривљени. За ово је повезан уређај за бирање, који је инсталиран на контактној површини блока цилиндра. Користећи мерач, измерите горњу ивицу на пет независних тачака и проверите да ли је површина блока цилиндра паралелна. Максимално дозвољено одступање је 0,02 мм.

3. Проверите количину избочења сваке чауре изнад блока цилиндра помоћу лењира и сета сонди. Поставите лењир на површину кошуљице тако да буде окомито на радилицу и измерите размак између лењира и површине блока цилиндра. Ако проверавате након постављања нових заптивки чахуре, притисните чахуру да бисте је стиснули пре него што уметнете мерач. Измерите празнине на предњем и задњем делу рукава - не би требало да прелазе утврђене границе. Извршите мерења за све - цилиндре. Након уградње нових заптивки, дозвољено је лупкање чаура на горњој ивици тако да заптивке падају на своје место, а затим поново измерите количину избочина.

4. Проверите разлику у висини између суседних рукава помоћу мерача. Висина рукава се мери дуж централне осе паралелне са радилицом. Разлика у висини између суседних рукава не сме да пређе максимално дозвољене границе.

5. Три горе наведене провере (паралелност површине чауре са блоком цилиндра, количина избочина и разлика у висини између суседних чаура) мора се спроводити узастопно, а следећи тест се може положити тек након што се увери да је претходни дао тачне резултате. Ако, на пример, установите да је чаура искривљена преко дозвољене границе, узрок томе мора бити идентификован и елиминисан (можда је само грешка у инструменту, тако да морате прво да је проверите). Узрок искошења рукава може бити његова деформација (највероватније је да се провера врши са мотором на машини) или страни предмети између чауре и блока (највероватније ако се провера изврши након комплетног ремонта мотора).

6. Ако су провере на мотору који стоји на машини дале незадовољавајуће резултате, потребно је заменити заптивке облоге или чак једну или више облога. У сваком случају, да бисте то урадили, мораћете да уклоните мотор из мењача.

7. Ако су провере задовољавајуће, можете наставити са монтажом или, ако је потребно, инсталирати привремене металне траке да држе кућишта на месту. Забрањено је окретање радилице осим ако се не предузму мере за спречавање померања чаура. Ако не намеравате одмах да наставите са радом, покријте мотор да прљавштина не уђе у њега.