2. Окрените кутију и уклоните завртње са специјалним подлошкама које причвршћују палету. Ако то већ није урађено, прво ћете морати да одврнете и уклоните навртке које причвршћују носач издувне цеви за кутију. Када уклањате завртње, обратите пажњу на чињеницу да су 3 од њих дужа од осталих и запамтите положај на кућишту радилице.
3. Одврните и уклоните три вијка који причвршћују сито, обраћајући пажњу на гумену заптивку између филтера и кућишта радилице.
4. Уклоните 4 вијка који причвршћују потпорну подлошку заптивке за крајњи погон (стране квачила). Означите подлошку и кућиште радилице како би касније могли да се правилно инсталирају и пажљиво уклоните подлошку, пазећи да не изгубите подлошке. Уклоните све подлошке и оставите на једно место. Заптивни прстен између запорне подлошке и кућишта радилице и уљна заптивка крајњег погона у подлошку морају се заменити током монтаже.
5. Уклоните 4 велика и 4 мала вијка који причвршћују кутију диференцијала за кућиште мењача и уклоните кутију диференцијала. Ако не "иде" добро, можете покуцати чекићем меког лица. Диференцијал се може извући из кутије, али обавезно оставите по страни спољне прстенове конусног ваљкастог лежаја заједно са њиховим облогама. Овде не разматрамо диференцијалну преграду. Ако је неисправан или јако истрошен, требало би да га замените као склоп или да га поправи стручњак.
6. Уклоните матицу и завртње за закључавање који причвршћују погон брзиномера. Уклоните диск.
7. У кућишту радилице на страни квачила је уграђен уљни картер, од којег се до излазног вратила протеже кратка цев. Његов задатак је да усмери уље у осовину за подмазивање зупчаника 1. степена преноса кроз посебне отворе. За уклањање уљног корита потребан је посебан алат, који можете сами направити према Б / сл. 6.5. Иста слика показује како се користи алат.
8. Укључите брзину за ход уназад и пажљиво извуците цилиндрични клин који причвршћује виљушку за ход уназад за њену осовину. Док држите степен преноса уназад у празном ходу, укључите 1. брзину. Након тога, погонска, улазна и излазна осовина ће бити закључана, што ће вам омогућити да олабавите матицу на крају излазног вратила (ова навртка се мора заменити приликом склапања). Одмах поставите нову матицу на крај осовине и затегните је до малог тренутка (око 5 кг м). Ово ће вам омогућити да проверите аксијално померање и зазоре пре него што уклоните излазну осовину.
9. Одврните и уклоните 3 вијка који причвршћују троугласту плочу која држи куглични лежај улазног вратила.
10. Спољни прстен кугличног лежаја има жлеб за уградњу специјалног извлакача. Ако немате посебан извлакач, куглични лежај се може уклонити на следећи начин. Уклоните причврсни прстен и Беллевилле подлошку иза њега са краја улазног вратила. Имајте на уму да је спољни руб подлошке Беллевилле у контакту са унутрашњим прстеном лежаја, а унутрашњи обод је у контакту са прстеном. Пажљиво гурните погонско вратило према унутра према групи зупчаника. У овом случају, куглични лежај, који стоји на супротном крају улазног вратила, благо вири напоље. Док држите лежај у извученом положају са одвијачем у жлебу на његовом спољашњем прстену, нека помоћник пажљиво удари улазно вратило назад у кућиште радилице. Понављајте овај поступак док не будете могли да извучете куглични лежај. Пазите да не примените превише силе на лежај. Померање лежаја према споља мора сваки пут бити веома мало.
11. Након уклањања лежаја, искључите брзину за ход уназад. Одврните 2 вијка који причвршћују поклопац средњег лежаја улазног вратила и уклоните поклопац. Ако клинови испадну када се уклоне, морају се поново поставити у кућиште радилице.
12. Притиснути причврсни прстен на споју погонске и улазне осовине и одвојити вратила. Обратите пажњу на то да се у отвору улазног вратила налази гумена подлошка, на коју крај улазног вратила мора да се наслања. Ова подлошка се мора заменити током поновног састављања. Извуците обе осовине из кућишта радилице и померите зупчанике у неутрални положај.
13. Сада треба да проверите аксијално померање и зазоре секундарне осовине како бисте утврдили који од њених делова треба заменити.
14. Аксијално кретање. Аксијално померање се најлакше одреди помоћу мерача који је монтиран на кућишту радилице тако да његово дугме лежи на крају секундарног вратила, а ваљак је паралелан са осовином вратила. Померите секундарну осовину до граничника у сваком од смерова дуж њене осе и измерите аксијални померај осовине. Алтернативно, можете користити дубиномјер, али пошто максимално дозвољено аксијално померање је само 0,5 мм, потребан је веома прецизан дубиномер како би се помоћу њега проценило стање кугличног лежаја излазног вратила, који одређује његово аксијално померање. Ако је аксијално померање превелико, лежај и његов прстен морају бити замењени и поново проверити аксијално померање. Ако поново пређе дозвољене границе, потребно је заменити кућиште мењача или (у зависности од стања кутије) цео сет кутија.
15. Зазори гоњених зупчаника. Сваки од зупчаника излазног вратила има радни зазор који му омогућава да се окреће на главчини када није закључан од стране синхронизатора да би ротирао вратило. Прво проверите да ли је унутрашњи прстен игличастог лежаја (види б/сл. 6.6), која се налази на истом крају осовине када је навртка додирнула главчину 4. степена преноса, а контра навртка је додирнула унутрашњи прстен игличастог лежаја. Помоћу мерача за мерење измерите зазоре Ј1, Ј2, Ј3 и Ј4, који треба да буду 0,2-0,35 мм. Ако добијене вредности прелазе ове границе, чауре погонског зупчаника морају бити замењене.
16. Након тога треба проверити централизацију синхронизатора, међутим, ова провера нема смисла ако аксијално кретање секундарног вратила и зазори гоњених зупчаника не прелазе наведене границе. Међутим, ако се намерава да замени кућиште мењача или излазно вратило, виљушке за мењање, шипке или клипове за закључавање, ову проверу треба извршити након што је мењач монтиран.
17. Са виљушкама за мењање степена преноса у неутралном положају, прстенови синхронизатора морају бити центрирани у односу на конусе синхронизатора. Да бисте то проверили, измерите растојања Д1, Д2, Д3 и Д4 приказана на Б / сл. 6.7. Ова растојања морају бити једнака једна другој са максималним отварањем одговарајућих делова. Да бисте проверили ове удаљености, обезбеђен је Peugeot алат, али уместо тога можете користити домаћи алат ширине 9 мм, који се убацује у одговарајуће празнине.
18. Пре извођења провере, излазно вратило треба да буде мало оптерећено према крајњој навртци. За ово је обезбеђен и посебан Peugeot алат, приказан на приложеној слици, међутим, уместо њега можете користити дрвени блок са клином. Да би се осовина правилно оптеретила, ручно се затеже посебан алат (приказано на слици). Проверите да ли су све виљушке и стабљике у неутралном положају (проверава се положајем клипова за блокирање).
19. Наизменично уметните мерач између сваког од конуса синхронизатора и главчине синхронизатора поред њега, водећи рачуна да не примените никакву силу. У идеалном случају, пипач треба да стане између конуса и главчине у сва четири случаја, али ако не, погледајте Б/сл. 6.8 и 6.9, које приказују 8 могућих опција и потребне корективне мере. Подешавање се врши помоћу подметача "а" и одстојника "б" приказаних на истим сликама. У фази растављања кутије, довољно је само запамтити дебљину делова за подешавање који су вам потребни да бисте их правилно изабрали током монтаже. Након тога, мораћете поново да проверите празнине да бисте били сигурни да је све у реду.
20. Извуците дрвени блок са клином који се користи за оптерећење секундарног вратила и укључите 4. брзину. Пажљиво избијте цилиндричне клинове из јарма на осовини зупчаника 3/4 и осовини зупчаника за ход уназад. Уклоните осовину и међузупчаник из мењача и вратите полуге у неутрални положај.
21. Одврните завртње банџо споја на месту где је спољна цев за подмазивање причвршћена за мењач и уклоните цев и завртње са подлошкама. Одврните 4 вијка који причвршћују поклопац мењача за кућиште мењача и пажљиво скините поклопац, пазећи да не изгубите куглице и опруге држача. Уклоните куглице и опруге из картера. Уклоните стару заптивку поклопца (морају се заменити новим током монтаже).
22. Укључите браву за ход уназад и пажљиво окрените вретено нагоре. У том процесу, држач куглице треба да искочи. Ухватите га да се не изгуби и уклоните опругу. Избаците клин који причвршћује држач за реверзну шипку и уклоните држач и стабло.
23. Укључите 2. брзину и избијте цилиндрични клин који причвршћује држач 3/4 зупчаника за његово вретено. Избаците ролну која причвршћује виљушку 1/2 зупчаника за држач, али оставите ударац у отвору стабљике и поставите виљушку у неутралан положај. Окрените вретено зупчаника 3/4 нагоре за 1/4 обртаја да спречите да клин за закључавање испадне.
24. Уклоните обе шипке, држач 3/4 зупчаника, обе виљушке и клипове за блокирање.
25. Уклоните матицу са краја излазног вратила (из кућишта механизма за дистрибуцију гаса). Са другог краја окна (стране квачила) уклоните осигурач, подлошку за прање, погонски пуж брзиномера, подлошку и зупчаник за вожњу уназад.
26. Пролазећи кроз рупу у којој је стајао диференцијал, откачити причврсни прстен који причвршћује спољни прстен секундарног ваљкастог лежаја секундарног вратила и чекићем са меком главом извући осовину напоље (према квачилу). Уклоните осовину. Извуците склоп синхронизатора и зупчаника из картера и забележите положај одстојника и подметача. Немојте искључивати синхронизаторе из њихових чворишта - ако их не треба заменити, требало би да буду инсталирани оригиналним редоследом.
27. На овоме се демонтажа кутије може сматрати завршеном. Даља демонтажа (уклањање кугличног лежаја секундарног вратила или чауре улазног вратила) може бити потребно само ако је стање релевантних делова лоше. Ако су у реду, боље је не растављати кутију даље. Имајте на уму да замену чауре улазног вратила мора извршити специјалиста, јер. поравнање главчине са друга два лежаја је критично.