2. Обавите процедуре потребне за уклањање квачила (види одељак 4), али истовремено испразните расхладну течност и потпуно уклоните радијатор (види поглавље 2). Поред тога, испустите уље из корита мотора (види поглавље 1). Замените заптивну подлошку чепа за одвод, вратите чеп и затегните га одговарајућим моментом. Поставите дизалицу испод леве стране мотора и лагано подигните мотор са њим. Истовремено, померите леву ивицу мотора напред око 6 цм (мотор се може истиснути одговарајућим дрвеним полугама, а затим подупрети нечим тако да се не помера уназад током рада). Уклоните стартер без одвајања жица од њега и померите га у страну.
3. Након уклањања квачила, одврните завртње који причвршћују унутрашњу половину кућишта квачила за мотор и уклоните кућиште. Погонски зупчаник ће изаћи са њим, тако да се кућиште радилице мора врло пажљиво уклонити. Покријте отворени крај мотора да бисте спречили улазак прљавштине и пренесите унутрашњу половину кућишта радилице са зупчаником на чист радни сто.
4. Користећи клијешта за клијешта, раздвојите прстен на зупчанику. Уклоните прстен, плочицу и О-прстен. Након тога, можете уклонити погонски зупчаник из кућишта радилице.
5. Очистите погонски зупчаник у керозину и темељно га осушите, прегледајте зупчаник да ли има оштећених или деформисаних утора, оштећења кућишта уљних заптивки, окрњених или истрошених зубаца, недостатака на потисним површинама и заглављених или истрошених игличастих лежајева.
6. Очистите кућиште квачила и проверите да ли има оштећења. Ако шав између картера и мотора цури уље, прегледајте површину заптивке да ли има оштећења и оштећења. Користећи лењир и пипаче, проверите да ли је површина заптивке изобличена. Максимална дозвољена деформација је наведена у Спецификације.
7. Уклоните једну стару уљну заптивку са кућишта квачила, а другу из жлеба на погонском зупчанику.
8. Ако је потисна подлошка зупчаника која се налази на блоку цилиндра или потисна подлошка у кућишту квачила истрошена или изгребана, мора се заменити (види слике). Међутим, у овом случају биће неопходно проверити и, ако је потребно, подесити аксијално кретање погонског зупчаника. Исто тако, треба проверити аксијално померање пре уградње новог зупчаника или замене кућишта квачила. Аксијално кретање погонског зупчаника се подешава помоћу подложака који су уграђени испод потисне подлошке погонског зупчаника у кућишту квачила.
 |  |
9. Да бисте проверили аксијално померање, уградите погонски зупчаник у кућиште квачила, уградите кућиште на мотор и причврстите га са најмање 6 вијака, затегните их на обртни момент од 1,25 кг м. Ако имате уређај за бирање, треба га поставити тако да дугме његовог ваљка лежи на спољној површини погонског зупчаника, а сам ваљак је паралелан са осом радилице. Притисните погонски зупчаник на потисну подлошку на површини главног лежаја, поставите мерач на нулу, а затим повуците погонски зупчаник напред док се не наслони на своју потисну подлошку у кућишту квачила. Узмите очитавања инструмента. Ако немате бројчаник, можете користити чељуст са мерачем дубине (види слике). Упоредите вредност коју сте добили са цифром назначеном у Спецификације и, ако је потребно, подесити аксијално кретање помоћу подметача. Потоњи су доступни у различитим дебљинама (види спецификације).
 |  |
10. Да бисте заменили потисну подлошку зупчаника, или да бисте променили број подложака испод, уклоните потисну подлошку из кућишта радилице, поставите подлошке на одговарајућу дебљину, а затим замените потисну подлошку. Уверите се да су све машине за прање потпуно чисте и суве. прљавштина на њима може утицати на количину аксијалног померања погонског зупчаника.
11. Чврсто притисните потисну подлошку на место и причврстите је ударцем ударцем у три тачке међусобно удаљене 120°. Ово ће изазвати благу деформацију кућишта радилице, због чега ће се подлошка држати на месту. Обришите машину за прање и подмажите је чистим моторним уљем (види фотографију).
12. Са кућиштем квачила који лежи на радном столу са страном окренутом ка мотору надоле, и са погонским зупчаником уклоњеним из картера, очистите седишта уљне заптивке у кућишту радилице. Нанесите мало масти на нову уљну заптивку и пажљиво је закуцајте на место са сунђерима према унутра. Уверите се да је заптивка потпуно постављена у кућиште радилице (види фотографију).
15. Омотајте траку око клинова погонског зупчаника на који треба да се угради диск квачила и прекријте раме на површини лежаја траком како не бисте оштетили заптивку уља у кућишту квачила. Премажите траку машћу да бисте је лакше поставили (види фотографију). Проверите да ли су сви трагови старе заптивке уклоњени и поставите нову заптивку на мотор. Подмазати зупце погонског зупчаника и зупчанике погонског вратила мењача моторним уљем. Подмажите и потисну подлошку у кућишту квачила.
16. Пажљиво инсталирајте кућиште квачила на мотор тако што ћете усне уљне заптивке превући преко подмазане лепљиве траке на зупцима погонског зупчаника (види фотографију). Уградите 12 монтажних вијака са новим таласним подлошкама и затегните их одговарајућим моментом.
 |  |
17. Скините лепљиву траку са погонског зупчаника тако да се отвори место за уградњу заптивног прстена (прорези морају остати прекривени траком). Уградите нови О-прстен и уклоните траку са утора (види слике).
 |  |
18. Инсталирајте плочу за затварање уља на погонски зупчаник са конкавном страном према унутра (према мотору). Притисните плочицу за причвршћивање на место тако да буде притиснута на О-прстен и поставите причврсни прстен, пазећи да стане у свој жлеб на погонском зупчанику (види слике). Проверите да нема трагова лепљиве траке и масноће на зупцима погонског зупчаника и на конусу радилице.
 |  |
19. Ако сте заменили кућиште квачила, пренесите скалу подешавања са старог кућишта на ново и подесите њен положај (види поглавље 4).
 |  |
20. Инсталирајте преостале делове квачила и прибор обрнутим редоследом од њиховог уклањања. Сипајте расхладну течност и уље у мотор, покрените мотор, пустите да се загреје и поново затегните вијак ременице радилице.