Хауба аутомобила је направљена од легуре алуминијума.
Сви произведени нови модели имају побољшане делове каросерије, повећану дебљину и најмање 95% њих је двострано поцинковано са 12-годишњом антикорозивном гаранцијом.
Произведени модели имају заварене спојеве изведене заваривањем (лемљење) према МИГ методи.
Да би се побољшала непропусност тела, заптивни каблови се постављају на споју делова, на пример, на споју отвора врата и крила.
Доњи део каросерије је додатно заштићен анти-шљунковитим мастиком.
Затворене шупљине су заштићене прсканим слојем течног воска.
Следеће зоне и шупљине су испуњене експандирајућом пеном:
- предњи стуб (на дну ветробранског стакла);
- носач између ојачања предњег стуба и унутрашње плоче предњег блатобрана;
- крак између појачала предњег носача и доњег шала предњег носача;
- основа задњег стуба (испред лука задњег точка).
Ако је пена убризгана независно, онда на крају рада проверите рад електричне опреме, поузданост закључавања врата и поклопца и уклоните трагове свих супстанци које су остале на површини аутомобила.
Слој лима се наноси на површине каросерије које захтевају посебно пажљиву завршну обраду.
Потребно је редовно проверавати стање тела. У супротном, корозија појединих делова каросерије може довести до озбиљног оштећења и у будућности до скупих поправки. Такође је важно обратити пажњу на делове аутомобила који нису видљиви споља, као што су подвозје, лукови точкова и доњи део моторног простора, као и делови каросерије скривени испод пресвлаке.
Забрањено је заваривање, тврдо и меко лемљење делова напуњеног клима уређаја. Ово важи и за оне елементе аутомобила чије заваривање може изазвати загревање делова клима уређаја. Приликом поправке и фарбања у комори за сушење или у зони њеног грејања, температура не би требало да прелази +60°Ц.