- уклоните амортизер из аутомобила;
Сл. 6.5. Компресија опруге амортизера са МГ ИНТЕРНАТИОНАЛ алатом (1)
- причврстите предњи амортизер у држач причвршћен у шкрипац и помоћу специјалног алата МГ ИНТЕРНАТИОНАЛ или У77 ФАЦОМ стисните опругу тако да се одмакне од врха подупирача (пиринач. 6.5). Када се користи посебан уређај за сабијање опруга, намотаји опруге морају бити сигурно захваћени, опруга мора бити стиснута са супротних страна;
Пажња! Опруга има веома велику силу компресије, па користите само поуздан алат. Никада не везивати опругу жицом.
Сл. 6.6. Елементи носача вешања: 1 - амортизер; 2 - заштитни поклопац; 3 - нагласак; 4 - горњи опружни ослонац; 5 - навртка, 69 Нм
- након што сте кључем причврстили шипку амортизера од окретања и помоћу другог прстенастог кључа или специјалног кључа ТОРКС 45, одврните централну матицу шипке амортизера (пиринач. 6.6);
Пажња! Централна матица шипке амортизера може се одврнути само када је опруга стиснута.
- уклоните горњи носач опруге 4, граничник 3 и заштитни поклопац 2 шипке амортизера са шипке амортизера;
- ослободите уређај и проверите стање опруге, ако је оштећена (пукотине у калемовима или њихова деформација) заменити опругу.
Главни начини за проверу амортизера:
1) Типични знаци који указују на квар амортизера су:
- продужено љуљање тела приликом вожње по неравним површинама пута;
- повећање љуљања тела приликом вожње по неравним површинама пута;
- неравномерно и нестабилно кретање точкова (поскакивање) када возите у одређеном опсегу брзина, укључујући скретање;
- одступање од задате путање возила при кочењу;
- нестабилно скретање и проклизавање аутомобила;
- повећано хабање гума, које карактерише хабање шаре гуме;
- појављивање кликова и вањске буке када се аутомобил креће. Кликови и благи удари могу бити узроковани и другим неисправностима суспензије, посебно лабављењем навојних спојева, кваром лежајева главчине или хабањем зглобова са константном брзином погонских вратила;
2) да проверите техничко стање амортизера, уклоните га из аутомобила;
3) прегледати тело и шипку амортизера. На тијелу не би требало бити механичких оштећења, а на стабљици трагова корозије. Поставите амортизер у вертикални положај и проверите његов рад померањем шипке амортизера кроз цео ход и горе-доле за дужину од 50-100 мм. У свим случајевима, шипка амортизера треба да се креће глатко уз приметан отпор. Ако се стабљика нагло креће или је оштећена, амортизер се мора заменити;
4) Шипка амортизера испуњеног гасом може спонтано да изађе из амортизера. Одсуство спонтаног проширења штапа из амортизера не указује на квар амортизера. У овом случају, режим рада амортизера испуњеног гасом одговара режиму рада хидрауличног амортизера. Амортизер обавља своје функције чак иу одсуству вишка притиска гаса, али се може појавити додатна бука када се клип креће;
5) Проверите да ли течност амортизера цури. Дозвољено је мало цурење уља уз одржавање нормалних перформанси амортизера. Нормално је ако цурење течности из клапне протеже само до доњег седишта опруге. Са благим цурењем течности из амортизера, заптивни прстен шипке амортизера је подмазан, што повећава његов радни век;
6) Ако дође до јаког цурења течности, замените амортизер.
Пажња! Приликом уградње потребно је користити опруге са истим техничким карактеристикама на истој осовини аутомобила (са истом ознаком у боји).
Саставите амортизер обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће:
- држећи шипку амортизера од окретања, зашрафити нову матицу за монтажу шипке амортизера и затегнути је на 69 Нм;
- проверите да ли се горњи намотај опруге правилно налази на горњем седишту опруге;
- уградите амортизер на аутомобил.