Волан је постављен на стуб управљача и преноси силу на летву и зупчаник. Управљачки механизам је причвршћен за под-оквир на два клина ушрафљена у кућиште механизма. Зупчаник кормиларског механизма је са сваке стране спојен са вучном шипком преко кугличног зглоба. Спојнице преносе снагу преко зглобова управљача и зглобова управљача на предње точкове. Управљач са зупчаником и зупчаником се лако помера и нема отвора када се волан окреће од блокаде до блокаде. Управљање је практично без одржавања, али стање заштитних поклопаца кугличних зглобова треба стално проверавати.
Да би се олакшало окретање волана, уграђен је серво управљач. Састоји се од пумпе за уље, резервоара и уљних водова. Пумпа на електрични погон испоручује уље из резервоара под притиском до вентила који се налази у кутији управљача. Резервоар за уље је монтиран на електричну пумпну јединицу, чији проток контролише рачунар. Вентил је повезан са вратилом управљача и снабдева уљем, у зависности од смера ротације волана, на одговарајућу страну радног цилиндра. Уље притиска на клип летве и на тај начин одржава волан у покрету. Истовремено, клип гура уље са друге стране радног цилиндра кроз повратни вод назад у резервоар.
Цеви за довод уља до пумпе и повратка у резервоар су причвршћене стезаљком спојеном на цев за довод уља.
Заптивка клизача управљача на прегради путничког простора обезбеђује пригушивање звука и такође задржава патоснице и звучну изолацију. Друга заптивка на страни мотора, причвршћена за кућиште управљачког механизма (или вентил хидрауличког серво управљача), Обезбеђује заптивање од продирања воде и прашине.
За удобност вожње, волан је подесив по висини и у уздужном правцу. Стуб управљача је подесив по висини и дубини за 40 мм и опремљен је чахуром за отпуштање. Стуб управљача има кратко тело да максимизира простор испод кутије за педале и сигурносни систем на врху који апсорбује енергију на дужини од 50 мм у случају судара.
Стуб управљача је причвршћен наврткама које су зашрафљене на клинове уграђене у носач стуба управљача.
Доњи део има клизач који омогућава лакшу монтажу, елиминише подешавање и обезбеђује да се стуб управљача преклопи у случају судара.
Ваздушни јастук за возача је уграђен у средину волана. Ваздушни јастук на страни возача је стандардна опрема на свим моделима. Сигурносни систем се активира када је контакт укључен и активира га сензор успоравања укључен у контролну јединицу.
Пажња! Строго је забрањено извођење радова заваривања и исправљања делова система управљања. Приликом уградње морају се користити нове самоконструирајуће матице.
Ако дође до квара у систему ваздушних јастука, пали се лампица упозорења на инструмент табли.
Могући кварови
Ако загађивачи уђу у хидраулички круг система серво управљача, могу се појавити следећи проблеми:
- ометање радних тела система;
- механизми за блокирање и заустављање;
- цурење радне течности;
- квар серво управљача.
Мере предострожности
За допуњавање и пуњење система користите само свежу радну течност.
Да бисте затворили отворе вентила и цевовода, користите посебне утикаче или утикаче.
Немојте користити никаква средства за чишћење хидрауличног кола и делова ваздухом.
За сваку врсту поправке, стриктно се придржавајте следећих упутстава:
- извршити поправке у савршено чистој просторији;
- користите само крпу која не оставља длачице.