По изгледу, аутомобил подсећа на миниван, у којем се кратка хауба глатко претвара у огромно ветробранско стакло које је снажно нагнуто, а његова висина је 5-7 цм виша од осталих аутомобила. Чак се и метлице брисача на њему отварају изван кутије за аутомобиле - у различитим правцима.
Изглед аутомобила привлачи погледе других. Карактеристични за Peugeot 307 су резови фарова, као и рељефни спојеви предњих блатобрана и хаубе. Верзије КСР и КСС стандардно имају црне лајсне на вратима и браницима. Лајсне офарбане у боју аутомобила изгледају веома елегантно и нимало не кваре изглед аутомобила, а можда га чак и украшавају. После неизбежног «контакти» током рада аутомобила не морају бити префарбани.
Смањење тежине аутомобила постигнуто је уградњом алуминијумске хаубе и пластичних предњих блатобрана. Пластични браници су веома прикладни за управљање аутомобилом у граду са великим прометом. На крају крајева, уз мање сударе, пластика је у стању да се самостално врати у првобитни облик без исправљања.
Да би се олакшао рад, на аутомобиле су уграђени сензори за кишу и погоршање видљивости, који самостално укључују брисаче у лошем времену и кратка светла у сумрак или улазак у тунел.
Ако изглед аутомобила припада емоционалној категорији, онда му високо тело даје одређене практичне предности. Висока и широка врата знатно олакшавају улазак у аутомобил. Вертикалнији распоред седишта у односу на аутомобиле учинио је унутрашњост пространом са истом дужином аутомобила. На задњем седишту слободно се налази сувозач висине до 190 цм, при чему не ослања колена на наслон предњег седишта, а главу на плафон. Ширина аутомобила омогућава вам да удобно сместите три путника просечне грађе на задњем седишту.
Аутомобили Peugeot 307 се производе са различитим каросеријама: хечбек са троја и петоро врата; караван (Break), имати обичан кауч на расклапање позади; СВ са панорамским стакленим кровом и три одвојена задња седишта.
Значајно пространији и удобнији за седење у задњем делу каравана, код којих је међуосовинско растојање повећано за 10 цм. Тиме је повећан размак између предњих и задњих седишта.
У СВ аутомобилима, сва задња седишта имају подешавања за уздужно кретање и угао наслона, компактно се склапају и преуређују у било којој комбинацији. Такође се могу брзо уклонити и уклонити из кабине. На наслонима предњих седишта налазе се преклопни столови са држачима за чаше. Штавише, за ове аутомобиле је обезбеђена уградња два додатна седишта, претварајући аутомобил у седмосед.
Као препоруке за избор каросерије аутомобила, може се напоменути следеће. Ако намеравате да управљате аутомобилом за превоз робе и четири особе у кабини, требало би да дате предност каравану, јер је чврста софа погоднија за два путника позади. Ако ће се аутомобил користити за сеоске шетње са потребом да се трансформише унутрашњост, - СВ каросерија.
У вези са оригиналним обликом каросерије, троугласти отвори су уграђени у предња врата, иза којих су бочни ретровизори. Ово решење је елиминисало буку коју стварају огледала. Међутим, ретровизори се налазе близу возача, а да бисте погледали у њих, потребно је да окренете главу.
Peugeot 307 СС тренутно се припрема за пуштање у продају. Ово је купе са тврдим кровом. Технологија електричног погона, која покреће трансформацију челичног крова и његовог паковања у пртљажнику, доказала се на Peugeotу 206 ЦЦ.
Рељефне линије пресвлаке врата глатко прелазе на инструмент таблу и пресвучене су меким материјалом са грубом завршном обрадом. Предња седишта су веома удобна и имају велико уздужно померање, а седиште возача је додатно опремљено вертикалним подешавањем.
Унутрашњост аутомобила је опремљена карактеристичним ручицама мјењача овалне главе, аудио контролном плочом са десне стране испод волана и добро доказаним системом контроле климе. Даљински управљач за аудио систем, а посебно за јединицу за контролу климе, са својим великим дугмадима лаким за коришћење и лако читљивим екраном, је одличан.
Претинац за рукавице се хлади хладним ваздухом из система за климатизацију и делује као нека врста фрижидера.
Аутомобили су опремљени савршеним системима пасивне и активне безбедности. Систем против блокирања кочница има функцију расподеле силе кочења. Поред тога, ако снажно притиснете папучицу кочнице, помоћни појачивач кочнице се укључује и светла упозорења се аутоматски укључују како би упозорила друге возаче на хитан случај на путу. Као опције за аутомобиле са ручним мењачем, уграђени су систем динамичке стабилизације и контрола вуче.
Предњи и задњи бочни појасеви су опремљени ограничавачима силе.
У основној верзији аутомобила уграђена су два ваздушна јастука, а у скупљим верзијама шест, укључујући и прозорске ваздушне јастуке од предњег до задњег стуба. Степен активирања предњих ваздушних јастука зависи од тежине удара.
Сигурност аутомобила је обезбеђена системом потпуног блокирања брава, који не дозвољава откључавање врата изнутра, чак и ако је стакло сломљено.
Суспензија аутомобила је прилично крута и кратког хода, што смањује котрљање у кривинама. Међутим, као резултат тога, аутомобил осећа чак и мале неправилности, а велике се прилично снажно преносе на тело. При великим брзинама, аутомобил се не љуља и јасно држи путању на равним деловима пута и у кривинама. Истовремено, не треба заборавити на прилично осетљиво управљање, при великим брзинама волан се мора држати обема рукама.
Уз одличну динамику и глатко скретање у кривине, аутомобил је ипак у стању да се креће глатко и одмерено, уз уштеду горива. Код аута «дуго» зупчаници који вам омогућавају да се крећете по граду без да се мучите сталним пребацивањем.
Возило је опремљено електричним серво управљачем. За разлику од хидрауличног пара, овај погон се укључује само када се волан окрене из положаја право напред. У другим случајевима, није активан, без преузимања снаге из мотора и, сходно томе, уштеде горива.
Испод аутомобила нема избочених делова и компоненти, што у комбинацији са клиренсом од тла од 167 мм неоптерећеног аутомобила обезбеђује тиху вожњу по земљаним путевима. Међутим, не треба заборавити да када је аутомобил потпуно напуњен, клиренс се смањује на 132 мм. Иако се испод мотора стандардно налази челична уздужна плоча, препоручује се да се испод мотора угради картер.
Успех Peugeotа 307 је подржан широким избором нивоа опреме и одличним избором погонских агрегата: три дизелаша са директним убризгавањем горива и три бензинца.
Возила са моторима од 1,6 и 2,0 литара опремљена су аутоматским мењачем са ручним режимом мењања «Tiptronik».
Као стандардна опрема за аутомобиле КСР са моторима 1.4 и 1.6 - уграђујем:
- против блокирања кочница;
- систем расподеле силе кочења;
- појачивач кочнице у случају нужде;
- два предња ваздушна јастука;
- активни предњи наслони за главу;
- имобилајзер;
- серво;
- подесиви стуб управљача;
- возачко седиште подесиво по висини;
- подељено преклопиво задње седиште;
- предњи електрични прозори са електричним погоном;
- централно закључавање са даљинским управљањем;
- елементи аудио система (инсталирана два звучника и антена);
- унутрашња облога од тканине «ефекат алуминијума»;
- Челични точкови од 15 инча.
За аутомобиле КСС са моторима од 1.4, 1.6 и 2.0 л додатно инсталирајте:
- бочни и прозорски ваздушни јастуци;
- светла за маглу;
- огледала са електричним погоном и грејањем;
- радио касетофон (шест звучника);
- 16-инчне алуминијумске фелне (мотор 2.0 л).
За аутомобиле КСТ са моторима од 1,6 и 2,0 литара додатно инсталирајте:
- сензор за кишу и аутоматски фарови;
- предњи наслони за руке;
- задњи средишњи наслон за руке;
- огледала за шминкање са осветљењем;
- ЦД плејер (уместо радија);
- унутрашња облога од велура «испод дрвета»;
- лајсне у боји каросерије.
За аутомобиле КСТ Пацк са моторима од 1,6 и 2,0 литара додатно инсталирајте:
- алармни;
- клима уређај;
- он-боард компјутер.
На аутомобиле КССи са моторима од 1,6 и 2,0 литара додатно инсталирајте:
- Контрола времена;
- електрични склопиви ретровизори;
- задњи прозори са електричним погоном;
- грејање седишта и перач фарова;
- комбиновано (кожа/тканина) унутрашњост са спортским седиштима и украсима «ефекат алуминијума».