Пролазећи кроз филтер за уље, пречишћено уље улази у главну уљну линију. Има сензор пада притиска уља у случају нужде, који паљењем лампице упозорења на инструмент табли сигнализира низак притисак уља. Филтер за уље има бајпас вентил, кроз који, у случају веће контаминације филтера, сирова нафта улази директно у уљни вод.
Из главног вода, уље под притиском се доводи кроз канале за подмазивање главних лежајева радилице а затим кроз канале у радилици до лежајева клипњаче. За хлађење клипова уље се распршује кроз млазнице на дно клипова.
Пажња! Не сипајте моторно уље изнад ознаке «Max» на индексу (мерна шипка), јер несагорело уље може ући у издувни систем и оштетити катализатор.
Кроз канале се уље доводи до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегастог вратила и до хидрауличних токова.
Пумпа за уље је уграђена у предњи поклопац и покрећу је са две плоче на вратилу.
Непропусност везе између уљне пумпе и блока цилиндра је обезбеђена помоћу силиконске композитне заптивне пасте.
Сл. 4.22. Предњи поклопац мотора са уљном пумпом: 1 - предњи поклопац са уљном пумпом; 2 - кутија за пуњење; 3 - радилица; Ц - вентил за смањење притиска; П - равни погона пумпе за уље
Непропусност између излаза пумпе за уље и канала у блоку цилиндара је обезбеђена помоћу завојнице квадратног пресека 2 (пиринач. 4.22).
Вентил за смањење притиска уља Ц налази се на предњем поклопцу.
Присуство регулатора притиска уља у каналу за довод уља у лежајеве брегасте осовине служи за ограничавање притиска уља у горњем делу мотора.
Вентил за испуштање уља уграђен је у главу цилиндра на нивоу пролаза за уље нагоре, који обезбеђује резерву уља на врху мотора за хидрауличне славине.
Сензор притиска уља налази се на издувној страни мотора лево од идентификационе плочице мотора.
Електрични сензор нивоа уља налази се на нивоу уљног корита на страни усисне гране блока цилиндра.
Филтер за уље са папирним филтерским елементом је монтиран на носач измењивача топлоте уље/расхладно средство.