Опште информације
Снага коју мотор може да развије зависи од количине ваздуха и горива који улазе у цилиндре мотора. Да бисте повећали снагу мотора, потребно је повећати довод ваздуха и горива. Снабдевање више горива неће имати ефекта док не буде довољно ваздуха за сагоревање. У супротном, формира се вишак несагорелог горива, што доводи до прегревања и повећаног дима у мотору. Да би се повећала количина ваздуха који се доводи у мотор, користи се турбопуњач, који компримира ваздух који улази у комору за сагоревање.
Турбопуњач се састоји од центрифугалног компресора и турбине међусобно повезане заједничком крутом осовином. Оба ова елемента ротирају у истом правцу истом брзином. Енергија у протоку издувних гасова, која се не користи у конвенционалним моторима, претвара се у обртни момент, који покреће турбопуњач. Издувни гасови који излазе из цилиндара мотора су на високој температури и притиску. Они убрзавају до велике брзине и ступају у интеракцију са лопатицама турбине, која претвара кинетичку енергију у механичку енергију ротације. Конверзија енергије је праћена смањењем температуре и притиска издувних гасова. Турбопуњач усисава ваздух кроз ваздушни филтер, компримира га и испоручује у цилиндре мотора. Повећањем количине ваздуха може се повећати и количина горива, што омогућава мотору да развије више снаге.
За подмазивање турбопуњача, моторно уље се доводи под притиском кроз посебан цевовод.
Пошто турбо пуњач ради при великим брзинама, мора се поштовати пажња и чистоћа. Прљавштина која уђе у турбопуњач може га оштетити.
Пажња! Пре него што одвојите било које елементе од турбопуњача, темељно их очистите од прљавштине. Да бисте заштитили од контаминације, ставите елементе уклоњене из турбопуњача у запечаћену посуду, затворите ваздушне канале турбопуњача.
Турбопуњач је нерегулисан и обезбеђује притисак преднапона од 0,5 бара у празном ходу и 1 бар при пуном оптерећењу.
Налази се на издувном колектору изнад каталитичког оксидационог претварача и покривен је топлотним штитом.
Повлачење
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Поставите ауто на лифт.
Сл. 4.37. Локација вијака (1) причвршћивање горњег попречног панела (2) и стезаљке (3)
Уклоните завртње 1 (пиринач. 4.37) причвршћивање горњег попречног панела 2.
Уклоните копче 3 окренуте према радијатору.
Подигните и нагните горњу попречну шипку према предњем делу возила.
Сл. 4.38. Локација вијака (1) причвршћивачи топлотног штита
Уклоните завртње 1 (пиринач. 4.38) прикључци топлотног штита.
Заштитите радијатор расхладног система и у правцу према горе уклоните топлотни штит.
Уклоните ваздушну цев и клапну турбопуњача.
Уклоните горњи топлотни штит издувног разводника.
Сл. 4.39. Турбопуњач: 1 - катализатор; 2 - стезаљка; 3 - турбопуњач; 4 - издувни колектор; 5 - ораси
Отпустите стезаљку 2 (пиринач. 4.39) причвршћивање катализатора 1 на турбопуњач 3.
Уклоните вијак за подмазивање турбопуњача.
Уклоните конектор за поврат уља са турбопуњача.
Уклоните матице 5 које причвршћују турбопуњач за издувни колектор 4 и уклоните турбопуњач.
Инсталација
Очистите површину издувног колектора.
Уградите турбопуњач на издувни колектор и причврстите га новим наврткама, затегните их на 25 Нм.
Замените кожну заптивку на шупљем вијку који се користи за подмазивање турбопуњача.
Уградите шупљу цев за довод уља.
Затегните шупљи вијак на 30 Нм.
Уградите конектор за поврат уља турбопуњача.
Спојите катализатор на турбопуњач и причврстите га стегом.
Уградите горњи топлотни штит издувног разводника и причврстите га вијцима на 10 Нм.
Уградите ваздушну цев и пригушивач турбопуњача.
Заштитите радијатор расхладног система и одозго поставите топлотни штит. Затегните завртње за монтажу топлотног штита на 5 Нм.
Инсталирајте горњу попречну плочу.
Уградите копче решетке хладњака.
Затегните завртње горњег попречног панела на 15 Нм.
Повежите жицу са негативним терминалом батерије.