Уградња помоћног вентила за лагано отварање стартне мембране
2 - конектор, 3 - друга мембрана, 4 - резервоар
Помоћни вентил за лагано отварање стартне мембране (шема рада)
1 - вијак за подешавање, 2 - калибрирани млаз, 3 - контролна дршка почетне мембране, 4 - испусни цевовод, 5 - пријемник, М1, М2 - мембране
Механизам има двомембрански систем контроле вакуума за лагано отварање, као и вакуумски пријемник и конектор.
Јоб
Мотор је хладан, уређај за покретање је укључен, опруге гурају мембране према телу карбуратора и делују на реп за управљање, стартна дијафрагма је затворена. Приликом покретања мотора, вакуум у усисној цеви делује на М1 мембрану, која се ослања на М2 мембрану. Вакуум не делује одмах на М2 мембрану због употребе калибрисаног отвора у пролазу између коморе и пријемника. Почетна дијафрагма се благо отвара, али до те мере да се обогаћење одмах повећава. Вакум достиже другу комору и пријемник се активира, опруга се компресује мембраном, контролна дршка почетне мембране може да се помери до краја свог хода, а почетна дијафрагма се потпуно отвара.
Повезивање друге коморе и вакуумске цеви у возилима са аутоматским мењачем
1 - калибрисани млаз, 2 - неповратни вентил
Код аутомобила са аутоматским мењачем, спољна комора је повезана са постољем карбуратора помоћу вентила за кашњење и калибрисаног млаза.