Покретање хладног мотора
Ваздушна клапна је затворена услед рада елемента који се шири под утицајем топлоте. Приликом покретања, вакуум мотора изазива интензивно усисавање горива са смањеном количином ваздуха. Након покретања мотора, вакумски стартер, делујући на вучни механизам, изазива благо отварање ваздушне клапне. Пригушни вентил благо отворен (додатно отварање) тако да се добије рад у празном ходу са повећаним бројем обртаја мотора.
Током загревања мотора, расхладни елемент се загрева расхладном течношћу и има мање утицаја на стартер.
Идлинг
Вентил за гас је затворен, гориво улази кроз главни млаз горива и стиже до млазнице горива у празном ходу, где формира мешавину са ваздухом. Количина испоручене смеше може се подесити помоћу вијка за састав смеше.
Специјални слот (отварање глатке транзиције тзв) омогућава да се избегне нагло исцрпљивање смеше током отварања пригушног вентила 1 коморе.
У комори 2, систем глатког прелаза напаја посебно коло. Цев опремљена млазом је уроњена у плутајућу комору. На његовом крају у поклопцу, посебан ваздушни млаз доводи ваздух, а смеша стиже до места где је вентил за гас благо отворен. Друга комора нема систем мировања.
Нормалан рад
Гориво се доводи кроз игличасти вентил у комору за пловак у којој пловак постављен на осовину контролише отварање игличастог вентила како би се одржао константан ниво горива. Гориво напушта пловкасту комору кроз главни млаз горива и убацује се у бунар. Прва комора је отворена, гориво се усисава и меша са ваздухом у цевима за емулзију. Смеша се доводи у дифузор где се врши прскање. Исти процес се дешава у другој комори када је њен вентил за гас отворен.
Убрзање
Током отварања пригушног вентила прве коморе, брега постављена на својој оси гура полугу, која делује помоћу потиска опремљеног опругом која апсорбује ударце на дијафрагму пумпе. убризгано гориво (истовремено у две коморе) кроз прскалицу. Приликом затварања пригушног вентила, гориво се усисава у комору пумпе из пловкасте коморе. Куглични неповратни вентили раздвајају усисни и пумпни круг.