Мотор
Четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, карбуратор, мотор са воденим хлађењем, брегаста осовина у глави цилиндра, постављена попречно испред аутомобила са нагибом од 6°уназад, погон на предње точкове.
| Тип | ТУ 3,2 К |
| Радна запремина | 1360 цм3 |
| Пречник цилиндра | 75 мм |
| ход клипа | 77 мм |
| Однос компресије | 9,3 |
| Притисак компресије | 1,1 МПа |
| Максимална снага | 56 кВ (76 к.с.) |
| Максимални тренутак | 114 Нм при 3800 о/мин |
Систем за дистрибуцију гаса
| Време вентила: | |
| – зазор вентила за контролу времена вентила | 0,7 мм |
| - отварање усисног вентила | 7°05' пре ТДЦ |
| - затварање усисног вентила | 41°27' после БДЦ |
| - отварање издувног вентила | 52°42' пре БДЦ |
| - затварање издувног вентила | 1°14' пре ТДЦ |
Цамсхафт
Брегасто вратило је монтирано у главу цилиндра и постављено на пет лежајева, погоњено зупчастим каишем, затезач каиша је механички.
| Ознака брегастог вратила | слово Б (из система паљења) |
| Уздужни ход брегастог вратила | 0,07 - 0,16 мм (подесив са подлошком на страни паљења) |
Зупчасти каиш
Зупчасти каиш покреће брегасту осовину и пумпу расхладне течности.
| Тип | Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL |
| Број зуба | 108 |
| Ширина | 15 мм |
| Број зубаца ременице: | |
| - радилица | 21 |
| - брегаста осовина | 42 |
Вентили
Вентили у систему В су постављени под углом од 33°, покрећу се са брегастог вратила преко двостраних полуга. Број вентила по цилиндру је 2.
| Улазни вентил: | |
| - дужина | 110,76±0,15 мм |
| - контактни угао | 120° |
| - ширина уклапања | 1,9 мм |
| – пречник шипке | 6,90 - 0,015 мм |
| - пречник плоче | 36.8мм |
| - минимална дебљина скошења плоче | 1,0 мм |
| Издувни вентил: | |
| - дужина | 110,6 мм |
| - контактни угао | 90° |
| - ширина уклапања | 2,2 мм |
| – пречник шипке | 6.980 - 0.015 мм |
| - пречник плоче | 29.4мм |
| - минимална дебљина скошења плоче | 1,5 мм |
| Зазор вентила (на хладном мотору): | |
| - улазни вентил | 0,20 мм |
| - Издувни вентил | 0,40 мм |
Седишта вентила
| Улазни вентил: | |
| - контактни угао | 90° |
| - спољни пречник: | |
| • номинални 1 | 38.122 - 38.147 мм |
| • номинално 2 | 38.422 - 38.447 мм |
| • поправка 1 | 38.322 - 38.347 мм |
| • поправка 2 | 38.622 - 38.647 мм |
| - унутрашњи пречник | 29,5 мм |
| – називна висина | 6.648 + 0.1 мм |
| – висина поправке | 7.000 + 0,1 мм |
| Издувни вентил: | |
| - контактни угао | 90° |
| - спољни пречник: | |
| • номинални 1 | 31.122 - 31.147 мм |
| • номинално 2 | 31.422 - 31.447 мм |
| • поправка 1 | 31.322 - 31.347 мм |
| • поправка 2 | 31.622 - 31.647 мм |
| - унутрашњи пречник | 24.3мм |
| – називна висина | 6.648 + 0.1 мм |
| – висина поправке | 7.000 + 0,1 мм |
Водилице вентила
| Унутрашњи пречник | 7+0,022мм |
| Спољни пречник: | |
| – номинално 1 | 13,02+ 0,039 или 13,02+ 0,028 мм |
| – номинално 2 | 13,13-0,011мм |
| – величина поправке 1 | 13,29-0,011мм |
| – величина поправке 2 | 13,59-0,011мм |
Опруге вентила
Користи се једна опруга по вентилу. Усисни и издувни вентили имају исте опруге.
| Унутрашњи пречник завојнице | 21,4+0,4 мм |
| Пречник опружне жице | 3.6мм |
| Висина: | |
| – при оптерећењу од 280 Н | 40 мм |
| – при оптерећењу од 500 Н | 32 мм |
Глава цилиндра
Глава је израђена од лаке легуре и има уметнута челична седишта вентила.
| Висина: | |
| - номинална | 111,2±0,08 мм |
| – минимум | 111 мм |
Пажња! Главе цилиндара које су брушене до минималне висине означене су са Р на глави испод трећег издувног отвора цилиндра.
Такве главе цилиндара се више не могу брусити током поправке. Поред тога, увек захтевају употребу заптивке током уградње, такође означене словом Р (са дебљином повећаном за 0,2 мм).
| Максимална толеранција равности доње површине главе | 0,05 мм |
Заптивач главе мотора
Заптивка главе цилиндра има металну ивицу око цилиндара.
| Марка | Payen Curty |
| Дебљина заптивке: | |
| - номинална | 1,3 мм |
| – за допунску главу | 1,5 мм |
Блок мотора
Блок цилиндра мотора је направљен од лаке легуре, састоји се из два дела, подељен је дуж осе радилице и има утичнице мокре цилиндарске кошуљице.
| Висина врха блока | 206,98 мм |
Облоге цилиндара
Облоге цилиндара од ливеног гвожђа подељене су у три групе, означене одговарајућим бројем цртица.
| Пречник кошуљице цилиндра: | |
| – група 1 (1 цртица) | 75,00 - 75,01 мм |
| – група 2 (2 цртице) | 75,01 - 75,02 мм |
| – група 3 (3 цртице) | 75,02 - 75,03 мм |
| Избочина рукава | 0,03 - 0,10 мм |
| Максимална разлика између четири тачке на једном рукаву | 0.02мм |
| Максимална разлика између цилиндара | 0,05 мм |
| Пречник О-прстена рукава | 1,15 - 1,35 мм |
Радилица
Клипови
Клипови су направљени од лаке легуре и имају три прстена.
| Пречник клипа (мм): | |
| – група А | 74,960 – 74,970 |
| - група Б | 74,970 – 74,980 |
| - група Ц | 74,980 – 74,990 |
| Зазор клипа у цилиндру | 0,03 - 0,05 мм |
| Инсталација | стрелица на круни клипа мора бити усмерена ка разводу вентила |
| Зазори за закључавање прстена: | |
| - први (горњи) | 0,30 - 0,50 мм |
| - друго (просек) | 0,30 - 0,50 мм |
| - трећи (ниже) | 0,25 - 0,50 мм |
Клипне клинове
Челични клинови су подељени у 3 групе које одговарају групама клипова и означене су цртицама.
| Пречник прста: | |
| – група 1 (на клипу 1, на клину И) | 19.495 - 19.498 мм |
| – група 2 (на клипу 2, на клину ИИ) | 19.492 - 19.495 мм |
| – група 3 (на клипу 3, на пин ИИИ) | 19.489 - 19.492 мм |
| Зазор клипног клина | 0,01 - 0,016 мм |
| Дужина прста | 62±0.25мм |
Клипњаче
Клипњаче су коване од челика.
| Максимална разлика масе између клипњача истог мотора | 3 г |
| централно растојање | 126±0.07мм |
| Пречник клипњаче | 19.463+0.013 мм |
| Пречник отвора клипњаче | 48.655+0.016 мм |
Цранксхафт
Радилица је направљена од ливеног гвожђа и ослоњена је на пет главних лежајева.
| Аксијални ход радилице | 0,1 - 0,3 мм |
| Димензије радилице: | |
| - номинална: | |
| • пречник главних рукаваца | 49,981-0,016мм |
| • ширина 2 главног врата | 23,6+0,052 мм |
| • пречник рукаваца клипњаче | 45,0 -0,009 или 45,0 -0,025 мм |
| • Пречник заптивног врата на замајцу | 85,0-0,065мм |
| - поправка: | |
| • пречник главних рукаваца | 49.681-0.016мм |
| • ширина 2 главног врата | 23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+0,052 мм |
| • пречник рукаваца клипњаче | 47,7-0,025мм |
| • Пречник заптивног врата на замајцу | 84,8-0,065мм |
Шкољке главног лежаја
| дебљина: | |
| - номинална | 1.829±0.003мм |
| - величина поправке | 1.979±0.003мм |
Шкољке лежаја клипњаче
| дебљина: | |
| - номинална | 1,817±0,003 мм |
| - величина поправке | 1.967±0.003мм |
Потисни прстенови
| дебљина: | |
| - номинална | 2,4 мм |
| – величина поправке 1 | 2,50 мм |
| – величина поправке 2 | 2.55мм |
| – величина поправке 3 | 2,60 мм |
Замајац
| Максимални број откуцаја | 0,05 мм |
| Максимално стањивање након обраде | 1,0 мм |
Подмазивање
Подмазивање под притиском обезбеђује екстерна пумпа за уље зупчаника причвршћена на дно блока цилиндра и погоњена једноредним ланцем од радилице.
Притисак уља (на 90°С)
| У зависности од брзине мотора, притисак уља је: | |
| – при 750 о/мин | 0,15 МПа |
| – на 1000 о/мин | 0,20 МПа |
| – на 2000 о/мин | 0,30 МПа |
| – при 4000 о/мин | 0,40 МПа |
Филтер за уље
Филтер за уље има елемент који се може заменити папиром.
| Бренд и тип | Пурфлук ЛС 468 А или Манн 6740 258 035 |
Систем хлађења
Систем за хлађење има затворени круг принудне циркулације, који се изводи центрифугалном пумпом (гоњени зупчасти каиш). Систем за хлађење се састоји од радијатора, пумпе за расхладну течност, експанзионог резервоара и вентилатора са електромотором који се контролише термичким прекидачем.
Термостат
| Тип | Calorstat |
| Почетна температура отварања | ден: 88°Ц |
| Температура пуног отварања | 102°С |
| Путовање вентила | минимално 7,5 мм |
Лепеза
Вентилатор је осмокрилни, 120 В, пречник 285 мм.
| Температура укључивања | 98°С |
| Температура искључивања | ден: 92°Ц |
Сензор температуре
Сензор уграђен у главу цилиндра узрокује да се контролна лампица на инструмент табли упали када расхладна течност достигне температуру од 118°Ц.
Систем горива
Пумпа за гориво
Мембранска пумпа за гориво се механички покреће од брегастог вратила.
Електрични тип - екстерни (рани модели) или интерни (каснијих модела).
| Притисак | 25 кПа |
| Притисак напајања пумпе: | |
| – Феник ИБ, ММ Г5 и ММ Г6 | 0,7 - 0,8 бара |
| – Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 бар. |
| Перформансе пумпе: | |
| – Феник ИБ и Босцх МА3. 0 | 370 цм3 за 15 секунди |
| – ММ Г5 и Г6 системи | 360 цм3 за 15 секунди |
Ваздушни филтер
Филтер за суви ваздух има заменљиви папирни елемент.
| Тип | Purflux F 973 |
Карбуратор
Двокоморни карбуратор има ручни уређај за покретање.
| Тип | Солек З2/528 или Вебер 34 ТЛП |
| Карбуратор Солек З2/528: | |
| – пречник дифузора: | |
| • 1 камера | 24 |
| • 2 камере | 25 |
| - главни млаз за гориво: | |
| • 1 камера | 115 |
| • 2 камере | 120 |
| - главни ваздушни млаз: | |
| • 1 камера | 155 |
| • 2 камере | 160 |
| - млаз горива у празном ходу | 40 |
| - млазни прелазни систем (bypass) | 50 |
| - млаз за обогаћивање | 45 |
| - млаз акцелераторске пумпе: | |
| • 1 камера | 35 |
| • 2 камере | 35 |
| - млаз горива еконостат | 80 |
| – пречник седишта игличастог вентила | 1,6 |
| - отварање гаса | 0,5 мм |
| - отварање ваздушне клапне | 3,0±0,5 мм |
| - плутајући положај (мерено од доње површине пловка до равни поклопца са заптивком у хоризонталном положају помоћу посебног шаблона) | 33.5мм |
| - у празном ходу | 750 рпм |
| – садржај ЦО | 1,5% |
| – минимални садржај ЦО 2 | 10% |
| Вебер карбуратор: | |
| - висина уградње пловка | 32,0 мм |
| - отварање клапне након старта | 5,0 мм |
Систем за убризгавање горива
| Тип система: | |
| – ТУ3 мотор (K12X) | Солек Феник ИБ са једном тачком |
| – ТУ3 мотор (K12X) | Босцх Монотрониц МА3. 0 појединачних поена |
Систем за паљење
Транзисторизовани систем паљења има разводник паљења са бесконтактним генератором импулса, са центрифугалним и вакуумским регулатором времена паљења, монтираним на задњем крају брегастог вратила.
Дистрибутер
| Тип | Босцх 0237 009 604 или Дуцеллиер 2 525 275 |
| Ред паљења | 1–3–4–2 (#1 страна замајца) |
| Почетно време паљења (при 750 о/мин мотора и одваја се цевовод вакуум регулатора) | 8°пре ТДЦ |
Завојница за паљење
| Марка | Ducellier BTR 05 |
| отпор намотаја (на 20°Ц): | |
| - Примарна | 0,7 ома |
| - секундарни | 6,6 кОхм |
| Гаин модул | Bosch 0227 100 140 |
Свећица
| Тип | Цхампион Ц9ИЦКС или Еикуем ФЦ 52 ЛС |
| Размак између електрода | 0.8мм |
Квачило
Фрикционо квачило, једно диск, суво, са централном опругом, механички управљано, са аутоматским подешавањем.
| Тип | Валео 180 СР 3300 |
| Спољни пречник диска | 180 мм |
| Потпуни ход педале | 140±5мм |
Преношење
Мењач је механички, пет брзина плус ход уназад, брзине за напред су синхронизоване.
| Тип | МА 5 |
| Преносни односи: | |
| – 1. брзина | 3,41 |
| - 2. брзина | 1,80 |
| – 3. брзина | 1,27 |
| - 4. брзина | 0,97 |
| – 5. брзина | 0,77 |
| Ход уназад | 3,58 |
| Однос крајњег погона | 4,08 |
Дриве вратила
Погонске осовине повезане са обе стране паралелним трокраким зглобовима на страни мењача и кугличним зглобовима (Rzeppa) са стране точкова.
Управљачки систем
Механички (без хидрауличног појачивача) или механички са хидрауличним појачивачем (додатна опрема), са подесивим нагибом стуба управљача.
Управљачки механизам
Управљачки уређај - зупчаник и зупчаник у механичком систему и зупчаник са разводним вентилом и сервомотор у систему са хидрауличним појачивачем.
Управљање без хидрауличног појачивача
| преносни однос | 23,8 |
| Број зубаца зупчаника | 6 |
| Број обртаја волана од браве до браве | 4,1 |
| Радијус окретања: | |
| - између зидова | 5,5 м |
| - између тротоара | 5.275 м |
Управљање са гидроусилителем
| преносни однос | 17,9 |
| Број зубаца зупчаника | 8 |
| Број обртаја волана од браве до браве | 3,1 |
| Радијус окретања: | |
| - између зидова | 5,5 м |
| - између тротоара | 5.275 м |
Серво пумпа
Пумпа са лопатицама се покреће од радилице помоћу клинастог ремена. Марка пумпе је Сагинав.
В-белт
| Тип | Клебер Венуфлек 10 к 650 Ле |
| напетост: | |
| - нови појас | 500 - 550 Н |
| - половни појас | 400 - 500 Н |
Предње вешање
Независни, типа Мак Ферсон, са доњим командним краковима и попречним стабилизатором.
Глачина предњег точка је на дворедном кугличном лежају.
| Пречник стабилизатора | 20 мм |
| опруга суспензије: | |
| - пречник навоја | 157 мм |
| – пречник шипке | 12 мм |
| – компресија под оптерећењем 1000 Н | 63 мм |
| - пуна компресија | 195,2 мм |
Уградња предњих точкова (ивичњак аутомобила)
| Конвергенција (регулисано) | 3,5±1мм (0° 35' ± 10') |
| Нагибни точак (није регулисано) | 0° 13' ± 30' |
| Напредовање прста ротационе песнице (није регулисано) | 1° 10' ± 30' |
| Нагиб игле управљача (није регулисано) | 10° 40' ± 30' |
Задње вешање
Независно, на одвојеним полугама повезаним торзионом шипком (иза осовине) и стабилизатор (монтиран испред осовине), са уздужним хидрауличним телескопским амортизерима двоструког дејства постављеним хоризонтално.
Глачина задњег точка је на дворедном кугличном лежају.
| Пречник стабилизатора | 18 мм |
| Торзија: | |
| – пречник | 18.6мм |
| – еластичност точка при оптерећењу од 1000 Н | 63 мм |
| - пуна кривина точка | 257,6 мм |
Уградња задњих точкова (ауто без терета)
| Референтна висина вешања (није регулисано) | 205±7мм |
| несагласност (није регулисано) | 0,5±1мм (0° 05' ± 10') |
| Нагибни точак (није регулисано) | 1° 20' ± 30' |
Кочиони систем
Систем радне кочнице хидраулични, двокружни (дијагонална подела), са вакуумским појачивачем кочнице.
Ручна кочница делује механички на кочнице задњег точка.
Кочнице предњих точкова
Диск, плутајућа чељуст, Бендик ИВ.
| Спољни пречник диска | 266 мм |
| Дебљина диска: | |
| - номинална | 10 мм |
| – минимум (после поправке) | 9 мм |
| Дозвољено испадање диска | 0.07мм |
| кочионе плочице | Абек 903 или Валео Ф 599 |
| Минимална дозвољена дебљина јастучића | утврђено брисањем средњег жлеба у материјалу блока, сигнализирано паљењем одговарајуће контролне лампице (електрична сигнализација хабања помоћу жице утиснуте у унутрашњост кочионе плочице) |
| Пречник цилиндра чељусти | 48 мм |
Кочнице задњих точкова
Тип бубња, са аутоматским подешавањем зазора папуче, са граничницима притиска уграђеним у кочионе цилиндре.
| Пречник радног цилиндра: | |
| - номинална | 228,6 мм |
| - максимум (после поправке) | 229,6 мм |
| кочионе плочице | Valeo F 154 |
| Називна дебљина облоге | 5 мм |
| Ширина облоге | 40 мм |
| Пречник цилиндра | 20.6мм |
| Главни кочиони цилиндар | у тандему, Бендик или АТЕ систем |
| Пречник клипа | 20.6мм |
| вакуумски појачивач | типа Исовац, Бендикс или АТЕ |
| Пречник клипа | 203,2 мм |
Точкови и гуме
| Дискови | 5,00 Ј к 14 ФХ 4,25 |
| Гуме | 165/ 70 Р 14 Т |
| Притиска у гумама: | |
| - предњи точкови | 0,21 МПа |
| – задњи точкови | 0,21 МПа |
Електрична опрема
| Батерија | 12В 175А или 12В 200А минус (-) на масу |
| Генератор | 55 А, Босцх или Валео |
| В-белт | Hutchinson AV 10 |
| Отклон појаса | 5 - 10 мм под притиском прста на половини удаљености између ременица |
| Стартер | Босцх 0001 112 019 или Валео 126 РА 37 |
| Снага | 1256 В |
| у празном ходу: | |
| - Волтажа | 11,4 В |
| - Тренутни | максимално 60 А |
| кочење: | |
| - Волтажа | 11,4 В |
| - Тренутни | максимално 500 А |
| Прекидачи кола | 7 к (12 В, 5 А); 3 к (12 В, 10 А); 5 к (12 В, 15 А); 2 к (12 В 20 А); 2 к (12 В, 25 А) |
| сијалице: | |
| - фарови | Х4 55/ 60В |
| - светла за маглу | 55 В |
| - габаритна светла напред и позади | 5 В |
| - показивачи правца | 21 В |
| - кочиона светла | 21 В |
| - светла за вожњу уназад | 21 В |
| - задња светла за маглу | 21 В |
Мисе
| Сопствена тежина | 1030 кг |
| Пуна маса | 1470 кг |
| Максимална тежина приколице без кочница | 435 кг |
| Максимална тежина приколице са кочницама | 900 кг |
Потрошња горива
| При брзини од 90 км/х | 5,5 дм3 / 100 км |
| При брзини од 120 км/х | 7,5 дм3 / 100 км |
| урбани циклус | 8,3 дм3 / 100 км |
Максимална брзина је 169 км / х.
Моменти затезања
Мотор
| Вијци главе цилиндра: | |
| - Фаза 1 | 20 Нм |
| – фаза 2 | затегните за 240° |
| заптивач поклопца | 16 Нм |
| Ременица брегасте осовине | 80 Нм |
| Ременица затезача зупчастог ремена | 23 Нм |
| Кућиште разводника паљења | 16 Нм |
| Капице лежајева клипњаче | 40 Нм |
| Капице главних лежајева: | |
| - Фаза 1 | 20 Нм |
| – фаза 2 | затегните за 45° |
| Од дна блока до врха блока | 8 Нм |
| Замајац | 65 Нм |
| Ременица до радилице | 110 Нм |
| Пумпа за уље до блока цилиндра | 8 Нм |
| Чеп за одвод у корито за уље | 30 Нм |
| Свећица | 17,5 Нм |
| Погон квачила на замајац | 10 Нм |
| Мотор до мењача | 45 Нм |
Преношење
| Кућиште кутије до кућишта квачила | 18 Нм |
| Задња корица | 18 Нм |
| Матица улазног вратила | 140 Нм |
| Међуплоча до кућишта квачила | 50 Нм |
| Чеп за испуштање уља из мењача | 25 Нм |
Управљачки систем
| Управљачки механизам за попречну греду | 40 Нм |
| Стезаљка за осовину управљача | 20 Нм |
| Крај траке до рамена | 35 Нм |
| Преносни вентил на управљачки механизам | 12,5 Нм |
| Вијак диска точка | 85 Нм |
Предње вешање
| Попречни носач за шасију | 90 Нм |
| Задње причвршћивање полуге на греду | 45 Нм |
| Предње причвршћивање полуге на греду | 45 Нм |
| Држач зглоба управљача | 55 Нм |
| Управљачки зглоб до полуге | 30 Нм |
| Управљачки зглоб до зглоба управљача | 260 Нм |
| Шипка која повезује стабилизатор са полугом | 65 Нм |
| Крај траке до рамена | 35 Нм |
| Стуб за вешање до тела | 25 Нм |
| навртка осовине главчине | 265 Нм |
Задње вешање
| Амортизер до полуге | 110 Нм |
| амортизер на носач | 110 Нм |
| Рамена предње греде до шасије | 60 Нм |
| Предња гумена чаура за шасију | 55 Нм |
| Задња гумена чаура за шасију | 55 Нм |
| Торзиона шипка и држач стабилизатора | 55 Нм |
| Бочни вијци торзионе шипке | 17,5 Нм |
| навртка осовине главчине | 275 Нм |
Кочиони систем
| Подршка за зглоб управљача | 120 Нм |