Мотор
Глава цилиндра
Глава је израђена од лаке легуре и има уметнута седишта и вођице вентила. Лежајеви брегасте осовине су направљени од материјала главе цилиндра.
| Називна висина: | |
| – мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 (са 8 вентила) и 1998 види3 (са 8 и 16 вентила) | 158,93±0,05 мм |
| – мотор 1905 цм3 (16 вентила) | 132,00±0,05 мм |
| Минимална висина након брушења: | |
| – мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 (са 8 вентила) и 1998 види3 (са 8 и 16 вентила) | 158,73 мм |
| – мотор 1905 цм3 (16 вентила) | 131,80±0,05 мм |
| Максимална толеранција равности доње површине главе | 0,05 мм |
| Унутрашњи пречник лежајева брегасте осовине у глави цилиндра: | |
| Мотори 1580 и 1905 цм3: | |
| – 1 | 27.000 - 27.033 мм |
| – 2 | 27.500 - 27.533 мм |
| – 3 | 28.000 - 28.033 мм |
| – 4 | 28.500 - 28.533 мм |
| – 5 | 36.000 - 36.039 мм |
Вентили
Глава цилиндра има 8 (или 16) вентили постављени паралелно један према другом и под правим углом у односу на доњу површину главе.
Величине вентила
| Пречник диска вентила: | |
| - улазни вентили: | |
| • мотор 1580 цм3 | 41,6 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотор 1905 цм3 (са 8 вентила) | 41,8 мм |
| • мотор 1998 цм3 (са 8 вентила) | 42,6 мм |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 34,7 мм |
| – издувни вентили: | |
| • мотори 1580 цм3 и 1905 цм3 | 34,7 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотор 1998 цм3 (са 8 вентила) | 34.5мм |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 29,7 мм |
| Пречник вретена вентила: | |
| - улазни вентили: | |
| • мотори 1580 цм3 и 1905 цм3 (са 8 вентила) | 7,83 - 8,13 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотор 1998 цм3 (са 8 вентила) | 7,83 - 7,98 мм |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 6,83 - 6,98 мм |
| – издувни вентили: | |
| • мотори 1580 цм3 и 1905 цм3 | 7,83 - 8,13 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотор 1998 цм3 (са 8 вентила) | 7,82 - 8,12 мм |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 6,83 - 6,98 мм |
| Дужина вентила: | |
| - улазни вентили: | |
| • мотори 1580 цм3, 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 8 вентила) | 108,79±0,1 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 104,48±0,1 мм |
| – издувни вентили: | |
| • мотори 1580 цм3, 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 8 вентила) | 108,37±0,1 мм |
| • мотор 1761 цм3 | нема података |
| • мотори 1905 цм3 и 1998 цм3 (са 16 вентила) | 103,00±0,1мм |
| Контактни угао вентила | 90° |
| Ширина ивице | 1.1мм |
| Зазор вентила, осим код мотора са 16 вентила (на хладном мотору): | |
| - улазни вентил | 0,20 мм |
| - Издувни вентил | 0,40 мм |
Пажња! Издувни вентили се не мељу.
Седишта вентила
Седишта вентила су уметнута у главу цилиндра и не могу се заменити.
Водилице вентила
Водилице вентила су утичне, од ливеног гвожђа или месинга.
| Спољни пречник: | |
| - номинална | 13 0,08 или 13 0,05 мм |
| - величина поправке | 13,13±0,011 мм; 13,29±0,011 мм; 13,59±0,011 мм |
Опруге вентила
Користи се једна опруга по вентилу. Усисни и издувни вентили имају исте опруге.
Карактеристике опруге
| КСУ5 мотор: | |
| - ознака | зелен |
| - висина: | |
| • при оптерећењу од 400 Н | 42,5 мм |
| • при оптерећењу од 800 Н | 31,0 мм |
| Мотор КСУ9: | |
| - ознака | црн |
| - висина: | |
| • при оптерећењу од 410 Н | 40,5 мм |
| • при оптерећењу од 860 Н | 30,0 мм |
| - ознака | сива |
| - висина: | |
| • при оптерећењу од 395 Н | 41,5 мм |
| • при оптерећењу од 780 Н | 31,0 мм |
Пусхерс
Покретнице се крећу директно у материјалу главе цилиндра. Подешавање радног зазора вентила се заснива на уградњи регулационих плоча одговарајуће дебљине између вретена вентила и потискивача.
Мотори са 16 вентила имају хидрауличне славине за аутоматско подешавање зазора вентила.
| Пречник плоче | 13.5мм |
| Дебљина плоче: | |
| – сваких 0,025 мм | од 1.650 до 3.000 мм |
| – сваких 0,075 мм | од 3.025 до 3.550 мм |
| – сваких 0,025 мм | од 3.575 до 4.000 мм |
Заптивач главе мотора
| Марка | Реинз или Цурти |
| Дебљина заптивке: | |
| - номинална | 1,2 мм |
| – за допунску главу | 1.4мм (ознака помоћу зареза и рупе пречника 4 мм на избочини на једном од крајева заптивке) |
| Инсталација | избочина замајца |
Блок мотора
Блок мотора на моделима са запремином од 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 (са 8 и 16 вентила) Направљена је од лаке легуре и има уградне мокре кошуљице цилиндара. На моделима са помаком од 1998 цм3 (са 8 и 16 вентила), цилиндри су направљени директно у телу блока цилиндара.
Пречник носиве површине главних лежајева радилице: 63,708–63,727 мм.
Облоге цилиндара
Облоге цилиндара су типа стезаљке, а непропусност је обезбеђена О-прстеном.
Обавезно одабрати парове чаура и клипова: словна ознака се ставља на дно клипова и на горње ивице чаура.
| Пречник цилиндра мотора: | |
| – мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 (са 8 вентила): | |
| • група А | од 83.000 до 83.010 мм |
| • група Б | од 83.010 до 83.020 мм |
| • група Ц | од 83.020 до 83.030 мм |
| – мотори 1998 цм3 (са 8 вентила): | |
| • група А | од 86.000 до 83.010 мм |
| • група Б | од 86.250 до 86.268 мм |
| • група Ц | од 86.600 до 86.618 мм |
| – мотор 1905 цм3 (са 16 вентила): | |
| • група А | од 83.000 до 83.010 мм |
| • група Б | од 83.010 до 83.020 мм |
| • група Ц | од 83.020 до 83.030 мм |
| Избочина рукава у односу на блок цилиндра, осим 1998 цм3 (мерени без округлог уплотнительного прстење) | 0,03 - 0,10 мм |
| Максимална разлика између било која два случаја: | |
| – мотори са 8 вентила | 0,05 мм |
| – мотори са 16 вентила | 0.02мм |
Радилица
Цранксхафт
Радилица је направљена од ливеног гвожђа и ослоњена је на пет главних лежајева.
| Уздужни ход радилице: | |
| – мотори са 8 вентила | од 0,07 до 0,32 мм |
| – мотори са 16 вентила | 0,07 до 0,27 мм |
| Пречник главних часописа: | |
| – мотори 1580 цм3, 1905 цм3 и 1998 цм3: | |
| • стандардни | од 59.981 до 60.000 мм |
| • поправка | од 59.681 до 59.700 мм |
| – мотор 1761 цм3 | нема података |
| Пречник клипњача: | |
| – мотори 1580 цм3, 1905 цм3 и 1998 цм3: | |
| • стандардни | од 49.984 до 50.000 мм |
| • поправка | од 49.684 до 49.700 мм |
| – мотор 1761 цм3 | нема података |
| Радни зазор у главним лежајевима: | |
| – мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 | од 0,025 до 0,050 мм |
| – мотори 1998 цм3 | од 0,038 до 0,069 мм |
| Радни зазор у лежајевима клипњаче (сви модели) | од 0,025 до 0,050 мм |
Шкољке главног лежаја
| дебљина: | |
| - номинална | 1.842±0.003мм |
| - величина поправке | 1.992±0.003мм |
Шкољке лежаја клипњаче
| Мотор 1580 цм3: | |
| – називна дебљина | 1.812±0.01мм |
| - величина поправке | 1.962±0.01мм |
| Мотор 1905 цм3: | |
| – називна дебљина | 1,833±0,003 мм |
| - величина поправке | 1.983±0.003мм |
Гурните полупрстенове (аксијални клизни лежајеви)
| дебљина: | |
| - номинална | 2,30 или 2,35 мм |
| – димензије поправке | 2,40, 2,45 и 2,50 мм |
Замајац
Замајац је причвршћен за радилицу са осам вијака.
Број зубаца зупчаника: 136.
Клипњаче
Клипњаче су коване од челика. Имају танкозидне облоге од легуре алуминијум-калај.
| Растојање између осовина: | |
| – мотор 1580 цм3 | 150,5 мм |
| – мотор 1905 цм3 | 143,0 мм |
| Пречник отвора клипњаче | 22±0,029мм |
| Пречник отвора клипњаче: | |
| – мотор 1580 цм3 | 48.655±0.016мм |
| – мотор 1905 цм3 | 53,695±0,013 мм |
| Максимална разлика у тежини између клипњача истог мотора: | |
| – мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 | 13 г |
| – мотор 1998 цм3 | 7,0 г |
Клипови
Клипови су направљени од лаке легуре. Затик је фиксиран у клипњачу са сметњом, ау клипу - слободно.
Уградња: Стрелица на круни клипа мора да показује ка погону брегастог вратила.
Избор по паровима кошуљица и клипова: 3 групе клипова: А, Б и Ц одговарају 3 групе кошуљица цилиндара, означене истим словима (на горњим ивицама).
Пречник клипа
| Мотори 1580 цм3, 1761 цм3 и 1905 цм3 (са 8 вентила): | |
| – група А | 82.960±0.007мм |
| – група Б | 82.970±0.007 мм |
| – група Ц | 82.980±0.007мм |
| Мотор 1905 цм3 са 16 вентила: | |
| – група А | од 82.963 до 82.977 мм |
| – група Б | од 82.973 до 82.987 мм |
| – група Ц | од 82.983 до 82.997 мм |
Карике
| Празнине у замку: | |
| – горњи заптивни прстен: | |
| • мотор 1580 цм3 | 0,4 до 0,6 мм |
| • мотор 1905 цм3 | 0,2 до 0,4 мм |
| • мотори 1761 цм3 и 1998 цм3 | 0,3 до 0,5 мм |
| – други заптивни прстен: | |
| • мотори 1580 цм3 и 1905 цм3 | 0,15 до 0,35 мм |
| • мотори 1761 цм3 и 1998 цм3 | 0,3 до 0,5 мм |
| Прстен за стругање уља, сви модели | 0,3 до 0,5 мм |
Као резервни делови су сада доступни само УФЛЕКС прстенови, који су заменили раније коришћене прстенове. Постављају се без зазора на брави. Њихова уградња захтева јаку компресију, као и више пажње и бриге како не би покварили прстенове.
Клипне клинове
Челични прсти су полирани. Слободно монтирати у клипове и са сметњом улегнути у клипњаче. Постоје 3 групе клинова које одговарају групама клипова означених обојеном бојом.
На моделима са 16 вентила, клипни клинови имају клизни спој у клипњачи и осигурани су клиновима.
Подударност ознаке на клипу са бојом знака на прсту
| 1 | Плави |
| 2 | бео |
| 3 | црвена |
Систем за дистрибуцију гаса
Систем развода се састоји од брегастог вратила монтираног у глави цилиндра, фиксираног у пет лежајева и покретаног зупчастим каишем. Брегасто вратило контролише рад вентила помоћу потискивача опремљених плочама за подешавање размака.
Време вентила се одређује са теоријским размаком од 1 мм.
| КСУ5 мотор: | |
| - отварање усисног вентила | 6°30' унапред |
| - затварање усисног вентила | 31° 18' |
| - отварање издувног вентила | 41° 18' |
| - затварање издувног вентила | 3° 30' |
| Мотор КСУ9: | |
| - отварање усисног вентила | 3°заостајање |
| - затварање усисног вентила | 46° |
| - отварање издувног вентила | 40° 8' |
| - затварање издувног вентила | 2° 2' |
Цамсхафт
Брегасто вратило је монтирано у главу цилиндра и монтирано у пет лежајева направљених директно у материјалу главе цилиндра и погоњено је зупчастим каишем.
| Пречник лежаја брегастог вратила (мотори 1580 цм3 и 1905 цм3): | |
| – 1 | 26.980 - 26.959 мм |
| – 2 | 27.480 - 27.459 мм |
| – 3 | 27.980 - 27.959 мм |
| – 4 | 28.480 - 28.459 мм |
| – 5 | 35.975 - 35.950 мм |
Зупчасти каиш
Бренд: Унироиал Повергрип 58113 к 17.
Затезање појаса обезбеђује затезач ваљка.
Подмазивање
Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље коју покреће ланац са радилице.
Сензор притиска уља је подешен на 0,08 МПа.
Од априла 1987. године пумпа за уље је виша за 5 мм. Уклоњен је одстојник који се налази између пумпе и блока цилиндра, као и међучахура, постављена на блок цилиндра.
На место старе може се уградити нова пумпа, под условом да се уклони међуелемент и подложне подлошке постављају испод монтажних вијака пумпе.
Дужина погонског ланца остала је непромењена.
Пумпа за уље
Тело зупчасте пумпе за уље је направљено од лаке легуре.
| Притисак уља на 90°Ц: | |
| – мотор КСУ5 | 0,35 МПа при 4000 о/мин |
| – мотор КСУ7 | 0,53 МПа при 4000 о/мин |
| – мотор КСУ9 | 0,41 МПа при 4000 о/мин |
| – мотор КСУ10 | 0,52 МПа при 4000 о/мин |
Филтер за уље
Филтер за уље са заменљивим елементом има причвршћен бајпас вентил.
Марка и тип: Пурфлук ЛС 468 А.
Моторно уље
| Количина: | |
| - КСУ мотор (8 вентила) без филтера | 4,5 дм3 |
| - КСУ мотор (8 вентила) са филтером | 5,0 дм3 |
| - КСУ мотор (16 вентила) без филтера | 5,0 дм3 |
| - КСУ мотор (16 вентила) са филтером | 5,3 дм3 |
| Препоручени тип | САЕ 10В/40 или 15В/50, АПИ СФ, ЦЦМЦ Г3, Ессо Супер Оил 10В/40 или Схелл Пуиссанце 5 САЕ 10В/40 |
Систем хлађења
Мотор се хлади под притиском (0,1 МПа) мешавина воде и посебне течности против смрзавања. Систем за хлађење се састоји од радијатора, пумпе расхладне течности, експанзионог резервоара и вентилатора са електромотором.
Пумпа за расхладну течност
Центрифугална пумпа за расхладну течност је уграђена у блок мотора и покреће је зупчасти каиш.
Радијатор
Радијатор има алуминијумско језгро хоризонталног тока.
Бренд: Цхауссон или Валео.
Термостат
| Почетна температура отварања: | |
| – мотори 1580 цм3: | |
| • сви мотори осим Б2А (XU52C) и БДИ (XU5M) | 88° C |
| • Б2А мотори (XU52C) и БДИ (XU5M) | 82° C |
| – мотори 1761 цм3 | 88° C |
| – мотори 1905 цм3: | |
| • сви мотори осим Д2Х (XU92C), D5A (XU92C) и Д6Д (XU9J2) | 88° C |
| • Д2Х мотори (XU92C), D5A (XU92C) и Д6Д (XU9J2) | 82° C |
| – мотори 1998 цм3: | |
| • РФКС мотори (XU10J2C) и РФИ (XU10J4) | 89° C |
| • РГЗ мотор (XU10J4) | 88° C |
| Температура пуног отварања: | |
| – мотори 1580 цм3: | |
| • сви мотори осим Б2А (XU52C), B3B (XU51C) и БДИ (XU5M) | 100 ° C |
| • Б2А мотор (XU52C) | 93° C |
| • Б3Б мотор (XU51C) | 102° C |
| • БДИ мотор (XU5M) | 94° C |
| – мотори 1761 цм3 | 100° C |
| – мотори 1905 цм3: | |
| • сви мотори осим Д2Х (XU92C), D5A (XU92C) и Д6Д (XU9J2) | 100° C |
| • Д2Х мотори (XU92C) и Д5А (XU92C) | 93° C |
| • Д6Д мотор (XU9J2) | 94° C |
| – мотори 1998 цм3: | |
| • РФКС мотори (XU10J2C) и РФИ (XU10J4) | 101° C |
| • РГЗ мотор (XU10J4) | 100° C |
Лепеза
Вентилатор покреће електрични мотор и има две брзине.
| Температура | 1 брзина | 2 брзина |
| Инклузије | 90° C | 94° C |
| Искључити | 86° C | 90° C |
Сензор температуре
Температура укључивања контролног светла: 110°Ц.
Расхладна течност
| Количина | 6,6 ин.3 |
| Препоручени тип | мешавина воде и антифриза у односу 1:1 (до -17°Ц) |
| Интервали за замену расхладне течности и испирање расхладног круга | сваке 2 године |
Систем снабдевања
Резервоар за гориво
Резервоар за гориво је направљен од вештачког материјала и постављен је испод пода испред задње осовине.
Запремина: 70 дм3 (бензин 98 или безоловни бензин Еуросупер 95).
Пумпа за гориво
Механичка пумпа за гориво са мембраном покреће ексцентрик брегастог вратила.
Ваздушни филтер
| Поглед | суви филтер |
| Бренд и тип | Mann Microtop C 33 156 |
Карбуратор
Двокоморни карбуратор има аутоматски стартер, пнеуматско обогаћивање при максималној снази и блокаду друге коморе када је мотор хладан.
Бренд и тип:
- КСУ5 мотор: Солек 34/34 З1 ознака 446/460;
- Мотор КСУ9: Солек 34/34 З1 ознака 447/462.
| Тип карбуратора | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
| 1 камера | 2 камера | 1 камера | 2 камера | |
| пречник дифузора (мм) | 25 | 27 | 26 | 27 |
| Главни млаз за гориво | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
| Главни ваздушни млаз | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
| Главни ваздушни млаз | 18 | ZC | BZ | ZC |
| Млаз горива у празном ходу | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
| Ваздушни млаз у празном ходу | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
| Калибрисани млаз за обогаћивање | 0,5 | 0,5 | ||
| Пречник седишта игле | 1,8 | 1,8 | ||
| распршивач пумпе за убрзање | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
| Отварање 2 коморе | – | 9° | – | 9° |
| Ниво горива у комори за пловак (мм) | 33,5 | 33,5 | ||
| "Брза" брзина у празном ходу (рпм) | 2450 – 2600 | 2450 – 2600 | ||
| у празном ходу (рпм) | 750 ± 100 | 750 ± 100 | ||
| садржај ЦО (%) | 0,8 – 1,5 | 0,8 – 1,5 | ||
| Минимални садржај ЦО 2 (%) | 10 | 10 | ||
Систем убризгавања горива у једној тачки
| Тип система: | |
| – мотор КСУ5 (БДЗ и БДИ) | Магнети Марелли Г5 са једном тачком |
| – мотор КСУ5 (BDY) | МагнетиМарелли Г6 са једном тачком |
| – мотор КСУ9 (DDZ) | Солек Феник ИБ са једном тачком |
Пумпа за гориво
Електрични тип, екстерни (рани модели) или интерни (каснијих модела).
| Притисак напајања пумпе: | |
| – систем убризгавања Феник ИБ, ММ Г5 и ММ Г6 | 0,7 - 0,8 бара |
| – Босцх МА3 систем убризгавања. 0 | 1,0±0,1 бар |
| Перформансе пумпе: | |
| – Феник ИБ и Босцх МА3 систем убризгавања | 0 – 370 цм3 за 15 секунди |
| – систем убризгавања ММ Г5 и Г6 | 360 цм3 за 15 секунди |
Системи за убризгавање горива са више тачака
| Тип система: | |
| – мотор КСУ5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Магнетт Марелли 8П мултипоинт |
| – мотор КСУ5 (BFZ) | Сагерн-Луцас 4ГЈ мултипоинт |
| – мотор КСУ7 (LFZ) | Босцх Мотрониц МП5. л мултипоинт |
| – мотор КСУ9 (Д6А и Д6Д) | Босцх Л3. л-Јетрониц мултипоинт |
| – мотор КСУ9 (D6D) | Босцх Мотрониц МП3. л мултипоинт |
| – мотор КСУ9 (ДКЗ и ДФЗ) | Босцх ЛУ2-ЈЕТРОНИЦ мултипоинт |
| – мотор КСУ9 (ДКЗ и ДФВ), XU9 (ДФВ са 16 вентила) | Босцх Мотрониц МИ. 3 мултипоинт |
| – мотор КСУ9 (Д6Ц са 16 вентила) | Босцх Мотрониц МЛ4. л мултипоинт |
| – мотор КСУ10 (РФИ са 16 вентила), XUIO (RFT) | Босцх Мотрониц МП3. 2 мултипоинт |
Пумпа за гориво
Електрични тип, екстерни (рани модели) или интерни (каснијих модела).
| Притисак који ствара пумпа за гориво при одређеној брзини празног хода: | |
| – Босцх Л3 систем. л | 2,5 бара |
| – други Босцх системи | 3,0±0,2 бара |
| – Магнети Марлли систем | 2,5±0,2 бара |
| У празном ходу: | |
| – Босцн Л3 систем | 925±25 о/мин |
| – други системи | 850±50 о/мин |
Препоручено гориво
| Минимални октан: | |
| – ТУ3 мотори (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
| - други модели | 95 |
Систем за паљење
| Модели са карбуратором Л3. л-Јетронлц и ЛУ2-ЈЕТРОНИЦ | бесконтактни систем паљења |
| Остали модели осим КСУ10Ј4 са 16 вентила | композитни систем паљења који контролише ЕЦУ |
| Модели КСУ10Ј4 (са 16 вентила) | систем директног паљења који контролише ЕЦУ |
Транзисторизовани бесконтактни систем паљења има разводник са уграђеним сензором са Холовим ефектом, као и центрифугални и вакуумски регулатори.
Дистрибутер
| Марка | Босцх или Дуцеллиер |
| Ознака карактеристика: | |
| – мотор КСУ5 | Ц 005 и Д 020 |
| – мотор КСУ9 | Ц 053 и Д 040 |
| Време покретања паљења: | |
| – мотори КСУ5 (B2A) и КСУ9 (D2H) са карбуратором | 10°пре ТДЦ при 750 о/мин |
| – Модели са системом за убризгавање горива: | |
| • L3. l-Jetronic | 5°пре ТДЦ на 900 о/мин |
| • LU2- Jetronic | 10°пре ТДЦ при 850 о/мин |
| - сви остали модели | контролише ЕЦУ (није регулисано) |
| Ред паљења | 1–3–4–2 (Бр. 1 Погонска страна брегастог вратила) |
Пажња! Ако се користи гориво са ниским октаном, време паљења се мора смањити за 3°на следећим моторима: КСУ92Ц (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и КСУ52Ц (B2A).
Карактеристике унапред паљења (КСУ9 мотор)
А - центрифугални регулатор
Б - регулатор вакуума
Током испитивања на штанду (уклоњен разводник паљења) вредности се морају смањити за половину. Приликом провере разводника уграђеног у аутомобил, потребно је додати вредност почетног времена паљења.
Карактеристике унапред паљења (Мотор КСУ5)
А - центрифугални регулатор
Б - регулатор вакуума
Током испитивања на штанду (уклоњен разводник паљења) вредности се морају смањити за половину. Приликом провере разводника уграђеног у аутомобил, потребно је додати вредност почетног времена паљења.
Завојница за паљење
| Марка | Босцх или Дуцеллиер |
| Отпор намотаја: | |
| - Примарна | 0,7 ома |
| - секундарни | 6,6 кОхм |
Свећица
Свећице имају конусну заптивку (немају заптивке).
Марка и тип: Цхампион Ц7ИЦКС или Еикуем ФЦ 62 ЛС.
Моменти затезања
Мотори КСУ5, КСУ7 и КСУ9
| Глава цилиндра: | |
| - Фаза 1 | момент затезања 60 Нм |
| – фаза 2 | одвртање и затим затезање обртним моментом од 20 Нм |
| – Фаза 3: | |
| • Торк вијци | затезање под углом од 300° |
| • шестоугаони завртњи | затезање под углом од 120° |
| Заштита зупчастог ремена | 8 Нм |
| Вијак ременице затезача зупчастог ремена | 20 Нм |
| Пумпа за уље | 13 Нм |
| Поклопац лежаја клипњаче: | |
| - Фаза 1 | момент затезања 40 Нм |
| – фаза 2 | одвртање и затим затезање обртним моментом од 20 Нм |
| – Фаза 3 | затезање под углом од 70° |
| Предњи печат | 16 Нм |
| Капице главних лежајева | 52,5 Нм |
| Бочни завртњи капица главних лежајева | 22 Нм |
| Ременица радилице: | 120 Нм |
| Замајац | 50 Нм |
| Ременица брегасте осовине | 80 Нм |
| Лежајеви брегастог вратила | 15 Нм |
| тигањ за уље | 20 Нм |
| поклопац главе цилиндра | 10 Нм |
| Свећица | 17,5 Нм |
Мотори КСУ10
| поклопац главе цилиндра | 10 Нм |
| Заштита зупчастог ремена | 8 Нм |
| ременица радилице | 110 Нм |
| Затезач зупчастог ремена | 20 Нм |
| Вијци главе цилиндра: | |
| - Фаза 1 | момент затезања 35 Нм |
| – фаза 2 | момент затезања 70 Нм |
| – Фаза 3 | затезање под углом од 160° |
| тигањ за уље | 16 Нм |
| Пумпа за уље | 13 Нм |
| Поклопац лежаја клипњаче: | |
| - Фаза 1 | момент затезања 40 Нм |
| – фаза 2 | одвртање и затим затезање обртним моментом од 20 Нм |
| – Фаза 3 | затезање под углом од 70° |