Опште информације о ручном мењачу (Peugeot 405)

Мењач типа БЕ смештен је у кућиште од алуминијумске легуре и причвршћен је на леви крај мотора. Састоји се од мењача, крајњег погона и диференцијала. Мењач има пет синхронизованих брзина за напред и једну брзину уназад. Кућиште мењача се састоји од три дела направљена од легуре алуминијума ливеног под притиском. Постоје две врсте мануелног мењача на аутомобилима. Обе врсте мењача су сличне и раде на следећи начин.

Обртни момент са радилице мотора се преноси преко квачила на улазну осовину мењача, на којој је монтиран диск квачила. Улазна осовина је постављена на кугличне лежајеве. Даље, обртни момент се преноси на секундарно вратило, чији је десни крај постављен на ваљкасти лежај, а леви крај на куглични лежај. Са секундарног вратила обртни момент се преноси на диференцијал и на погонска вратила. У неутралном положају, зупчаници улазног и излазног вратила слободно се окрећу и не преносе обртни момент на диференцијал.

Синхронизација 1. и 2. степена преноса се дешава на секундарном вратилу, а синхронизација 3., 4. и 5. степена преноса се дешава на улазном вратилу. Примењени су нови синхронизатори процеса. Виљушке од ливеног гвожђа имају премаз од молибдена на лежајним површинама (Вилице 5. степена преноса су направљене од бронзе).

Механизмом мењача се управља помоћу полуге која се налази на поду возила. Механизам мењања помера одговарајућу виљушку, која помера синхронизатор и обезбеђује круту везу између зупчаника главног вратила и главног вратила.

Диференцијал је класичног типа, има два сателита и два бочна зупчаника. Кућиште диференцијала је направљено од сфероидног ливеног гвожђа. Клизни прстенови сателита су направљени од полиамида засићеног молибден диоксидом.