Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући дијаграм кола да бисте стекли представу о елементима инсталираним у овом колу. Круг могућих извора квара може се сузити провером функционисања других елемената укључених у ово коло. Ако неколико елемената или кола поквари истовремено, онда је проблем очигледно у осигурачу који је заједнички за ова кола или елементе, или у контакту са телом.
Електрични проблеми су обично узроковани једноставним узроцима као што су лабави или кородирани конектори, недостатак контакта са телом, прегорели осигурачи, прегорели краткоспојник или лош релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером осталих елемената. Користите дијаграме ожичења да одредите које крајње стезаљке треба проверити да бисте пронашли извор проблема.
Главни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар (сијалица од 12 волти и пар жица са сондама на крајевима такође се могу користити за неке провере); охмметер; батерија и сет жица са сондама, спојна пункција, пожељно са аутоматским прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или елемената који се тестирају.
Да би се открио узрок непоузданог рада неког од елемената (обично због лоше везе или прљавих контаката, као и оштећене изолације) може се проверити протресањем жица. Неопходно је протрести жицу руком да проверите да ли се квар појављује када се жица помери. Овом методом можете сузити круг могућих извора квара на било коју жицу.
Заједно са проблемима због лошег ожичења, у електричном систему могу се појавити две главне врсте кварова - прекид кола или кратак спој.
Проблеми отвореног кола су узроковани отвореним кругом у електричној опреми који прекида проток струје. Отворено коло ће проузроковати да се део електричне опреме искључи.
Проблеми са кратким спојем су узроковани кратким спојем дела кола, што доводи до цурења струје из другог кола, обично директно у тело. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације жица, што омогућава жици да додирне другу жицу или неки уземљени предмет, као што је каросерија. Кратки спој обично прегорева одговарајући осигурач.
Детекција отвореног кола
1. Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер струјног кола или сонду негативног волтметра на негативни терминал батерије или масу.
2. Повежите другу сонду са прикључком у колу које се тестира, по могућству оном најближом батерији или осигурачу. У овом случају, овај део кола мора бити под напоном од батерије, осим ако конектор батерије проводи струју или осигурач није прегорео (у исто време, не заборавите да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај).
3. Укључите струјно коло, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни предмета који се тестира.
4. Ако је напон присутан (о чему сведоче контролна лампица или очитавања волтметра), то значи да део кола између одговарајуће везе и прекидача нема прекида.
5. Наставите са тестирањем кола на исти начин. Ако се пронађе део где нема напона, то значи да је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходног теста, која је имала напон. Већина проблема са отвореним кругом узрокована је сломљеним или лабавим конектором.
Детекција извора кратког споја
1. Да бисте пронашли извор кратког споја, прво искључите елементе оптерећења кола (елементи оптерећења кола су елементи који троше електричну струју, као што су сијалице, електромотори, грејни елементи итд.).
2. Уклоните одговарајући осигурач и повежите каблове тестера или волтметра на терминале осигурача.
3. Укључите напајање струјних кола, имајући у виду да се нека електрична кола укључују само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.
4. Ако је напон присутан (о чему сведоче контролна лампица или очитавања волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
5. Ако током теста нема напона, али осигурач и даље прегорева када је то оптерећење повезано, то указује на квар елемента оптерећења.
Лоша детекција тла
Негативни терминал батерије је повезан са "масом" - металом каросерије, мотора или мењача. Истовремено, многи елементи електричне опреме су повезани на такав начин да је за њих погодна само позитивна жица, док се струја враћа у батерију кроз метал тела. То значи да су прикључак за електричне компоненте и каросерија део електричног кола. Као резултат тога, лош или кородиран причвршћивач може узроковати квар елемента или довести до нестабилних или лоших перформанси. Конкретно, сијалице могу да горе слабо (посебно ако се у тачки уземљења ове сијалице изврши уземљење неког другог дела електричне опреме који је још увек укључен), електромотори могу да раде споро, а рад једног кола може имати неприметан утицај на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе жице за уземљење између неких делова, као што су мотор, мењач и каросерија, односно на местима где нема директног контакта између металних делова због меких гумених носача или слоја боје.
1. Да бисте проверили поузданост уземљења ћелије, искључите батерију и повежите једну од сонди омметра на поуздано уземљену ћелију. Повежите другу сонду на жицу или везу тела да се тестира. Отпор који показује омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
2. Ако сумњате на недостатак уземљења, раставите везу и очистите део тела и терминал жице (или елемент површине тла) до голог метала. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине, а затим ножем уклоните сву боју тако да постоји добар контакт између две металне површине. Приликом састављања, добро затегните причвршћивање конектора; Када повезујете жичани терминал, поставите назубљену подлошку између терминала и површине тела да бисте обезбедили сигурну везу. Приликом спајања спречите будућу корозију наношењем вазелина или силиконске масти.