Код возила са ручним мењачем, квачило је веза између (и раздорни) мотор као извор обртног момента са осталим погонским деловима. У тренутку покретања покрета, квачило нежно преноси обртни момент са мотора у раду на још увек непокретне делове погона. Тиме се спречава повећано хабање зупчаника и зглобова.
Пречник дискова квачила и сила притиска вођеног диска зависе од снаге мотора. Нису сви модели аутомобила опремљени истим дизајном квачила. Из тог разлога, приликом наручивања резервних делова, наведите тип мотора и серијски број. Пречник дискова квачила такође може да варира у зависности од модела возила.
Квачило се састоји од следећих главних јединица (види илустрацију 1.0):
- А) погон квачила, који укључује педалу квачила, главни и подређени цилиндар квачила - за хидраулички активирано квачило - или сајлу квачила, као и виљушку за отпуштање квачила и лежај за отпуштање;
- б) стварно квачило, које се састоји од погона (трења) диск, поклопац квачила са потисном плочом и мембранском опругом.
1.0 делови хидрауличног квачила
1 - педала квачила
2 - носач педале квачила
3 - опруга
4 - главни цилиндар квачила
5 - резервоар са кочионом течношћу
Притисна плоча је чврсто причвршћена на замајац. Диск квачила је стегнут између потисне плоче и замајца силом коју ствара централна мембранска опруга и центриран је од стране улазног вратила мењача.
Фрикционе облоге су закиване са обе стране погонског диска. Сваки пут када се квачило укључи и искључи, тарне облоге се постепено троше услед лаганог трења. Дакле, диск квачила је хабајући део. Степен хабања зависи од оптерећења (рад приколице) и стил вожње. Само квачило се самоподешава и не захтева одржавање.
Када притиснете папучицу квачила, погонски кабл се повлачи и виљушка за отпуштање квачила притиска ослобађајући лежај на мембранску опругу. Притисна плоча се помера од замајца, а погонска плоча се слободно ротира. Дакле, струјни круг између мотора и мењача је искључен. Чим се педала квачила отпусти, мембранска опруга враћа диск на замајац, притискајући тако погоњени диск и враћајући струјни круг.
Радни цилиндар квачила са хидрауличним активирањем је причвршћен за кућиште мењача (видети илустрацију 1.0а).
1.0а Радни цилиндар квачила
Када притиснете педалу квачила, сила возачеве ноге се преноси кроз шипку и клип течности, који, заузврат, преноси притисак са клипа главног цилиндра на подређени клип. Даље, шипка радног цилиндра покреће виљушку за отпуштање, која гура ослобађајући лежај напред, што доводи до удубљења мембранске опруге према унутра и уклања потисну плочу са диска квачила.
Када се педала квачила отпусти, мембранска опруга гура напред погонску плочу, која је притиснута на замајац и као резултат тога је у сендвичу између потисне плоче и замајца.
Систем хидрауличног квачила ради на кочионој течности. Хидраулички активирано квачило се аутоматски подешава.