За накнадну уградњу чворишта биће вам потребан комад цеви и диск довољно великог пречника.
Уклањање главчине је исто за оба точка са кочионим бубњевима и кочионим дисковима.
1. Поставите задњи део аутомобила на сталке за дизалице. Вешање задњег точка мора бити растерећено, а сами точкови морају слободно да клону. Поставите клинове испод предњих точкова како бисте спречили да се возило котрља напред и склизне са портала.
2. Уклоните точак да бисте приступили жељеној главчини.
3. Малим длетом скините заштитни поклопац са матице главчине. Истовремено окрените главчину тако да се поклопац може постепено срушити дуж свог обима. Када скидате поклопац, пазите да не оштетите сам поклопац.
4. Уклоните кочиони добош или кочиони диск. Ако је инсталиран кочиони диск, то значи да ћете морати да уклоните чељуст. Након што сте одвојили носач, причврстите га на тело помоћу жице. Не остављајте чељуст да виси на цреву кочнице.
5. Олабавите матицу главчине задњег точка користећи резервну утичницу и кључ.
6. Уклоните наос 1 помоћу горе поменутог извлакача. Брегови за извлачење 3 су постављени око обима главчине. Притисна шипка 2 мора бити наслоњена на осу главчине како не би оштетила навој. Вретено извлакача не сме да улази у навоје осовине главчине (види илустрацију).
6.6 Уклоните главчину 1 помоћу извлакача. Брегови за извлачење 3 су постављени око обима главчине. Притисна шипка 2 мора бити наслоњена на осу главчине како не би оштетила навој. Вретено извлакача не сме да улази у навоје осовине главчине
7. Уклоните уљну заптивку са осовине главчине. Да бисте то урадили, можете користити одвијач, исцедити жлезду са њим. Обратите пажњу на положај уградње завојнице.
8. Уклоните унутрашњи прстен лежаја који се налази на осовини главчине (види илустрацију). Чељусти извлакача морају бити подешене тако да захвате прстен својим унутрашњим пречником.Илустрација приказује добош кочницу. Код возила са диск кочницама, уклањање унутрашњег прстена лежаја точка је идентично.
6.8 Уклоните унутрашњи прстен лежаја који се налази на осовини главчине помоћу извлакача 1. Илустрација показује механизам добош кочнице. На возилима са диск кочницама, уклањање унутрашњег прстена лежаја точка је идентично
Када инсталирате чвориште, поступите на следећи начин.
9. Очистите осовину главчине и уградите нову главчину на осовину. Напуните главчину гуменим или пластичним чекићем тако да добро стоји.
10. Притисните главчину помоћу извлакача 2 (види илустрацију). Уместо извлакача, можете користити комад цеви који се ставља на осовину главчине. Затим се за затезање цеви и главчине на осовину ставља диск приближно истог пречника као и главчина. Стара навртка се навија на осовину, која замењује вретено притиска извлакача. Матица је затегнута све док главчина није потпуно на свом месту.
6.10 Притисните главчину 1 помоћу извлакача 2. Уместо извлакача, можете користити комад цеви који се ставља на осовину главчине. Затим се за затезање цеви и главчине на осовину ставља диск приближно истог пречника као и главчина. Стара навртка је зашрафљена на осовину, која је затегнута док главчина није потпуно на свом месту
11. Уклоните све додатке након што је главчина постављена.
12. Зашрафите нову матицу главчине, претходно подмажите њену контактну површину и навој, и затегните матицу обртним моментом од 110 Нм. Затим затегните матицу из овог положаја за 60°без употребе момент кључа (види илустрације).
6.12 Склоп главчине задњег точка. Возила са диск кочницама
6.12а Склоп главчине задњег точка. Возила са добош кочницама
13. Поставите нови поклопац матице главчине и напуните га пластичним чекићем. Сада можете поставити кочиони добош или диск на своје место. Ако је инсталиран кочиони диск, потребно је затегнути клин за монтажу диска са обртним моментом од 25 Нм и уградити чељуст, причвршћујући га обртним моментом од 30 Нм. Што се тиче кочнице типа бубња, клин за подешавање је затегнут истим обртним моментом.
Пажња! Уверите се да је возило безбедно пре затезања.
14. Замените точак и спустите возило.
15. Затегните навртке точкова на 100 Нм.
Поравнање точкова се препоручује да се изврши у радионици. Ако поравнање задњих точкова не одговара номиналним вредностима, онда се може претпоставити да постоји неусклађеност задњег огибљења. Дизајн задњег вешања је такав да се углови нагиба и прстију не мењају.