Провера нивоа електролита
Као што је већ поменуто, батерија има утикаче ако је кућиште направљено од тамне пластике и није провидно. Сумпорна киселина разређена дестилованом водом се сипа у батерију. Током рада акумулатора вода испарава и због тога је потребно редовно проверавати ниво електролита у акумулатору и по потреби допуњавати дестиловану воду. Вода се сипа кроз рупе за утикаче, који се одврћу.
Провера пуњења (густина електролита)
Да бисте проверили густину електролита у батерији, потребан је хидрометар, који узима одређену количину електролита из батерије. Пловак хидрометра треба слободно да плута у електролиту узетом из батерије. Густина електролита се одређује скалом на пловку. Ако је специфична тежина електролита 1,28, онда је батерија потпуно напуњена, а ако је очитавање 1,12, батерија је потпуно испражњена. Средње вредности густине електролита одговарају одређеној вредности пуњења. Вредност поделе скале на пловку хидрометра одговара кг / л (види илустрацију 2.0).
2.0 Хидрометар за одређивање густине електролита у батерији. Пловак хидрометра има скалу на којој се одређује специфична тежина електролита. Постоје хидрометри и други модели
Пуњење акумулатора
У јако испражњену батерију додајте дестиловану воду тек након што се напуни. Приликом пуњења, запремина електролита се повећава и, сходно томе, његов ниво расте. Ако је дестилована вода напуњена до прописаног нивоа пре пуњења, она ће прокључати. Струја пуњења у почетној фази не би требало да прелази 10% капацитета батерије. То значи да пре него што ставите батерију на пуњење, требало би да разјасните њен капацитет. Типично, пуњачи су опремљени аутоматском контролом струје пуњења, која се прилагођава како се батерија пуни. Пуњење батерије се сматра завршеним ако се густина електролита у њој не промени у року од два сата након процењеног времена завршетка пуњења.
Пажња! Горњи поступак се не односи на запечаћене батерије које не захтевају одржавање. У том случају треба да следите упутства произвођача батерије у вези са њеним пуњењем.
Приликом пуњења батерије, утикаче њених ћелија треба извући и ставити на рупе. Експлозивни гас који настаје током пуњења ће слободно изаћи. Због могућности кључања електролита, препоручује се постављање старих новина око батерије. Ако се батерија пуни у затвореном простору, мора се проветравати. Приликом пуњења батерије, забрањено је осветљавати њене ћелије отвореном ватром.
Када сами пуните батерију помоћу пуњача који користе возачи, овај поступак се може обавити без вађења батерије из возила. Терминали се такође не могу искључити. Другачија ситуација је убрзано пуњење батерије помоћу одговарајућег уређаја. У овом случају, батерија мора бити искључена из мреже на возилу, јер то може оштетити плочу диоде алтернатора, електронске управљачке јединице, радио итд.
Уклањање и уградња
Пре него што уклоните батерију, одвојите терминале од полова. Терминал на позитивном полу је затворен поклопцем. Када одспајате терминале, увек пратите терминал жице «масе» (-) прво искључите.
Приликом уградње старог акумулатора потребно је добро очистити стубове, а такође их подмазати одговарајућим мазивом. Приликом повезивања жица са батеријом, терминал је прво причвршћен на позитивни пол, а тек онда - терминал на негативан. Уверите се да су оба терминала добро затегнута и да су чврсто постављена на избочине стубова. Лабави терминали доводе до нестанка струје у мрежи. У неким случајевима, слабљење терминала је праћено варничењем, па чак и ватром.
Пажња! Ако је радио опремљен сигурносним кодом, овај код ће бити избрисан када се батерија искључи. Да би радио радио након што је батерија прикључена, мора се унети сигурносни код. Стога, пре него што искључите батерију, уверите се да је код записан или познат. Након повезивања батерије, такође морате поново да подесите електронски сат. Након уградње батерије, потребно је да извршите пробну вожњу како би електронска контролна јединица за системе убризгавања горива и паљења «сетио» претходна подешавања.
Покретање мотора са испражњеним акумулатором
Ако батерија «сео» а није могуће покренути мотор, онда је најоптималнији излаз покретање мотора из помоћне батерије. У овом случају су потребне одговарајуће прикључне жице довољног пресека. Не препоручује се куповина алуминијумских помоћних жица јер се веома загревају приликом покретања.
Приликом повезивања жица из помоћне батерије, прво се спајају позитивни терминали, а затим негативни. Нека помоћник покрене мотор. Мотор мора неко време да ради у празном ходу при средњој брзини да би алтернатор почео да пуни батерију.
Поред ове методе, мотор се може покренути гурањем или вучом.
Ако је мотор у добром стању, онда се са испражњеним акумулатором може покренути гурањем аутомобила. Напори двоје људи у овом случају биће сасвим довољни.
1. Укључите паљење.
2. Укључите прву брзину. Ако укључите други, генератор ће се ротирати брзином која није довољна за пуњење батерије.
3. Притисните квачило. Можете почети да гурате ауто.
4. Отпустите педалу квачила чим возило има довољну брзину. Мотор би требало да се покрене.
5. Притисните педалу квачила и «дати гас».
Ако гурање не ради, онда можете покушати да покренете мотор вучом аутомобила. Такође захтева одређене вештине, јер постоји велика вероватноћа да ћете ударити вучно возило. У овом случају не треба заборавити да вакуумски појачивач кочнице не ради. Било би сувишно давати било какав савет о вучи. Желимо само да нагласимо да вучни кабл мора бити причвршћен за одговарајуће куке. Ако ваше возило вуче друго, уже за вучу је причвршћено за задњу куку за вучу на десној страни вашег возила. Ако је ситуација обрнута и ваше возило се вуче, уже за вучу је причвршћено за предњу куку на левој страни.
Идентификација неисправног потрошача мреже на возилу
Ако се ујутро испоставило да је батерија испражњена, иако је дан раније била апсолутно нормална, онда је разлог за то квар мрежног потрошача.
6. Одспојите терминал жице «масе» (-) из батерије.
7. Повежите вод вишенаменског тестера са негативним терминалом батерије и каблом «масе» (-). Ако уређај региструје напон, онда је један од потрошача мреже на возилу неисправан.
8. Повежите жицу «масе» (-) до батерије.
9. Отворите кутију са осигурачима и уклоните осигураче један по један. Након уклањања осигурача, прикључите тестер на контакте. Ако нема напона, онда је одговарајуће коло у реду, чак и ако тестер региструје мали напон.
10. Понављајте мерење напона у колима све док, након уклањања следећег осигурача, уређај не покаже присуство напона. Користећи табелу расподеле осигурача, одредите круг потрошача овог кола.
11. Искључите потрошаче један по један и проверите напон у колу. Чим тестер не покаже напон након следећег искључења, онда је овај уређај неисправан.