Општи опис и мере предострожности (Peugeot Eurovans 806)

Течност која циркулише у систему за хлађење уклања топлоту из мотора, хлађење у хладњаку, а такође и грејање путничког простора. Као расхладно средство користи се средство са антикорозивним и заштитним својствима.

Присилна циркулација расхладне течности се врши помоћу водене пумпе, коју покреће зупчасти ремен. Пумпа за воду пумпа расхладну течност у довољно велики број канала и црева.

Хлађење загрејане течности обезбеђује радијатор који има довољно велику површину дистрибуције течности. До хлађења течности у радијатору долази услед надолазећег ваздуха који струји око ребара за хлађење хладњака. Са повећањем оптерећења мотора и, сходно томе, већим преносом топлоте, течност се додатно хлади електричним вентилатором хладњака. На возилима са дизел моторима, као и онима опремљеним клима уређајем, уграђена су два вентилатора. Вентилатор хладњака се укључује помоћу термалног прекидача који се налази на доњој страни радијатора.

Да би расхладна течност брзо достигла потребну радну температуру, систем хлађења је подељен на мала и велика кола. Укључивање великог кола циркулације расхладне течности врши се термостатом, који је термоелемент напуњен воском и опремљен опругом која обезбеђује неопходно кретање плоча вентила, чиме се отвара или затвара велики круг.

Током периода загревања мотора, вентил који контролише термостат затвара расхладну течност од уласка у хладњак. Бајпас вентил одмах усмерава проток расхладне течности ка воденој пумпи, која пумпа расхладну течност у расхладни плашт мотора. Циркулација расхладне течности у таквом кругу доприноси брзом загревању мотора.


Чим температура расхладне течности порасте на 85-100°Ц, термостат постепено отвара вентил великог круга, усмеравајући течност у радијатор. Постоји мешавина хладне течности из хладњака са врућом течношћу из мотора, а тек након тога течност поново улази у расхладни плашт мотора. На овај начин врући мотор није изложен хладном расхладном течности.

Да би се повећао ефекат хлађења, како се расхладна течност загрева, у систему за хлађење се ствара повећан притисак који достиже скоро 1,0 бара. Овај притисак обезбеђује одговарајући вентил у поклопцу експанзионог резервоара. Повећан притисак у систему повећава тачку кључања расхладне течности. Ако је дозвољени ниво притиска у систему прекорачен, издувни вентил се отвара на поклопцу експанзионог резервоара и вишак притиска се ослобађа.

Временом се смањује антикорозивни ефекат расхладне течности, тако да се сама течност мора заменити новом.

Круг хлађења возила са дизел моторима укључује хладњак уља уграђен између филтера за уље и блока цилиндра. Хладњак уља је повезан са системом за хлађење помоћу два црева. На излазној цеви расхладне течности налази се грејач дизел горива, што олакшава покретање дизел мотора по хладном времену.

Пажња! Вентилатор хладњака се такође може укључити када је мотор искључен. Ово је посебно тачно одмах након искључивања мотора. Из тог разлога, морате бити пажљиви када радите у моторном простору близу вентилатора.