Дизел мотор — демонтажа и монтажа (Peugeot Eurovans 806)

Пре извођења радова везаних за демонтажу мотора, темељно очистите површину мотора. Пре него што то урадите, све отворе на мотору треба покрити чистом крпом како прљавштина не би ушла унутра.

Не треба заборавити да пре растављања мотора сви уклоњени делови морају бити означени на одговарајући начин, како би се могли правилно уградити ако се поново постављају. Ово се посебно односи на клипове, вентиле, поклопце лежајева и шкољке лежајева. Када скидате ове делове, сложите их тако да се не помешају.

Немојте обележавати нити писати на поклопцу лежаја или заптивним површинама шикаром или оштрим предметом. Да бисте то урадили, постоји боја или фломастер. Вентили се могу уградити у картонску кутију пробијањем рупа на дну кутије и означавањем сваког вентила одговарајућим бројем (видети илустрацију 3.0).

Многи делови су направљени од алуминијума и са њима се мора правилно руковати. Ако је за њихово раздвајање потребан чекић, онда користите гуму, пластику или кожу.

Монтирајте мотор на одговарајуће постоље. У недостатку таквог постоља, поставите мотор на радни сто, осигуравајући га са стране од превртања. У овом случају морате максимално пазити да се не оштети усисни разводник.

У недостатку радног стола, можете користити дрвене блокове, пиљене и положене на такав начин да је омогућен приступ и доњем и горњем делу мотора који је на њима инсталиран.

Уклоњена глава цилиндра је причвршћена у шкрипцу заједно са плочом која је причвршћена за клинове усисне гране.

Демонтажа мотора од 1,9 литара

Ако се мотор демонтира ради комплетног ремонта, тада мора бити на располагању одређени број одговарајућих алата. Поред сета кључева неопходних за такав рад (редовни и надземни), измењиве насадне главе, препоручујемо да припремите кључ за филтер уља, клијешта за клипне прстенове, трн за уградњу клипова, микрометар за мерење, извлакач са две или три чељусти, момент кључ, челични лењир, унутрашњи мерач за мерење унутрашњи пречник отвора цилиндра, као и индикатор за мерење аксијалног померања радилице.


1. Одвојите носач мотора тако што ћете уклонити четири монтажна завртња.

2. Одвојите излазну цев за уље турбопуњача.

3. Одвојите филтер за уље причвршћен са стране мотора помоћу кључа за филтер (види илустрацију).



4. Уклоните показивач шипке (сонда) ниво моторног уља.

5. Изврните завртње за причвршћивање и уклоните потисне и вођене дискове спојнице. Да бисте спречили да се замајац истовремено окреће, причврстите га кочионом папучицом тако што ћете је поставити на прстенасти зупчаник (види илустрацију).




Ако ова ципела није доступна, причврстите замајац шрафцигером. Одврните шест вијака за причвршћивање дискова спојнице у унакрсном редоследу.

6. Уклоните погонски диск са замајца. У исто време, не додирујте погоњени диск масним прстима.

7. Уклоните, ако је уграђен, радијатор грејача, филтер за гориво са постољем, довод уља са цревима спојеним на њега, поклопац кућишта термостата и уклоните термостат (види илустрацију).



8. Одвојите излазну цев расхладне течности, одврните спојне навртке водова за гориво високог притиска и одвојите водове за гориво (видети илустрацију 17.7). Покријте отворе цеви за гориво да спречите улазак прљавштине.

9. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните генератор фиксиран на овој страни мотора, пумпу серво управљача (ако је на располагању), поклопац за монтажне јединице, кабл за повећање броја обртаја у празном ходу.


10. Уклоните издувни разводник, вакуум пумпу, улазну цев усисног разводника, чахуру за усис ваздуха и улаз расхладне течности (види илустрацију).



11. Уклоните посуду за уље. Да бисте то урадили, окрените мотор тако да кућиште радилице буде на врху и одврните 23 монтажна вијка, равномерно их олабавите (види илустрацију).



Означите положај уградње вијака за монтажу посуде и преклопите их одвојено.

12. Уклоните заптивку уљног корита.

Пажња! Горњи поступак за уклањање уљног корита се односи на моторе са лимом од гвожђа. Мотори у климатизованим возилима имају алуминијумске уљне корице. У овом случају, додатак за палету се мало разликује од горе наведеног. И иако је у овом случају потребно одврнути 23 вијка за причвршћивање, само 20 вијака је исте дужине. Два имају различиту величину, а један је потпуно другачији од свих (видети илустрацију 17.0).

13. Искључите, држећи замајац од окретања (видети илустрацију 17.5).



вијак ременице ременице на радилици. Након тога одврните вијке за причвршћивање замајца и одвојите га. Ударите замајац пластичним чекићем ако је потребно. Монтажни положај замајца није потребно означавати, јер се може уградити само у једну позицију.

14. Уклоните ременицу са радилице користећи две полуге. Ако је могуће, можете користити извлакач тако што ћете његове завртње зашрафити у рупе на ременици.

15. Уклоните оба дела заштитног кућишта зупчаника. Отворите стезаљку за причвршћивање заштитног поклопца помоћу одвијача. Уклоните и доњи поклопац (видети илустрације 17.15 и 17.15а).



16. Припремите три вијка М8к1,25 дужине 40 мм. Уметните један од њих у рупу 1 на зупчанику брегасте осовине, а преостале две у рупе 2 и 3 погонског зупчаника пумпе за убризгавање (види илустрацију).



Ово обезбеђује фиксирање механизма за дистрибуцију гаса. Међутим, ако мотор треба потпуно раставити, онда је горе наведени рад непотребан. Вијци се убацују само у случајевима када је потребно избећи померање подешавања времена.

17. Одврните матицу 4 и олабавите вијак 5 затезача зупчастог ремена (видети илустрацију 17.16). Уградите квадратни кључ (величина 9,52 мм) у рупу 6 испод квадрата за сабијање опруге аутоматског затезача зупчастог ремена (видети илустрацију 17.17).



Квадрат од 3/8" је укључен са крајњим битовима. Затегните вијак 5 поново да бисте фиксирали затезач у новом положају (видети илустрацију 17.16).

18. Пажљиво уклоните зупчасти каиш са оба зупчаника.

19. Одврните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара и уклоните главу (види релевантно поглавље).

20. Уклоните разводни зупчаник разводног ремена са радилице. Ако је потребно, користите два носача.

21. Уклоните завртње 2 и 3 и уклоните затезач 4 (види илустрацију).



У радионицама се користи посебан алат за држање опруге затезача и потискивача.

22. Одврните два вијка 1 и уклоните затезни ваљак 2 зупчастог каиша који се налази на средини (види илустрацију).



Ово ће вам омогућити да одврнете монтажне завртње и уклоните пумпу за воду 3.

23. Скините бочни поклопац (носећи штит), инсталиран испред уљне пумпе. Заптивка је утиснута у поклопац. Да бисте уклонили поклопац, морате одврнути шест монтажних вијака (види илустрацију).



Мора се обратити пажња на положај монтаже вијака јер се разликују по дужини. Сам поклопац је монтиран на игле за центрирање и стога га треба пажљиво уклонити.

24. Одврнути три вијка за причвршћивање пумпе за уље на доњој страни мотора. Ако постоји одстојник, уклоните га тако што ћете га гурнути у страну у правцу стрелице (види илустрацију).



25. Скините погонски ланац са ланчаника пумпе за уље (види илустрацију).



26. Уклоните погонски ланчаник пумпе за уље са радилице, уклоните кључ и уклоните ланац.

27. Уклоните зупчаник зупчастог ремена са брегастог вратила, као и погонски зупчаник пумпе за убризгавање.

28. Уклоните пумпу за гориво високог притиска и одвојите водове за гориво. Да бисте уклонили пумпу за убризгавање, потребно је одвојити носач на задњој страни пумпе за убризгавање, а затим одврнути три монтажна вијка.

29. Одврнути навртке за причвршћивање лежајева шипке и скинути поклопце. Извуците клипове заједно са клипњачама и правилно их одложите. Уверите се да су ознаке на поклопцима и клипњачама јасно видљиве. У супротном, додатно их обележите бојом (види илустрацију).



30. Означите поклопце радикалних лежајева бројевима од 1 до 5 (поклопац #1 треба да се налази близу замајца) и скини их. Поставите шкољке и поклопце главног лежаја заједно.

31. Уклоните уљну заптивку радилице са стране замајца. Печат се мора заменити новим.

32. Уклоните радилицу и горње половине шкољки лежаја.

33. Означите и уклоните потисне полупрстенове за подешавање аксијалног одступања радилице.

Демонтажа клипова и клипњача врши се по редоследу датом у одговарајућем поглављу.

Склоп мотора од 1,9 литара

Поступак састављања бензинских мотора важи уопштено за дизел моторе (види релевантно поглавље).

34. Монтирајте клипове и клипњаче у складу са упутствима у одговарајућем поглављу.

35. Инсталирајте шкољке лежајева клипњаче у складу са ознаком (види илустрацију),



ако се не замене, већ поново инсталирају. Водилице на чаурама морају стати у отворе на клипњачама.

36. Уметните шкољке главног лежаја са жлебовима за подмазивање у лежиште картера. Водилице чаура морају да стане у одговарајућа удубљења.

37. Уградите млазнице за уље на дно блока цилиндра, ако је мотор опремљен истим.

38. Инсталирајте са сваке стране лежаја бр (бројање се врши са стране замајца) оба полупрстена за подешавање аксијалног зазора радилице. Жлебови за подмазивање на оба полупрстена морају бити окренути ка споља, према клизној површини радилице. Добро подмажите потисне полупрстенове моторним уљем.

39. Уградите, пажљиво, радилицу у лежајеве. Површине врата морају бити добро подмазане моторним уљем. Да бисте то урадили, користите конзерву за уље и трљајте уље прстом. Немојте користити четку за ово.

40. Поставите капице лежаја бр. 2, 3, 4 и 5 са уметнутим чаурама оним редоследом којим су биле пре уклањања. Поклопац лежаја бр. 2 треба да има потисне полупрстенове. Поклопци лежаја су нумерисани и бројеви поклопаца морају бити окренути према филтеру за уље. Немојте још постављати поклопац лежаја на страну замајца (види илустрацију).



41. Проверите аксијално померање коленастог вратила.

42. Инсталирајте индикатор точкића са одговарајућим држачем на крају мотора, тако да мерна шипка додирује крај радилице (види илустрацију).



Ако је држач магнетни, онда се индикатор може монтирати на осовину, а мерна шипка мора бити наслоњена на полирану површину блока цилиндра.

43. Притисните радилицу према замајцу помоћу одвијача и поставите иглу индикатора на «0».

44. Притисните радилицу од замајца до зупчастог ремена. Вредност аксијалног померања коју бележи индикатор треба да буде унутар 0,07-0,32 мм. Ако добијени резултат прелази 0,32 мм, потребно је уградити зауставне полупрстенове величине поправке (повећана дебљина). У овом случају потребно је уградити оба полупрстена исте дебљине тако да се радилица не помера. Поред полупрстенова номиналне дебљине 2,30 мм, постоје полупрстенови дебљине 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм.

Да бисте поставили поклопац задњег лежаја, потребан вам је посебан алат за монтажу бочних заптивки поклопца.

45. Нанесите заптивну масу на површину кућишта радилице у контакту са поклопцем лежаја (види стрелице на илустрацији).



46. Зашрафите обе водилице 1 на учвршћење. Немојте чврсто затезати завртње (види илустрацију).



47. Причврстите две гумене заптивке са обе стране задњег поклопца лежаја помоћу држача алата. Заптивке су прецизно усклађене по дужини и не морају да се подрезују. Причврстите држач једним завртњем на поклопац лежаја и подмажите вођице моторним уљем.

48. Руком стисните водилице и уметните их све заједно под благим углом у блок цилиндра док поклопац не сједне на своје мјесто. Да бисте то урадили, након што унесете уређај у блок, потребно је да притиснете уређај.

49. Уградите оба вијка поклопца лежаја и затегните их руком.

50. Одвојите адаптер од поклопца и извуците га заједно са усмеравајућим нивоима из блока цилиндара.

51. Затегните завртње свих поклопаца лежајева по реду, радећи од средине ка споља, са обртним моментом од 70 Нм.

52. Вратите два завртња на прирубницу радилице и уметните шрафцигер између њих. За монтажу замајца можете користити завртње. Окрените радилицу да проверите њено кретање и уверите се да није нигде заглављено. И тек након ове провере, монтажа мотора се може наставити.

53. Подмажите спољну страну нове уљне заптивке и притисните је у отвор на блоку цилиндра са стране замајца. Жлезда се такође може забити постављањем металне плоче на њу. Али у овом случају, плоча мора чврсто да приања уз површину кутије за пуњење. Пажљиво увуците жлезду како је не бисте оштетили.

54. Распоредите склопљене клипове и клипњаче по редоследу уградње. Причврстите трн на клип првог цилиндра да га уградите у цилиндар и убаците га у отвор цилиндра добро подмазан моторним уљем, водећи се одговарајућом ознаком (види илустрација).



У том случају, возите клипњачу тако да седи на врату клипњаче. Када поново постављате старе лежајеве клипњаче, немојте их мешати. Након уградње клипа и клипњаче, уверите се да је шупљина коморе за сагоревање у клипу правилно постављена. То значи да стрелица на клипној осовини мора показивати у правцу у коме се налази зупчасти каиш. Уградите клип четвртог цилиндра на исти начин.

55. Убацити лабаве листове лежајева обе постављене шипке, пазећи на њихову ознаку. Површине лежаја добро подмажите моторним уљем. Навртке лежаја морају се заменити новим. Претходно затегните поклопац лежаја обртним моментом од 20 Нм, а затим га затегните за 70°помоћу гониометра.

56. Окрените радилицу тако да вратови два преостала клипа буду у доњем положају. Уградите преостала два клипа са клипњачама. Након што их инсталирате, проверите слободан ход радилице и уверите се да се нигде не клини.

Пре уградње пумпе за уље, ставите ланац на погонски ланчаник, а затим поправите пумпу за уље. Ако је постављен одстојник, убаците га са стране филтера за уље између пумпе и блока цилиндра, тј. обрнутим редоследом од онога што је приказано у илустрације 17.24. Вијци пумпе за уље се разликују по дужини (види илустрацију).



Момент затезања им је 18 Нм.

57. Инсталирајте и причврстите бочни поклопац (носећи штит), ажурирањем заптивке. Поклопац је причвршћен са шест вијака различите дужине (видети илустрацију 17.23). Два вијка за причвршћивање горњег дела поклопца су дужине 35 мм, остали су дужине 18 мм. Затегните све завртње обртним моментом од 12 Нм.

58. Притисните уљну заптивку у равни са одговарајућим трном у штитник лежаја, клизећи уљну заптивку на радилицу. Трн мора бити у контакту са целом површином кутије за пуњење (види илустрацију).



59. Инсталирајте нову заптивку уљног корита на кућиште радилице. Ако мотор има картер од лима, онда га причврстите са 23 вијка тако што ћете их зашрафити у складу са ознакама направљеним приликом скидања корита. Затегните завртње равномерно са обртним моментом од 16 Нм (види илустрацију).



Алуминијумско корито за уље је постављено на кућиште радилице помоћу клинове. У овом случају, заптивка није потребна, међутим, површине за спајање су подмазане заптивном масом. Вијци за монтажу палете су зашрафљени у складу са ознакама постављеним пре уклањања и затегнути обртним моментом од 16 Нм (видети илустрацију 17.0).

60. Причврстите замајац на радилицу. Да бисте то урадили, ротирајте замајац док се рупе за монтажу не поравнају. Вијци за причвршћивање замајца морају се заменити новим. Подмажите навоје вијака заштитном пастом. Пре затезања монтажних вијака, замајац мора бити осигуран од окретања (видети илустрацију 17.5). Затегните монтажне завртње замајца равномерно са силом од 50 Нм.

61. Инсталирајте притисак квачила и погонске дискове на замајац. Продужена страна главчине погонског диска мора бити окренута ка споља. Монтирајте потисну плочу тек након што поравнате ознаке направљене од језгра пре уклањања (ако су уграђени стари делови квачила). Држећи замајац од окретања, затегните монтажне завртње унакрсно са обртним моментом од 14 Нм (види илустрацију).



Уверите се да шипка за центрирање слободно улази и уклања се из отвора у који ће се накнадно намотати улазна осовина мењача.

62. Инсталирајте пумпу за гориво високог притиска. Немојте још затезати навртке за монтажу пумпе, као ни њен задњи ослонац.

Заптивке главе цилиндра су доступне у различитим дебљинама. Дебљина заптивке главе цилиндра која се уграђује зависи од висине избочења клипа изнад површине блока цилиндра. Да би се утврдило колико је дебео заптивка потребна, клипови морају бити узастопно постављени у ТДЦ положај и мора се измерити избочење сваког клипа изнад површине блока цилиндра. Заптивке главе цилиндра су урезане споља. Због чињенице да су од објављивања овог мотора направљене промене у обележавању заптивки, није могуће навести једину тачну ознаку жељене заптивке. Поред тога, константно су вршене промене у ознаци заптивки.

63. Инсталирајте индикатор бројача на магнетни држач на добро очишћену површину блока цилиндра и притисните мерну иглу на површину блока близу спољашње стране клипа. У овој позицији «зеро оут» индикатор (види илустрацију).



64. Померите мерну иглу што ближе средини клипа, без скидања самог инструмента са површине блока цилиндра. Прочитајте добијену вредност и запишите је (види илустрацију).



Одговара висини избочине клипа.

Измерите избочење преосталих клипова на идентичан начин, а такође запишите добијене вредности. Максимална вредност избочине је одлучујућа при избору заптивке главе цилиндра. Међутим, разлика између вредности добијених током мерења на било која два клипа не би требало да прелази 0,12 мм.

Заптивка се бира на следећи начин. Ако је избочење клипова унутар 0,54-0,77 мм, онда треба поставити заптивку која има три зареза у тачки А, а два у тачки Б (видети илустрацију 17.0а). Дебљина такве заптивке је 1,54 мм.

Ако је избочење клипова у опсегу од 0,77-0,82 мм, онда треба уградити заптивку која има три зареза и у тачки А и у тачки Б (видети илустрацију 17.64а).



Дебљина такве заптивке је 1,64 мм.

Након што одредите висину избочине клипова, окрените радилицу тако да сви клипови буду приближно у центру отвора цилиндра. Тек тада се може наставити даље састављање мотора.

65. Уверите се да је клин за центрирање 1 постављен на блок цилиндра (види илустрацију)



и уградите главу цилиндра (види релевантно поглавље). Подесите зазор вентила (види релевантно поглавље).

66. Инсталирајте пумпу за воду, замењујући стару заптивку новом. Затегните монтажне завртње пумпе за воду на 15 Нм.

67. Заврните оба термална прекидача у отворе на кућишту термостата.

68. Поставите две нове заптивке на термостат и уградите га у кућиште. Причврстите потпуно састављено кућиште термостата за блок цилиндра новом заптивком.

69. Уклоните зупчаник са брегастог вратила, инсталиран за подешавање зазора вентила, и напуните уљне заптивке брегастог вратила, лагано подмазујући њихову радну површину моторним уљем.

70. Инсталирајте зупчаник брегастог вратила. Затегните вијак за монтажу зупчаника обртним моментом од 45 Нм. Када затегнете вијак, држите брегасту осовину да се не окреће. Да бисте то урадили, можете уметнути шипку у рупу на зупчанику и причврстити је у главу цилиндра.

71. Затегните монтажне завртње пумпе за убризгавање.

72. Окрените радилицу, брегасто вратило и осовину пумпе за убризгавање тако да кључеви на овим вратилима буду у положају као што је приказано на (илустрације 17.72).



73. Инсталирајте погонски зупчаник на осовину пумпе за убризгавање и причврстите га завртњем тако што ћете га заврнути у отвор у средини зупчаника. Затегните завртањ обртним моментом од 50 Нм, тако да се зупчаник не окреће.

74. Инсталирајте разводни зупчаник на радилицу и, без померања кључа, увуците га на вратило користећи комад цеви.

75. Уметните у рупу 1 зупчаника брегасте осовине један од вијака М8к40 мм који се користе приликом растављања мотора (видети илустрацију 17.16). Вијак у овом случају улази у рупу на глави цилиндра, чиме се фиксира зупчаник од окретања приликом полагања зупчастог ремена.

76. Поправите погонски зупчаник пумпе за убризгавање на исти начин. Вијци се постављају у рупе 2 и 3 (видети илустрацију 17.16).

77. Осигурајте радилицу од окретања. Да бисте то урадили, потребна вам је метална шипка дебљине 8 мм. Шипка се убацује са задње стране блока цилиндра и улази у отвор на замајцу, закључавајући га у положају (види илустрацију).



78. Положите зупчасти каиш. Прво, ставите каиш на зупчаник радилице, затим водите кроз водећи ваљак у средини до погонског зупчаника пумпе за убризгавање, зупчаника брегастог вратила, до затезног ваљка и на крају до зупчаника водене пумпе. Уверите се да су зупци каиша чврсто спојени са зупцима свих зупчаника.

79. Затегните зупчасти каиш (види релевантно поглавље).

80. Подесите време убризгавања пумпе за убризгавање (види релевантно поглавље).

81. Инсталирајте ременицу на радилицу. Подмажите навој завртња за причвршћивање ременице заштитном машћу «Loctite», заврните вијак и затегните га моментом од 40 Нм, а затим га затегните за 60°. Истовремено, држите радилицу од окретања фиксирањем замајца.

82. Заврните свећице за грејање и затегните их на 22 Нм. Причврстите струјну шипку на четири контактне игле свећа и причврстите их матицама, затегните их обртним моментом од 4 Нм.

83. Вијчане млазнице (момент затезања 90 Нм) и повежите водове за гориво високог притиска на њих тако што ћете завртати навртке са обртним моментом од 20 Нм.

84. Инсталирајте штитнике зупчастог ремена. Затегните резу на споју кућишта помоћу одвијача.

85. Уградите филтер за уље и затегните га на 14 Нм. Пре него што то урадите, добро подмажите гумени прстен филтера моторним уљем.

Преостали делови се постављају обрнутим редоследом од демонтаже. Момент затезања матица издувног разводника је 20 Нм, усисног разводника је 23 Нм.