Демонтажа мотора од 2,1 литара (Peugeot Eurovans 806)

1. Одвојите носач мотора тако што ћете одврнути четири монтажна завртња (види илустрацију).



2. Одвојите излазну цев за уље турбопуњача.

3. Одвојите филтер за уље причвршћен са стране мотора помоћу кључа за филтер (видети илустрацију 17.3). Одврните спојну чауру 3 и уклоните хладњак уља 2, као и регулатор притиска уља 1 (види илустрацију).



Момент затезања за чауру спојнице је 58 Нм.

4. Уклоните показивач шипке (сонда) ниво моторног уља.

5. Одвојите кутију 2 од усисника ваздуха, причвршћену за мотор, од пластике. Да бисте то урадили, одврните пет вијака 1, укључујући три која причвршћују горњи део и два завртња која причвршћују доњи део (види илустрацију).




Уклоните кутију.

6. Искључите и уклоните усисну грану. Пре него што то урадите, уклоните стезаљке на дну и на врху прикључне цеви система за рециркулацију издувних гасова и одвојите цев. Након тога, одврните 6 матица које причвршћују усисни разводник. Уклоните заптивку колектора (види илустрацију).



7. Изврните завртње за причвршћивање и уклоните потисне и вођене дискове спојнице. Да бисте спречили да се замајац истовремено окреће, причврстите га кочионом папучицом тако што ћете је поставити на прстенасти зупчаник (видети илустрацију 17.5). Ако ова ципела није доступна, причврстите замајац шрафцигером. С обзиром на то да је замајац фиксиран ципелом, могуће је одврнути завртањ који причвршћује ременицу каиша за радилицу.Након тога извадити ременицу са радилице помоћу трочељусног извлакача, ако је потребно.


8. Уклоните штитник зупчастог ремена (види илустрацију).



Да бисте ослободили поклопац, окрените горњи затварач за четвртину окрета.

9. Изврните четири вијка за причвршћивање крака десног носача овјеса мотора и одвојите крак. Следећи рад се односи на уклањање зупчастог каиша. Коленасто вратило, брегасто вратило и погонски зупчаник пумпе за убризгавање морају бити осигурани од ротације како не би пореметили подешавање механизма за дистрибуцију гаса.

10. Окрените радилицу све док се рупе на зупчанику брегасте осовине и пумпи за гориво високог притиска не поклапају са рупама на мотору дизајнираним за уградњу потисних вијака (види илустрацију).




Ова операција се изоставља ако је мотор потпуно ремонтован.

Радилица је такође осигурана од окретања (видети илустрацију 17.77). Ако је мотор растављен, онда нестаје и потреба за поправком радилице.

11. Одврните матицу 1 затезног ваљка 2, матицу 3 и вијак 4. За одвртање завртња 4 потребан је насадни кључ од 5 мм, а за држање ексцентрика за подешавање 5 затезача кључ од 10 мм (види илустрацију).



12. Окрените ексцентрик удесно да олабавите зупчасти каиш, и притисните затезни ваљак ка споља и затегните матицу 1 у овом положају ваљка (видети илустрацију 18.11). На демонтираном мотору, ова операција није посебно тешка. Ако се зупчасти каиш уклони без уклањања мотора из моторног простора, онда је приступ матици 1 могућ само кроз одговарајући отвор на носачу мотора.

13. Означите маркером смер ротације зупчастог каиша, ако ће се потом поново монтирати. Након тога, уклоните каиш са одговарајућих зупчаника, по редоследу.


14. Одвојите сва црева и цевоводе са мотора.

15. Одвојите од ТНВД кабл гаса, као и водове високог притиска. Водови за гориво су причвршћени заједно у пару одговарајућим држачем (види илустрацију).




16. Одврните 11 вијака и уклоните главу блока цилиндара (види релевантно поглавље).

17. Изврните 6 вијака за причвршћивање турбопуњача и уклоните га заједно са заптивним облогом. Заптивка мора бити замењена новом.

18. Одврнути 5 вијака за причвршћивање пумпе за воду и скинути пумпу.

19. Уклоните затезни ваљак зупчастог ремена.

20. Уклоните разводни зупчаник са радилице користећи две шипке за хватање или одговарајући извлакач.

21. На одговарајући начин блокирајте зупчаник брегастог вратила против ротације и уклоните зупчаник. На сличан начин се уклања погонски зупчаник пумпе за убризгавање (види илустрацију).



22. Уклоните ТХВД, претходно одврнувши 3 вијка причвршћивања крака.

23. Изврните, попречним редоследом, 8 вијака за причвршћивање замајца и уклоните замајац. Пазите да замајац не падне.

24. Окрените мотор са картером наопако и уклоните корито за уље. На мотору аутомобила без клима-уређаја, да бисте уклонили уљни картер, одврните 19 вијака на спољашњој страни кућишта радилице и четири вијка са утичницом у углу.Ако постоји, одврните сензор индикатора нивоа уља причвршћен са два вијка.

Пажња! Када се мотор окрене, заостало уље може да исцури.

Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, онда да бисте уклонили уљну посуду, морате одврнути 20 вијака, равномерно их олабавећи. Поред тога, потребно је одврнути један вијак палете, који се налази са стране, као и два вијка суспензије компресора клима уређаја (видети илустрацију 17.0). Недостаје заптивач уљног корита. Истовремено одврните сензор индикатора нивоа уља. Такође се монтира без заптивке. Означите положај уградње вијака уљног корита и преклопите их одвојено.

25. Скините бочни поклопац (носећи штит), инсталиран испред уљне пумпе. Заптивка је утиснута у поклопац. Да бисте уклонили поклопац, морате одврнути шест монтажних вијака (видети илустрацију 17.23). Уклоните и заштитну заптивку. Сам поклопац је монтиран на игле за центрирање и стога га треба пажљиво уклонити.

26. Изврните три вијка за причвршћивање пумпе за уље. Скините погонски ланац са ланчаника пумпе за уље (видети илустрацију 17.25).

27. Уклоните погонски ланчаник пумпе за уље са радилице, уклоните кључ и уклоните ланац (видети илустрацију 17.25).

Даље растављање мотора је идентично растављању мотора од 1,9 литара (види релевантно поглавље).