Гасни турбински компресор (Peugeot Eurovans 806)

Ако се ефективна снага мотора смањи, на пример, не обезбеђује убрзање до максималне брзине, онда разлог за то може бити неисправност компресора гасне турбине. У овом случају, компресор треба заменити новим, јер се не може поправити ни у радионици. Беспрекоран рад компресора је могућ само ако су заптивке на улазној и излазној страни неоштећене. Стога, ако постоји сумња у вези са компресором, пре свега треба проверити његову непропусност.

1. Проверите стање црева за ваздух између компресора и усисне гране, као и црева од усисне гране до пумпе за гориво и уверите се да нису поцепана или напукла. Није искључено да би причвршћивање црева могло олабавити и они «сисати» ваздух.

2. Проверите заптивку усисне гране на глави цилиндра. Овде може доћи и до усисавања ваздуха. Ни прирубнице за монтажу усисног разводника можда нису затегнуте.

3. Проверите заптивку издувног разводника на глави цилиндра и између издувне гране и компресора.

За проверу притиска преднапона потребан је посебан манометар, а саму проверу треба поверити радионици. Ако је притисак преднапона превисок и црево које држи регулатор притиска појачања није зачепљено, највероватније ће бити потребно заменити турбопуњач.

Ако је притисак преднапона низак, онда узрок може бити неисправност вентила притиска појачања.

Ако издувни гасови имају другачију боју од уобичајене, онда је то резултат квара у систему за убризгавање горива. Препоручује се да се одмах обратите радионици.

Након дужег путовања, препоручује се да се мотор не гаси одмах, већ да се неко време пусти да ради у празном ходу. Ово је неопходно из следећег разлога. Ако се веома врућ мотор одмах заустави, лежај вратила турбопуњача може да се загреје довољно да сагоре маст у лежају. А ако се ово понови, вратило турбопуњача ће се заглавити.

Турбопуњач је веома осетљив на прљавштину и стране честице. Због тога је препоручљиво пратити стање компресора и одржавати га чистим.