Подешавање времена паљења
Подешавање времена паљења на моделима опремљеним системом ММ 8П није подешено на уобичајен начин. Међутим, могуће је подесити закривљено време паљења помоћу одговарајућег ДТЦ читача (FCR). Овај задатак не треба схватити олако, али стање мотора и функција система треба проверити и проценити пре него што се почне са подешавањем времена паљења.
| Бројеви цилиндара | Редослед рада цилиндара | Приказани унапред |
| 4 | 1-3-4-2 | 10-8° |
Појачало
Системски појачивач ММ 8П садржи коло за пребацивање негативног терминала намотаја за паљење у право време за укључивање система паљења. Коло појачала је укључено у електронску контролну јединицу. Микропроцесор контролише трајање затвореног стања контаката прекидача паљења при свим радним оптерећењима мотора и напону који се напаја из акумулатора. Појачало које се налази унутар електронске контролне јединице има један недостатак - ако појачало поквари, онда је потребно заменити целу електронску контролну јединицу.
Сензор угла радилице (CAS)
сензор угла радилице (CAS), који одређује време убризгавања горива и време паљења, налази се поред замајца (видети илустрацију 12.5). Сензор угла радилице се састоји од индуктивног магнета који емитује магнетно поље. Замајац укључује диск који садржи сет челичних клинова постављених у интервалима. Када се замајац ротира, игле се такође ротирају у магнетном пољу, сигнал наизменичног напона се испоручује електронској контролној јединици да би се одредила брзина ротације. Две игле које недостају (раздвајање на 180°С) су референтна ознака ТДЦ и показују положај радилице променом сигнала док се замајац окреће. Један клин који недостаје означава ТДЦ положај за клипове цилиндара бр. 1 и бр. 4, а други клин означава ТДЦ положај за клипове цилиндара бр. 2 и бр.
12.5 Сензор угла радилице (CAS)
Напонски сигнал од врха до врха (гледајући у осцилоскоп) може варирати од 5 В у празном ходу до више од 100 В при 6000 о/мин. Електронска контролна јединица користи дигитални претварач да промени АЦ импулс у дигитални сигнал.
Вредности напона сензора угла радилице (CAS)
Бројеви терминала
Видети илустрацију 12.6
12.6 Шема примарног ожичења завојнице за паљење за сензор угла радилице/сензор детонације
Вредности отпора сензора угла радилице (CAS)
Бројеви терминала
| CAS | ЕЦМ | Отпор (W) |
| 1 и 2 | 28 и 11 | 300 - 500 |
| 1 и земља | 28 и 17 | Инфинити |
| 2 и земљу | 11 и 17 | Инфинити |
Подешавање
Ваздушни простор
Утицај спољних фактора
- Неисправан ваздушни зазор
- Неисправан или неправилно постављен замајац
Провера сензора угла радилице (CAS) (општа провера)
1. Проверите да ли вишепински конектор сензора угла радилице има знакова корозије или оштећења.
2. Уверите се да су пинови конектора правилно инсталирани и да имају добар контакт са вишепинским конектором сензора угла радилице.
3. Уклоните сензор угла радилице са блока мотора. Прегледајте завршну страну да ли има знакова корозије и оштећења.
4. Измерите отпор сензора угла радилице и упоредите га са спецификацијама. Погледајте провере одређивања отпорности на крају овог поглавља.
5. Присуство кварова наведених изнад је чест узрок који указује на неисправан сензор или неисправност сигнала сензора угла радилице.
Провера ЦАС излаза помоћу осцилоскопа (при окретању радилице)
Белешка. Овај тест треба да се уради када мотор не ради.
1. Одвојите вишепински конектор сензора угла радилице (CAS) или електронске контролне јединице (ЕЦМ).
2. Повежите осцилоскоп између прикључака 1 и 2 сензора угла радилице или одговарајућих терминала вишепинског конектора ЕЦМ.
3. Окрените радилицу, уређај треба да покаже минимални напон од приближно 4,0-5,0 В (пуни замах).
4. Проверите уједначеност врха. Ако су једна или више вредности много мање од осталих, то указује на оштећење гребена сензора угла радилице.
5. Ако нема сигнала, или ако је сигнал веома слаб или нестабилан:
- Измерите отпор сензора угла радилице (CAS).
- Проверите да ли сензор има оштећења и контаминацију прљавштином или уљем.
- Проверите да ли замајац има оштећења.
- Проверите ваздушни зазор сензора угла радилице (CAS) (ако је могуће).
Осцилоскоп Провера излазног сигнала сензора угла радилице
На мотору који ради
1. Повежите вишепински конектор сензора угла радилице (CAS) или електронске контролне јединице (ЕЦМ) И (гдје је то могуће) савијте изолацију да бисте добили напон повезивањем сонди волтметра на терминале сензора угла радилице (или повежите излазну јединицу (VVII) између вишепинског конектора електронске контролне јединице и електронске контролне јединице).
2. Најбољи резултати се обично добијају повезивањем сонди на терминал (+), иако се прилично често таласни облик може добити повезивањем сонди на терминал уземљења сензора угла радилице.
3. Покрените мотор на различитим брзинама и проверите стабилност сигнала (видети илустрацију 12.7).
12.7 Типични излазни таласни облик сензора угла радилице (CAS)
Провера излаза сензора угла радилице помоћу АЦ волтметра (CAS)
Приликом окретања радилице
Белешка. Овај тест треба да се уради када мотор не ради.
1. Одвојите вишепински конектор сензора угла радилице (CAS) или електронске контролне јединице (ЕЦМ) и повежите АЦ волтметар између терминала сензора угла радилице.
2. Окрените радилицу. Уређај треба да показује приближно најмање 0,7 В (рпм), иако већина добрих сензора обезбеђује излазни напон већи од 1,4 В (рпм).
Белешка. АЦ волтметар барем доказује да сензор угла радилице производи сигнал. Међутим, наизменични напон је средњег напона и стога не указује тачно на оштећење гребена сензора угла радилице.
Провера излаза сензора угла радилице помоћу АЦ волтметра (CAS)
На мотору који ради
Белешка. Мерење излазног напона док мотор ради биће мало незгодно.
1. Повежите вишепин конектор и савијте изолацију (гдје је то могуће), за добијање напона повезивањем сонди волтметра на терминале сензора.
2. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. АЦ напон (VAC) (рпм) може се приказати при различитим брзинама мотора подешавањем гаса.
Белешка. То је могуће (чак вероватно), да се мотор неће покренути са прикљученим волтметром. Алтернативно, ако је волтметар прикључен док мотор ради, може се зауставити или чак престати палити када се отвори гас.
3. Прво покрените мотор на 2000 о/мин, а затим повежите водове волтметра, велики излазни напон при овом броју обртаја је обично довољан да мотор ради. Мотор се неће оштетити ако се поштују спецификације приликом повезивања волтметра.
Провера отпора сензора угла радилице (CAS) помоћу омметра
1. Одвојите вишепински конектор сензора угла радилице (CAS) или електронске контролне јединице (ЕЦМ) и повежите омметар између два терминала који воде до сензора.
2. Забележите добијени отпор и упоредите га са вредностима отпора сензора угла радилице (CAS).
Белешка. Чак и ако је отпор унутар спецификације, то не доказује да сензор угла радилице може произвести прихватљив сигнал.
Оклопљена сензорска жица (CAS)
1. Сензор угла радилице (CAS) можда има оклопљену жицу (не у свим случајевима). Пронађите вишепински конектор електричног ожичења или одвојите вишепински конектор електронске контролне јединице (ЕЦМ).
2. Прикључите сонду омметра на један од прикључака бр. 1 или бр. 2 сензора.
3. Прикључите другу сонду омметра на терминал оклопљене жице. Уређај треба да покаже бесконачан отпор.
4. Одспојите сонду омметра са терминала оклопљене жице и повежите је са масом. Такође би требало да добијете индикацију бесконачности.
Белешка. У неким системима, оклопљена жица сензора угла радилице је повезана са жицом за уземљење сензора угла радилице. У овом случају, присуство проводљивости ће бити регистровано омметром, и то је нормално за овај аутомобил. Погледајте дијаграме ожичења да бисте утврдили које жице повезују сензор угла радилице.